P2140 DTC droseļvārsta / pedāļa stāvokļa sensora sprieguma korelācija

P2140 DTC droseļvārsta / pedāļa stāvokļa sensora sprieguma korelācija

OBD-II DTC datu lapa

Droseles / pedāļa stāvokļa sensors / E / F slēdža sprieguma korelācija

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu transportlīdzekļiem (1996. un jaunāki), lai gan konkrētās remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa.

Automašīnas darbības traucējumu kods P2140 Droseles / pedāļa stāvokļa sensors / E / F slēdža sprieguma korelācija attiecas uz problēmu ar droseļvārsta spēju pareizi atvērt un aizvērt.

Deviņdesmitajos gados automašīnu ražotāji sāka visur ieviest droseļvārsta vadības tehnoloģiju "Drive by wire". Tās misija ir nodrošināt lielāku kontroli pār izmešiem, degvielas ekonomiju, vilces un stabilitātes kontroli, kruīza kontroli un transmisijas reakciju.

Pirms tam automašīnas droseļvārstu vadīja vienkāršs kabelis ar tiešu savienojumu starp gāzes pedāli un droseļvārstu. Droseļvārsta stāvokļa sensors (TPS) atrodas pretī droseļvārsta savienojumam uz droseļvārsta korpusa. TPS pārveido droseļvārsta kustību un stāvokli sprieguma signālā un nosūta to motora vadības datoram, kurš izmanto maiņstrāvas sprieguma signālu, lai izveidotu motora vadības stratēģiju.

Jaunā "elektroniskās droseļvārsta vadības" tehnoloģija sastāv no akseleratora pedāļa stāvokļa sensora, elektroniski kontrolēta droseļvārsta korpusa ar iekšēju dzinēju, diviem integrētiem droseļvārsta stāvokļa sensoriem korelācijas koeficientiem un motora vadības datora.

Lai gan kodam ir vienāds atsauces rāmis, dažos zīmolos tas ir formulēts nedaudz savādāk, piemēram, “Droseļvārsta stāvokļa sensora ķēdes diapazons / veiktspēja” Infiniti vai “Elektriskās droseļvārsta vadības kļūmes jaudas pārvaldība” Hyundai.

Nospiežot gāzes pedāli, jūs nospiežat sensoru, kas parāda vēlamo droseļvārsta atvēršanas vērtību, kas tiek nosūtīta uz motora vadības datoru. Atbildot uz to, dators nosūta motoram spriegumu, lai atvērtu droseļvārstu. Divi droseļvārsta stāvokļa sensori, kas iebūvēti droseļvārsta korpusā, pārveido droseļvārsta atvēršanas vērtību par sprieguma signālu datoram.

Droseles korpusa fotoattēls, droseles stāvokļa sensors (TPS) - melnā daļa apakšā pa labi:

Dators uzrauga abu spriegumu attiecību. Kad abi spriegumi sakrīt, sistēma darbojas normāli. Kad tie novirzās par divām sekundēm, tiek iestatīts kods P2140, kas norāda uz darbības traucējumiem kaut kur sistēmā. Šim kodam var pievienot papildu kļūdu kodus, lai turpmāk identificētu problēmu. Būtība ir tāda, ka droseles kontroles zaudēšana var būt bīstama.

Šeit ir akseleratora pedāļa fotoattēls ar pievienotu sensoru un vadu:

Fotoattēls izmantots ar Panoha atļauju (pašu darbs) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 vai FAL], izmantojot Wikimedia Commons

PIEZĪME. Šis DTC P2140 būtībā ir tāds pats kā P2135, P2136, P2137, P2138 un P2139, diagnostikas darbības visiem kodiem būs vienādas.

simptomi

Koda P2140 simptomi var būt no apstāšanās līdz apstāšanās brīdim, jaudas neesamības, paātrinājuma, straujas jaudas zuduma kreisēšanas ātrumā vai droseles iestrēgšanas pie pašreizējiem apgriezieniem. Turklāt iedegsies pārbaudes dzinēja indikators un tiks iestatīts kods.

Iespējamie DTC P2140 cēloņi

• Pēc manas pieredzes, vadu savienotājs vai cūkas aste uz droseļvārsta korpusa rada problēmas slikta savienojuma veidā. Sievietes spailes uz bize ir sarūsējušas vai izvilktas no savienotāja.
• Iespējamais kailās stieples īssavienojums ar bize zemē.
• Droseļvārsta korpusa augšējais vāks ir deformēts, kas traucē pareizu pārnesumu griešanos.
• Bojāts elektroniskās droseļvārsta korpuss.
• Bojāts gāzes pedāļa sensors vai elektroinstalācija.
• Motora vadības dators nav kārtībā.
• TPS sensori dažu sekunžu laikā nav korelējuši, un datoram ir jāpārcieš pārmācīšanās posms, lai atgūtu aktīvo droseļvārsta korpusa reakciju, vai arī tirgotājs ir jāpārprogrammē.

Diagnostikas / remonta darbības

Dažas piezīmes par elektroniski vadāmo droseļvārstu. Šī sistēma ir neticami jutīga un neaizsargātāka pret bojājumiem nekā jebkura cita sistēma. Rīkojieties ar to un tā sastāvdaļām ļoti uzmanīgi. Viens piliens vai rupja apstrāde, un tā ir vēsture.

Papildus akseleratora pedāļa sensoram pārējās sastāvdaļas atrodas droseļvārsta korpusā. Pārbaudot, droseļvārsta korpusa augšpusē pamanīsit plakanu plastmasas pārsegu. Tajā ir pārnesumi droseļvārsta darbināšanai. Motoram ir neliels metāla pārnesums, kas izvirzīts no korpusa zem pārsega. Tas vada lielu "plastmasas" pārnesumu, kas piestiprināts pie droseļvārsta korpusa.

Tapas, kas centrē un atbalsta pārnesumu, nonāk droseļvārsta korpusā, bet augšējā tapa - "plānā" plastmasas vāciņā. Ja pārsegs kaut kādā veidā deformējas, pārnesums neizdosies, tāpēc būs nepieciešams pilnībā nomainīt droseļvārsta korpusu.

• Pirmā lieta, kas jādara, ir doties tiešsaistē un iegūt TSB (tehniskā dienesta biļetenus) savam transportlīdzeklim, kas saistīts ar kodu. Šīs TSB ir klientu sūdzību vai identificētu problēmu un ražotāja ieteiktās remonta procedūras rezultāts.
• Pārbaudiet tiešsaistē vai servisa rokasgrāmatā, vai nav iespējama datora restartēšanas procedūra. Piemēram, automašīnā Nissan ieslēdziet aizdedzi un pagaidiet 3 sekundes. Nākamo 5 sekunžu laikā 5 reizes nospiediet un atlaidiet pedāli. Pagaidiet 7 sekundes, nospiediet un turiet pedāli 10 sekundes. Kad kontrolmotora indikators sāk mirgot, atlaidiet pedāli. Pagaidiet 10 sekundes, vēlreiz nospiediet pedāli 10 sekundes un atlaidiet. Izslēdziet aizdedzi.
• Noņemiet elektrisko savienotāju no droseļvārsta korpusa. Rūpīgi pārbaudiet, vai izvades spaili nav vai nav saliekti. Meklējiet koroziju. Ar nelielu kabatas skrūvgriezi noņemiet visas korozijas pēdas. Uz spailēm uzklājiet nelielu daudzumu elektriskās smērvielas un atkal pievienojiet.
• Ja termināļa savienotājs ir saliekts vai trūkst tapas, jūs varat iegādāties jaunu bize vairumā automašīnu rezerves daļu veikalu vai pie sava izplatītāja.
• Pārbaudiet droseļvārsta korpusa augšējo vāku, vai tajā nav plaisu vai deformāciju. Ja tādi ir, zvaniet izplatītājam un jautājiet, vai viņi pārdod tikai augšējo vāku. Ja nē, nomainiet droseļvārsta korpusu.
• Izmantojiet voltmetru, lai pārbaudītu gāzes pedāļa sensoru. Tam būs 5 volti atsaucei, un blakus tam būs mainīgs signāls. Ieslēdziet atslēgu un lēnām nospiediet pedāli. Spriegumam pakāpeniski jāpalielinās no 5 līdz 5.0. Nomainiet to, ja spriegums strauji palielinās vai signāla vadā nav sprieguma.
• Meklējiet internetā, lai identificētu vadu spailes uz jūsu automašīnas droseļvārsta korpusa. Pārbaudiet droseļvārsta korpusa savienotāja jaudu droseļvārsta motoram. Palūdziet palīgam ieslēgt atslēgu un viegli nospiediet pedāli. Ja nav strāvas, dators ir bojāts. Droseļvārsta korpuss ir bojāts, kad tas tiek aktivizēts.

Citi ar droseli saistīti DTC: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 un citi.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2140?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2140, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.