P2289 Inžektora vadības spiediens ir pārāk augsts — dzinējs izslēgts

P2289 Inžektora vadības spiediens ir pārāk augsts — dzinējs izslēgts

OBD-II DTC datu lapa

Inžektora vadības spiediens ir pārāk augsts - dzinējs izslēgts

Ko nozīmē P2289?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods un attiecas uz daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. gads un jaunāki). Tas var ietvert, bet ne tikai, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai uc Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzas remonta darbības var atšķirties atkarībā no modeļa gada, markas, modeļa un transmisijas konfigurācijas.

Turot P2289, spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir konstatējis pārmērīgu spiedienu augstspiediena degvielas iesmidzināšanas sistēmā ar izslēgtu motoru.

Lai gan šo kodu galvenokārt izmanto augstspiediena dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmās, to var izmantot arī transportlīdzekļos ar benzīna dzinējiem. PCM uzrauga augstspiediena iesmidzināšanu, izmantojot vienu vai vairākus degvielas spiediena sensorus. Tā kā augstspiediena dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma tiek iestatīta uz laiku un tiek iedarbināta, izmantojot kritiskas motora laika komponentes, pārmērīgs inžektora pilota spiediens var norādīt uz nopietniem dzinēja eļļošanas sistēmas un / vai laika mehānismu darbības traucējumiem. P2289 uzglabāšanas apstākļi var būt mehāniski vai elektriski.

Ja PCM konstatē pārmērīgu inžektora vadības spiedienu, P2289 tiks saglabāts un iedegsies darbības traucējumu indikators (MIL). Lai iedegtos MIL, var būt nepieciešami vairāki aizdedzes cikli (ar kļūmi).

Tipisks ICP iesmidzināšanas kontroles spiediena sensors:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Apstākļi, kas veicina P2289 koda noturību, var izraisīt katastrofālus dzinēja bojājumus. Šī iemesla dēļ šis kods ir jāklasificē kā nopietns.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2289 problēmu koda simptomi var būt:

• Nav sprūda nosacījuma
• Pārmērīgi dūmi no izplūdes caurules
• Īpaši trokšņi no motora nodalījuma

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts augstspiediena iesmidzināšanas spiediena slēdzis
• Atvērts vai īssavienojums vadības ķēdēs
• Zems eļļas līmenis
• Zems eļļas spiediens

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2289 traucējummeklēšanu?

Sāciet, pārliecinoties, ka motors ir uzpildīts līdz vajadzīgajam līmenim ar eļļu un ka eļļas spiediens un eļļas līmeņa indikatori ir izslēgti. Šajā gadījumā ir jāveic manuāla eļļas spiediena pārbaude. Laika komponentus ietekmē motoreļļas spiediens. Augstspiediena iesmidzināšanu kontrolē dzinēja laika komponenti. Zems motoreļļas spiediens var nelabvēlīgi ietekmēt iesmidzināšanas laiku.

Lai precīzi diagnosticētu kodu P2289, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots.

Jūs varat ietaupīt laiku, meklējot tehniskā servisa biļetenus (TSB), kas atveido saglabāto kodu, transportlīdzekli (gads, marka, modelis un dzinējs) un atrastos simptomus. Šo informāciju var atrast jūsu transportlīdzekļa informācijas avotā. Ja atrodat pareizo TSB, tas var ātri novērst jūsu problēmu.

Pēc skenera pievienošanas transportlīdzekļa diagnostikas portam un visu saglabāto kodu un ar tiem saistīto iesaldēšanas kadru datu izgūšanas pierakstiet informāciju (ja kods izrādās intermitējošs). Pēc tam notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu, līdz notiek viena no divām lietām; kods tiek atjaunots vai PCM pāriet gatavības režīmā.

Kods var būt grūtāk diagnosticējams, ja PCM šajā brīdī pāriet gatavības režīmā, jo kods ir intermitējošs. Nosacījums, kas izraisīja P2289 noturību, var būt nepieciešams pasliktināties, pirms var noteikt precīzu diagnozi. Ja kods tiek atjaunots, turpiniet diagnostiku.

Izmantojot transportlīdzekļa informācijas avotu, varat iegūt savienotāju skatus, savienotāju kontaktus, sastāvdaļu atrašanās vietas, elektroinstalācijas shēmas un diagnostikas blokshēmas (saistītas ar kodu un attiecīgo transportlīdzekli).

Vizuāli pārbaudiet saistīto vadu un savienotājus. Labojiet vai nomainiet pārgrieztu, sadedzinātu vai bojātu elektroinstalāciju.

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu sprieguma un zemējuma ķēdes pie iesmidzināšanas spiediena devējiem. Ja spriegums netiek atrasts, pārbaudiet sistēmas drošinātājus. Ja nepieciešams, nomainiet izdegušos vai bojātos drošinātājus.

Ja tiek konstatēts spriegums, pārbaudiet atbilstošo ķēdi pie PCM savienotāja. Ja spriegums netiek atklāts, aizdomas par atvērtu ķēdi starp attiecīgo sensoru un PCM. Ja tur tiek atrasts spriegums, aizdomas par kļūdainu PCM vai PCM programmēšanas kļūdu.

Pārbaudiet iesmidzināšanas spiediena sensoru ar DVOM. Ja tas neatbilst ražotāja specifikācijām, uzskatiet to par bojātu.

• Kaut arī šāda veida kodi ir uzskaitīti dažās ar benzīnu darbināmās lietojumprogrammās, esmu redzējis, ka tas parādās tikai augstspiediena dīzeļdegvielas iesmidzināšanas lietojumprogrammās, kur ir dzinēja laika problēma.

Saistītās DTC diskusijas

• P2289 Ātrs tukšgaitas zemspriegumsP2289 to nevar saprast gandrīz divus gadus. Mēs mainījām katru sensoru. Startera kravas automašīna darbojas nevainojami 39 sekundes, paātrinās līdz 1100 apgr./min un nedarbojas tukšgaitā ... 

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2289 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2289, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.