P2413 Izplūdes gāzu recirkulācijas veiktspēja

OBD-II problēmas kods - P2413 - datu lapa

P2413 - Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas raksturojums.

Ko nozīmē problēmas kods P2413?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem transportlīdzekļiem kopš 1996. gada (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW utt.). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Saglabāts kods P2413 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis darbības traucējumu izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmā.

Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, ko izmanto transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar ODB-II, ir izstrādāta, lai samazinātu slāpekļa oksīda emisijas motora izplūdes gāzēs. Tas sastāv no elektroniski kontrolēta EGR vārsta, kas tiek atvērts ar sprieguma signālu no PCM. Kad tas ir atvērts, daļu no motora izplūdes gāzēm var atkārtoti cirkulēt motora ieplūdes sistēmā, kur NOx tvaiku pārpalikums tiek sadedzināts kā degviela.

Mūsdienu automašīnās un vieglajās kravas automašīnās tiek izmantoti divi galvenie EGR sistēmu veidi. Tie ir pieejami lineārajās un vakuuma diafragmās. Abiem veidiem ir vairāki caurumi, kas krustojas vienā kamerā. Viens no caurumiem ir aprīkots ar virzuli, kas to cieši aizver, ja nav komandas atvērt. Vārsts ir novietots tā, ka, atverot virzuli, izplūdes gāzes var izplūst caur EGR kameru un ieplūdes kanālā (-os). To parasti panāk ar izplūdes gāzu recirkulācijas cauruli vai pagarinātu ieplūdes kanālu. Lineāro EGR atver viens vai vairāki elektroniski kontrolēti solenoīdi, kurus kontrolē PCM. Kad PCM nosaka noteiktu motora slodzi, transportlīdzekļa ātrumu, motora apgriezienu skaitu un motora temperatūru (atkarībā no transportlīdzekļa ražotāja), EGR vārsts atveras vēlamajā pakāpē.

Vakuuma membrānas vārsts var būt nedaudz grūts, jo tas izmanto elektroniski kontrolētu solenoīdu, lai novirzītu ieplūdes vakuumu uz EGR vārstu. Solenoīdu parasti piegādā ar sūkšanas vakuumu vienā (no diviem) portiem. Kad PCM pavada solenoīda atvēršanu, vakuums plūst caur EGR vārstu; atverot vārstu vēlamajā pakāpē.

Kad pavēlēts atvērt EGR vārstu, PCM uzrauga EGR sistēmu, izmantojot vairākas dažādas metodes. Daži ražotāji aprīko savus transportlīdzekļus ar īpašu EGR sensoru. Visizplatītākais EGR sensora veids ir Delta atgriezeniskās saites izplūdes gāzu recirkulācijas (DPFE) sensors. Kad atveras izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts, izplūdes gāzes nokļūst sensorā caur augstas temperatūras silikona šļūtenēm. Citi autoražotāji izmanto izmaiņas kolektora gaisa spiedienā (MAP) un kolektora gaisa temperatūrā (MAT), lai kontrolētu EGR sistēmas darbību.

Kad PCM pavēl atvērt EGR vārstu, ja tas neredz vēlamo EGR sensora vai MAP / MAT sensora izmaiņu ātrumu, tiks saglabāts P2413 kods un var iedegties darbības traucējumu indikators.

Kur atrodas P2413 sensors?

Lielākā daļa EGR vārstu atrodas dzinēja nodalījumā un ir piestiprināti pie ieplūdes kolektora. Caurule savieno vārstu ar izplūdes sistēmu.

Simptomi un smagums

Tas ir kods, kas saistīts ar emisijām, un to var izskatīt pēc saviem ieskatiem. P2413 koda simptomi var būt:

• Samazināta degvielas ekonomija
• Citu saistītu EGR kodu klātbūtne
• Saglabāts kods
• Iedegta brīdinājuma lampiņa par darbības traucējumiem
• Dzinēja darbības problēmas (piem., neapstrādāta tukšgaita, jaudas trūkums, apstāšanās un viļņošanās)
• Samazināts degvielas patēriņš
• Emisiju pieaugums
• Dzinējs neieslēdzas

P2413 koda cēloņi

Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:

• Bojāts izplūdes gāzu recirkulācijas sensors
• Bojāts MAP / MAT sensors
• Slikts EGR vārsts
• Izplūdes gāzu noplūde
• Saplaisājušas vai salauztas vakuuma līnijas
• Atvērts vai īssavienojums izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas vadības ķēdē vai izplūdes gāzu recirkulācijas sensorā
• Bojāts EGR vārsts
• EGR ķēdes problēma
• Slikts EGR stāvokļa sensors
• Aizsērējuši EGR kanāli
• Izplūdes gāzu noplūde
• Problēmas ar PCM

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Lai diagnosticētu kodu P2413, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM), rokas vakuuma sūknis (dažos gadījumos) un transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmata (vai līdzvērtīga).

Man parasti patīk sākt savu diagnostikas procesu, vizuāli pārbaudot ar sistēmu saistītos vadus un savienotājus. Ja nepieciešams, labojiet vai nomainiet atvērtās vai slēgtās ķēdes.

Pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas ligzdai un iegūstiet visus saglabātos DTC un pieejamos iesaldēšanas kadru datus. Man patīk pierakstīt šo informāciju, jo tas var ļoti palīdzēt, ja izrādās, ka kods ir intermitējošs. Tagad notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu, lai pārbaudītu, vai P2413 ir atiestatīts.

Ņemiet vērā, ka šāda veida koda dzēšanai var būt nepieciešami vairāki braukšanas cikli. Lai noteiktu, vai esat labojis sliktu EGR veiktspējas stāvokli, jums jāļauj PCM pabeigt pašpārbaudi un jāievada OBD-II gatavības režīms. Ja PCM pāriet gatavības režīmā, neizdzēšot kodu, sistēma darbojas, kā norādīts. Transportlīdzeklis ir sagatavots arī emisiju testēšanai saskaņā ar federālajām prasībām, kad PCM ir gatavības režīmā.

Ja kods ir notīrīts, skatiet transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu, lai noteiktu, kāda veida EGR ir aprīkots ar jūsu transportlīdzekli.

Lai pārbaudītu vakuuma membrānas vārstu izplūdes gāzu recirkulācijai:

Pievienojiet skeneri diagnostikas portam un izvelciet datu plūsmu. Sašaurinot datu plūsmu, lai parādītu tikai atbilstošus datus, tiks paātrināts reakcijas laiks. Pievienojiet rokas vakuuma sūkņa šļūteni izplūdes gāzu recirkulācijas vakuuma pieslēgvietai. Iedarbiniet motoru un ļaujiet tam darboties tukšgaitā ar pārnesumkārbu stāvvietā vai neitrālā stāvoklī. Ievērojot atbilstošos rādījumus skenera displejā, lēnām ieslēdziet rokas vakuuma sūkni. Motoram jāapstājas, jo pārmērīgi tiek aktivizēta izplūdes gāzu recirkulācija tukšgaitā, un attiecīgajam (-iem) sensoram (-iem) jānorāda paredzamā novirzes pakāpe.

Ja dzinējs nenotur, kad vakuuma sūknis ir izslēgts, aizdomas, ka jums ir bojāts EGR vārsts vai aizsprostotas EGR kanāli. Aizsērējuši izplūdes gāzu recirkulācijas kanāli ir biežāk sastopami transportlīdzekļos ar lielu nobraukumu. Jūs varat noņemt EGR vārstu un iedarbināt motoru. Ja dzinējs rada skaļu ieplūdes troksni un apstājas, iespējams, ka EGR vārsts ir bojāts. Ja dzinējs nemainās bez EGR sistēmas ieskrūvēšanas, iespējams, ka EGR kanāli ir aizsērējuši. Jūs varat salīdzinoši viegli notīrīt oglekļa nogulsnes no EGR ejām lielākajā daļā transportlīdzekļu.

Izplūdes gāzu recirkulācijas lineārie vārsti jāaktivizē, izmantojot skeneri, bet izplūdes gāzu recirkulācijas kanālu pārbaude ir tāda pati. Skatiet transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu un izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu pretestības līmeņus pašā EGR vārstā. Ja vārsts atbilst specifikācijām, atvienojiet atbilstošos regulatorus un pārbaudiet sistēmas ķēdes pretestību un nepārtrauktību.

Papildu diagnostikas piezīmes:

• Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta kļūme ir daudz retāk sastopama nekā aizsērējuši kanāli vai bojāti izplūdes gāzu recirkulācijas sensori.
• Sistēmas, kas paredzētas EGR gāzu piegādei atsevišķiem baloniem, var izraisīt aizdedzes traucējumu kodus, ja ejas ir aizsērējušas.

Kodi, kas saistīti ar P2413

• P0401 Konstatēta EGR nepietiekama plūsma
• P0404 EGR vadības ķēdes diapazons/veiktspēja
• P0406 EGR vārsta pacelšanas sensora ķēde augsta sprieguma

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2413?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2413, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.