P206F Ieplūdes kolektora regulēšanas (IMT) vārsts iestrēdzis Slēgta banka 2

P206F Ieplūdes kolektora regulēšanas (IMT) vārsts iestrēdzis Slēgta banka 2

OBD-II DTC datu lapa

Ieplūdes kolektora regulēšanas (IMT) vārsts iestrēdzis slēgtā banka 2

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods un attiecas uz daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. gads un jaunāki). Tas var ietvert, bet ne tikai, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover uc Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzas remonta darbības var atšķirties atkarībā no modeļa gada, markas, modeļa un transmisijas konfigurācijas.

Saglabāts kods P206F nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis ieplūdes kolektora regulēšanas vārstu (IMT), kas ir aizvērts aizvērtā otrajā dzinēju rindā. 2. banka attiecas uz dzinēju grupu, kurā NAV cilindra numura viens.

Ieplūdes kolektora regulēšana tiek izmantota, lai ierobežotu un kontrolētu ieplūdes gaisu, kad tas nonāk atsevišķās kolektora atverēs. IMT ne tikai regulē ieplūstošā gaisa daudzumu, bet arī rada virpuļveida kustību. Šie divi faktori veicina efektīvāku degvielas izsmidzināšanu. Katra ieplūdes kolektora pieslēgvieta ir aprīkota ar metāla atloku; daudz neatšķiras no droseļvārsta. Viena vārpsta iet no viena kolektora gala (katrai dzinēju rindai) uz otru un caur katras ostas vidu. Metāla aizbīdņi ir piestiprināti pie vārpstas, kas (nedaudz) rotēs, lai atvērtu un aizvērtu aizbīdņus.

IMT vārpstu vada PCM. Dažās sistēmās tiek izmantota elektroniska super vakuuma izpildmehānisma (vārsta) sistēma. Citas sistēmas amortizatoru pārvietošanai izmanto elektronisko motoru. PCM nosūta atbilstošu sprieguma signālu, un IMT vārsts atver un aizver vārstu (-us) vēlamajā pakāpē. PCM uzrauga faktisko vārsta stāvokli, lai noteiktu, vai sistēma darbojas pareizi.

Ja PCM konstatē, ka IMT vārsts ir iestrēdzis aizvērts, tiks saglabāts P206F kods un iedegsies darbības traucējumu indikators (MIL). Lai apgaismotu MIL, var būt nepieciešamas vairākas aizdedzes kļūmes.

Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta (IMT) piemērs:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

IMT sistēmas atteice var nelabvēlīgi ietekmēt degvielas patēriņu un retos gadījumos izraisīt iekārtas ievilkšanu sadegšanas kamerā. Nosacījumi, kas izraisīja P206F koda noturību, ir jālikvidē pēc iespējas ātrāk.

Kādi ir daži koda simptomi?

P206F DTC simptomi var būt:

• Samazināta degvielas ekonomija
• Samazināta dzinēja jauda
• Lieki vai bagātīgi izplūdes gāzu kodi
• Simptomu vispār nevar būt.

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• IMT atloku nostiprināšana vai atslābināšana
• Bojāts IMT izpildmehānisms (vārsts)
• Vakuuma noplūde
• Atvērts vai īssavienojums vados vai savienotājos
• Bojāta PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādas ir dažas P206F problēmu novēršanas darbības?

Lai diagnosticētu kodu P206F, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un transportlīdzeklim specifiskas diagnostikas informācijas avots.

Jūs varat izmantot sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai atrastu tehniskā servisa biļetenu (TSB), kas atbilst jūsu transportlīdzekļa gadam, markai un modelim; kā arī motora darba tilpums, saglabātie kodi un atklātie simptomi. Ja atrodat to, tas var sniegt noderīgu diagnostikas informāciju.

Izmantojiet skeneri (savienots ar transportlīdzekļa diagnostikas ligzdu), lai izgūtu visus saglabātos kodus un atbilstošos iesaldēšanas kadru datus. Pirms kodu dzēšanas ieteicams pierakstīt šo informāciju un pēc tam izmēģināt transportlīdzekli, līdz PCM pāriet gatavības režīmā vai kods ir notīrīts.

Ja PCM šajā laikā pāriet gatavības režīmā, kods ir intermitējošs, un to var būt daudz grūtāk diagnosticēt. Šajā gadījumā pirms precīzas diagnozes noteikšanas var būt nepieciešams pasliktināties apstākļiem, kas veicināja koda saglabāšanu.

Ja kods tiek nekavējoties atiestatīts, nākamajā diagnostikas solī jums būs jāmeklē transportlīdzekļa informācijas avots, lai atrastu diagnostikas blokshēmas, kontaktus, savienotāju priekšpuses un detaļu pārbaudes procedūras / specifikācijas.

Solis 1

Izmantojiet transportlīdzekļa diagnostikas avotu un DVOM, lai pārbaudītu sprieguma, zemējuma un signāla ķēdes pie atbilstošā IMT vārsta.

Solis 2

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atbilstošo IMT vārstu saskaņā ar ražotāja specifikācijām. Sastāvdaļas, kas neiztur pārbaudi maksimāli pieļaujamo parametru robežās, jāuzskata par bojātām.

Solis 3

Ja IMT vārsts ir funkcionāls, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu ieejas un izejas ķēdes no drošinātāju paneļa un PCM. Pirms DVOM izmantošanas testēšanai atvienojiet visus kontrolierus.

• Bojāti IMT vārsti, sviras un bukses parasti ir ar IMT saistīto kodu pamatā.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P206F kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar kļūdas kodu P206F, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.