P2119 Droseļvārsta piedziņas vadības droseļvārsta korpusa diapazons

OBD-II problēmas kods - P2119 - datu lapa

Droseļvārsta izpildmehānisma droseļvārsta korpusa diapazons / veiktspēja

Ko nozīmē DTC P2119?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas kļūdu kods (DTC) parasti attiecas uz visiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II, kas izmanto vadu droseļvārsta vadības sistēmu, tostarp, bet ne tikai, Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC transportlīdzekļus. Land Rover u.c. .

P2119 OBD-II DTC ir viens no iespējamiem kodiem, kas norāda, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis droseles piedziņas vadības sistēmas darbības traucējumus.

Ar droseļvārsta piedziņas vadības sistēmas darbības traucējumiem ir seši kodi, un tie ir P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 un P2119. PCM nosaka kodu P2119, ja droseļvārsta droseļvārsta korpuss ir ārpus diapazona vai nedarbojas pareizi.

PCM kontrolē droseles piedziņas vadības sistēmu, uzraugot vienu vai vairākus droseļvārsta stāvokļa sensorus. Droseļvārsta korpusa darbību nosaka droseļvārsta korpusa stāvoklis, ko kontrolē viens vai vairāki droseļvārsta piedziņas vadības motori. PCM arī uzrauga gāzes pedāļa stāvokļa sensoru, lai noteiktu, cik ātri vadītājs vēlas braukt, un pēc tam nosaka atbilstošo droseļvārsta reakciju. PCM to panāk, mainot strāvas plūsmu uz droseļvārsta piedziņas vadības motoru, kas droseļvārstu pārvieto vēlamajā pozīcijā. Dažu kļūmju dēļ PCM ierobežos droseļvārsta piedziņas vadības sistēmas darbību. To sauc par drošu vai nepārtrauktu režīmu, kurā dzinējs darbojas tukšgaitā vai var nedarboties vispār.

Koda smagums un simptomi

Šī koda nopietnība var būt vidēja vai smaga atkarībā no konkrētās problēmas. DTC P2119 simptomi var būt:

• Transportlīdzeklim būs samazināta jauda un lēna droseles reakcija (Limp režīms).
• Dzinējs neieslēdzas
• Slikta veiktspēja, kas progresē
• Nedaudz vai nav droseļvārsta reakcijas
• Pārbaudiet, vai deg motora indikators
• Izplūdes dūmi
• Palielināts degvielas patēriņš

Biežākie P2119 koda cēloņi

Visbiežākais šī koda cēlonis ir vai nu droseļvārsta stāvokļa sensors (TPS), kas ir neatņemama droseles korpusa sastāvdaļa, vai droseles pedāļa stāvokļa sensors (TPPS), kas ir daļa no akseleratora pedāļa komplekta pie jūsu kājām.

Šie komponenti ir daļa no ETCS (elektroniskās droseles vadības sistēmas). Elektroniski vadāmie droseles vārsti, ko izmanto lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu, izmanto PCM programmēšanu, lai iestatītu un kontrolētu droseles stāvokli. Programmēšanas sarežģītā rakstura dēļ PCM bieži iestata kodus tam, ko uzskata par problēmu. Ir daudzi scenāriji, kuros šo kodu var instalēt, taču problēma nav saistīta ar ETCS komponentiem. Ir svarīgi atpazīt citus simptomus un/vai kodus, kas netieši iestatīs šo kodu.

Iespējamie šī koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts droseļvārsta korpuss
• Netīrs droseļvārsts vai svira
• Bojāts droseļvārsta stāvokļa sensors
• Bojāts gāzes pedāļa stāvokļa sensors
• Bojāts droseļvārsta piedziņas motors
• Korozija vai bojāts savienotājs
• Bojāta vai bojāta elektroinstalācija
• Bojāts PCM

Normāls remonts

• Droseļvārsta korpusa nomaiņa
• Droseļvārsta korpusa un savienojuma tīrīšana
• Droseļvārsta stāvokļa sensora nomaiņa
• Droseļvārsta piedziņas vadības motora nomaiņa
• Gāzes pedāļa stāvokļa sensora nomaiņa
• Savienotāju tīrīšana no korozijas
• Elektroinstalācijas remonts vai nomaiņa
• Mirgo vai nomaina PCM

Diagnostikas un remonta procedūras

Pārbaudiet TSB pieejamību

Pirmais solis jebkuras problēmas novēršanā ir pārskatīt transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB) pēc gada, modeļa un spēka agregāta. Dažos gadījumos tas var ietaupīt daudz laika ilgtermiņā, norādot pareizajā virzienā.

Otrais solis ir atrast visus komponentus, kas saistīti ar droseles piedziņas vadības sistēmu. Tas ietvers droseļvārsta korpusu, droseles stāvokļa sensoru, droseles izpildmehānisma vadības motoru, PCM un akseleratora pozīcijas sensoru vienkāršā sistēmā. Kad šīs sastāvdaļas ir atrastas, ir jāveic rūpīga vizuāla pārbaude, lai pārbaudītu, vai visos saistītajos vados nav acīmredzamu defektu, piemēram, skrāpējumi, nobrāzumi, atklāti vadi, apdeguma pēdas vai izkususi plastmasa. Pēc tam ir jāpārbauda katra komponenta savienotāji, lai noteiktu drošību, koroziju un tapas bojājumus.

Pēdējā vizuālā un fiziskā pārbaude ir droseļvārsta korpuss. Kad aizdedze ir izslēgta, varat pagriezt droseļvārstu, nospiežot to uz leju. Tam vajadzētu pagriezties plaši atvērtā stāvoklī. Ja aiz plāksnes ir nogulsnes, tās jātīra, kamēr tās ir pieejamas.

Papildu darbības

Papildu darbības kļūst ļoti specifiskas transportlīdzeklim, un precīzai veikšanai nepieciešams atbilstošs uzlabots aprīkojums. Šīm procedūrām ir nepieciešams digitālais multimetrs un transportlīdzeklim specifiski tehniskie atsauces dokumenti. Sprieguma prasības ir atkarīgas no konkrētā ražošanas gada, transportlīdzekļa modeļa un dzinēja.

Kontūru pārbaude

Izslēdzot aizdedzi, atvienojiet elektrisko savienotāju pie droseļvārsta korpusa. Atrodiet 2 motora vai motora tapas uz droseļvārsta korpusa. Izmantojot digitālo ommetru, kas iestatīts uz omiem, pārbaudiet motora vai motoru pretestību. Motoram vajadzētu nolasīt aptuveni 2 līdz 25 omus atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa (pārbaudiet transportlīdzekļa ražotāja specifikācijas). Ja pretestība ir pārāk augsta vai pārāk maza, droseļvārsta korpuss ir jānomaina. Ja līdz šim visi testi ir nokārtoti, jūs vēlaties pārbaudīt motora sprieguma signālus.

Ja šis process atklāj, ka nav strāvas avota vai zemes savienojuma, var būt nepieciešama nepārtrauktības pārbaude, lai pārbaudītu elektroinstalācijas integritāti. Nepārtrauktības testi vienmēr jāveic, atvienojot strāvu no ķēdes, un normālajiem rādījumiem jābūt 0 omi pretestības, ja vien tehniskajos datos nav norādīts citādi. Pretestība vai nepārtrauktība norāda uz elektroinstalācijas problēmu, kas jālabo vai jānomaina.

Cerams, ka šajā rakstā sniegtā informācija ir palīdzējusi norādīt pareizajā virzienā, lai atrisinātu problēmu ar droseļvārsta piedziņas vadības sistēmu. Šis raksts ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem, un prioritātei vienmēr jābūt īpašiem jūsu transportlīdzekļa tehniskajiem datiem un servisa biļeteniem.

KĀ MEHĀNISKĀ DIAGNOSTIKAS KODS P2119?

Pirmais solis ir pārbaudīt kodus ar skeneri un pārliecināties, vai problēma joprojām pastāv. Tas tiek panākts, notīrot kodu un testējot automašīnu. Mehāniķis galvenokārt izmantos skenēšanas rīku, lai pārraudzītu datus no diviem sensoriem: TPS un TPPS. Lielāko daļu laika problēma būs acīmredzama skenera datos.

Ja dati ir labi, bet kods un/vai simptomi saglabājas, jums būs jāpārbauda katrs komponents atsevišķi. Droseles vārsta darbības vizuālai pārbaudei jāpievieno katra ECTS sistēmas komponenta vietas pārbaude. Precīzās pārbaudes katram ražotājam tiks veiktas atšķirīgi, un tās jāizpēta ar profesionālu informācijas sistēmu.

Biežāk sastopamās KĻŪDAS, NOTEIKOT DIAGNOZĒJUMU KODU P2119

Izplatīta kļūda ir nespēja pārbaudīt, vai droseļvārsts patiešām kustas. Droseles korpusa iekšējās sastāvdaļas var sabojāties. Ja tas notiek, iespējams, ka TPS norāda, ka droseļvārsts kustas, bet tas faktiski nekustas.

Problēmas ar elektriskajiem savienotājiem ir raksturīgas visiem transportlīdzekļiem un sistēmām. Problēmas ne vienmēr ir vizuāli acīmredzamas un sniedz labāku priekšstatu par katra komponenta vadiem un savienotājiem. Savienotāju problēmas ir viegli nepamanīt, jo tās nav uzreiz acīmredzamas.

CIK Nopietns IR KODS P2119?

Šis kods norāda uz problēmu ar droseles vadības sistēmu, kas ir būtiska sistēma jebkura transportlīdzekļa ātrumam. Ja šī sistēma būtu bez kļūdām, sistēmas kļūme radītu nopietnus draudus pasažieriem un apkārtējiem. Tādēļ, ja šis kods ir iestatīts, transportlīdzeklim parasti trūkst ievērojamas jaudas. Daži ražotāji drošības apsvērumu dēļ izvēlas ieslēgt transportlīdzekli izslēgšanas režīmā. Programmēšana un atteices režīmi atšķiras atkarībā no ražotāja.

KĀDU REMONTU VAR ​​LABOT KODU P2119?

• Droseles korpusa remonts / nomaiņa (sastāv no TPS, droseles un droseles motora)
• Akseleratora pedāļa mezgla remonts / nomaiņa
• Elektroinstalācijas problēmu novēršana

Divi visizplatītākie remontdarbi ir droseles korpusa bloks un akseleratora pedāļa bloks. Abos komponentos ir pozīcijas sensori, ko izmanto PCM, lai noteiktu akseleratora pedāļa pozīciju zem pēdas un droseļvārsta pozīciju ieplūdes kolektora augšpusē.

PAPILDU KOMENTĀRI, LAI ŅEMIET VĒRĀ KODU P2119

Man personīgi nepatīk izmantot elektroniski vadāmas droseles sistēmas (ECTS), kas atrodamas lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Tas sarežģī ļoti vienkāršo un izturīgo kabeļu sistēmu, kas ir izmantota daudzus gadu desmitus. Turklāt ECTS ieviešana palielina jebkura transportlīdzekļa īpašumā izmaksas. Manuprāt, tas rada vairāk bojātu komponentu, kas ir dārgi un bieži vien ir grūti nomainīt.

Ražotāja mērķis ir panākt precīzāku kontroli pār dzinēja darbību. Tie var būt, bet kontroles ieguvums ir minimāls, salīdzinot ar ievērojamajām īpašumtiesību izmaksām, kas tiek pārnestas uz pircēju. Nemaz nerunājot par papildu neērtībām, ko rada automašīna, kas neiedarbināsies, kad šīs sistēmas neizdodas. Tradicionālā kabeļu sistēma neveicināja un nevarēja veicināt vajadzību pēc palīdzības uz ceļa.

Šis viedoklis ir viegli apspriests starp mehāniķiem un klientiem, kuri saskaras ar ECTS kļūmēm. Bieži vien transportlīdzekļu ražotājiem trūkst reālas perspektīvas par klientiem, kuriem viņi pārdod savus transportlīdzekļus.

p2119 droseļvārsta izpildmehānisma vadības droseles korpusa diapazons/veiktspēja

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2119?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2119, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.