P2209 NOx sildītāja sensora diapazons / 1. veiktspējas banka

P2209 NOx sildītāja sensora diapazons / 1. veiktspējas banka

OBD-II DTC datu lapa

NOx sensora sildītāja sensora diapazons / veiktspējas banka 1

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Automašīnu zīmoli var ietvert, bet ne tikai, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep utt.

NOx (slāpekļa oksīda) sensorus galvenokārt izmanto emisijas sistēmām dīzeļdzinējos. To galvenais mērķis ir noteikt NOx līmeni, kas izplūst no izplūdes gāzēm pēc sadegšanas sadegšanas kamerā. Pēc tam sistēma tos apstrādā, izmantojot dažādas metodes. Ņemot vērā šo sensoru skarbos darbības apstākļus, tos veido keramikas un noteikta veida cirkonija kombinācija.

Viens no NOx emisiju trūkumiem atmosfērā ir tas, ka tie dažkārt var izraisīt smogu un / vai skābu lietu. Nepietiekama NOx līmeņa kontrole un regulēšana būtiski ietekmēs apkārtējo atmosfēru un gaisu, ko elpojam. ECM (dzinēja vadības modulis) pastāvīgi uzrauga NOx sensorus, lai nodrošinātu pieņemamu emisiju līmeni jūsu transportlīdzekļa izplūdes gāzēs.

Motora vadības modulis (ECM) var aprēķināt slāpekļa oksīda un slāpekļa dioksīda (NOx) gāzes, izmantojot transportlīdzekļa ieplūdes un izplūdes skābekļa sensoru datus kopā ar NOx sensora rādījumiem. ECM to dara, lai regulētu NOx līmeni, kas vides apsvērumu dēļ izplūst no izpūtēja. Šajā DTC minētais 1. bloks ir motora bloks, kurā ir 1. cilindrs.

P2209 ir kods, kas aprakstīts kā NOx sildītāja sensora ķēdes diapazons/veiktspējas 1. banka. Šo DTC galvenokārt izraisa fakts, ka ECM ir atklājis ārpus diapazona NOx sensora sildītāja vadības ķēdi. Citiem vārdiem sakot, kaut kas izraisa sensora darbību ārpus vēlamā elektriskā darbības diapazona.

Dīzeļdzinēji īpaši rada ievērojamu siltuma daudzumu, tāpēc pirms darba pie izplūdes sistēmas sastāvdaļām noteikti ļaujiet sistēmai atdzist.

NOx sensora piemērs (šajā gadījumā GM transportlīdzekļiem):

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Ja DTC tiek ignorēti un netiek veiktas nekādas remonta darbības, tas var izraisīt katalītiskā neitralizatora kļūmi. Ja šo DTC simptomi un cēloņi netiek izskatīti, jūsu transportlīdzeklim var rasties papildu sarežģījumi, piemēram, pastāvīga apstāšanās un samazināts degvielas patēriņš. Ja pamanāt kādu no iespējamiem simptomiem zemāk esošajā sarakstā, ir ļoti ieteicams to pārbaudīt profesionālim.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2209 diagnostikas koda simptomi var būt:

• Periodiska apstāšanās
• Motors neieslēdzas, kad ir karsts
• Samazināta dzinēja veiktspēja
• Paātrinot, var būt svilpiens un / vai vibrācijas.
• Dzinējs var darboties liesā vai bagātīgā veidā tikai 1. krastā.

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P2209 NOx sensora koda iemesli var būt:

• Bojāts katalītiskais neitralizators
• Nepareizs degvielas maisījums
• Bojāts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
• Bojāts kolektora gaisa spiediena sensors
• Ir problēmas ar gaisa masas plūsmas sensoru
• Bojāta degvielas iesmidzināšanas daļa
• Degvielas spiediena regulators ir salauzts
• Bija aizdegšanās
• Ir noplūdes no izplūdes kolektora, pātagas šļūtenes, notekcaurules vai kādas citas izplūdes sistēmas sastāvdaļas.
• Bojāti skābekļa sensori

Kādas darbības jāveic, lai novērstu P2209 traucējummeklēšanu?

Pirmais solis jebkuras problēmas novēršanas procesā ir tehniskā servisa biļetenu (TSB) pārskatīšana, lai noteiktu zināmās problēmas ar konkrētu transportlīdzekli.

Uzlabotas diagnostikas darbības kļūst ļoti specifiskas transportlīdzeklim, un to precīzai veikšanai var būt nepieciešams atbilstošs uzlabots aprīkojums un zināšanas. Tālāk ir izklāstīti pamata soļi, bet konkrētus pasākumus savam transportlīdzeklim skatiet transportlīdzekļa / markas / modeļa / transmisijas remonta rokasgrāmatā.

Pamata solis # 1

Vispirms vajadzētu notīrīt kodus un atkārtoti skenēt transportlīdzekli. Ja neviens no DTC (diagnostikas traucējumu kodiem) uzreiz neparādās kā aktīvs, veiciet ilgu testa braucienu ar vairākām apstāšanās reizēm, lai redzētu, vai tie atkal parādās. Ja ECM (motora vadības modulis) atkārtoti aktivizē tikai vienu no kodiem, turpiniet konkrētā koda diagnostiku.

Pamata solis # 2

Pēc tam jums jāpārbauda izplūdes gāzu noplūde. Melni sodrēji ap plaisām un/vai sistēmas blīvēm ir laba noplūdes pazīme. Tas būtu attiecīgi jārisina, vairumā gadījumu izplūdes blīve ir diezgan viegli nomaināma. Pilnībā noslēgta izplūdes gāze ir jūsu izplūdes sistēmā iesaistīto sensoru neatņemama sastāvdaļa.

Pamata solis # 3

Izmantojot infrasarkano termometru, jūs varat kontrolēt izplūdes gāzu temperatūru pirms un pēc katalītiskā neitralizatora. Pēc tam jums būs jāsalīdzina rezultāti ar ražotāja specifikācijām, tāpēc to skatiet savā īpašajā servisa rokasgrāmatā.

Pamata solis # 4

Ja katalizatora temperatūra atbilst specifikācijām, pievērsiet uzmanību elektriskajai sistēmai, kas saistīta ar šiem sensoriem. Sāciet ar vadu instalāciju un 1. bloka NOx sensora savienotāju.Bieži vien šīm jostām ir tendence plaisāt un neizdoties, jo ir ļoti tuvu izplūdes temperatūrai. Labojiet bojātos vadus, pielodējot savienojumus un saraujot tos. Pārbaudiet arī 1. bankā izmantotos skābekļa sensorus, lai pārliecinātos, ka tie nav bojāti, kas potenciāli var mainīt pakārtoto NOx rādījumu. Izlabojiet visus savienotājus, kuriem nav pietiekami daudz savienojumu vai kuri nav pareizi bloķēti.

Šis raksts ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem, un prioritātei vienmēr jābūt jūsu konkrētā transportlīdzekļa tehniskajiem datiem un servisa biļeteniem.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2209 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2209, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.