P2030 Degvielas sildītāja veiktspēja

P2030 Degvielas sildītāja veiktspēja

OBD-II DTC datu lapa

Degvielas sildītāja īpašības

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods un attiecas uz daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. gads un jaunāki). Tas var ietvert, bet ne tikai, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar uc transmisijas.

Ja jūsu automašīna ir saglabājusi kodu P2030, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis darbības traucējumus palīgierīcē vai degvielas sildītāja sistēmā. Šāda veida kods attiecas tikai uz transportlīdzekļiem ar degvielas sildītāju sistēmām.

Transportlīdzekļu salona apsildīšana ar moderniem tīrajiem dīzeļdzinējiem var būt sarežģīta, jo īpaši ģeogrāfiskos apgabalos ar ārkārtīgi aukstu apkārtējās vides temperatūru. Dīzeļdzinēja kopējā svara dēļ, iespējams, nebūs iespējams pietiekami uzsildīt motoru, lai atvērtu termostatu (īpaši tukšgaitā), ja temperatūra strauji pazeminās. Tas var radīt problēmas pasažieru nodalījumā, ja siltais dzesēšanas šķidrums nevar iekļūt sildītāja kodolā. Lai labotu šo stāvokli, daži transportlīdzekļi izmanto ar degvielu darbināmu sildītāju sistēmu. Parasti neliels spiediena degvielas rezervuārs piegādā slēgtu degli ar precīzi kontrolētu degvielas daudzumu ikreiz, kad apkārtējā temperatūra nokrītas zem noteiktā līmeņa. Degvielas sildītāja inžektoru un aizdedzi transportlīdzekļa pasažieri var aktivizēt automātiski vai manuāli. Dzesēšanas šķidrums plūst caur iebūvēto degli, kur tas uzsilst un nonāk pasažieru nodalījumā. Tas ļauj vējstiklam un citām sastāvdaļām atkausēt pirms transportlīdzekļa vadīšanas un pirms dzinējs sasniedz normālu darba temperatūru.

Sildītāja temperatūras noteikšanai visbiežāk tiek izmantoti dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori, bet dažos modeļos tiek izmantoti arī gaisa temperatūras sensori. PCM uzrauga temperatūras sensorus, lai pārliecinātos, ka degvielas sildītājs darbojas pareizi.

Ja PCM neatklāj atbilstošu temperatūras starpības pakāpi starp dzesēšanas šķidrumu, kas nonāk degvielas sildītājā, un dzesēšanas šķidrumu, kas izplūst no degvielas sildītāja, kods P2030 var saglabāties un var iedegties darbības traucējumu indikatora lampiņa (MIL). Lai iedegtos MIL, var būt nepieciešami vairāki aizdedzes cikli (ar kļūmi).

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Saglabātu kodu P2030, iespējams, papildinās iekšējā siltuma trūkums. Saglabāts kods norāda uz elektriskām problēmām vai nopietnām mehāniskām problēmām. Ļoti aukstos laika apstākļos, kas veicināja šāda veida koda saglabāšanu, pēc iespējas ātrāk jāizlabo.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2030 problēmu koda simptomi var būt:

• Salonā nav siltuma
• Pārmērīgs karstums transportlīdzekļa salonā
• Klimata kontroles ventilatoru var īslaicīgi atspējot
• Simptomi var neparādīties

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts temperatūras sensors (gaiss vai dzesēšanas šķidrums)
• Bojāts sildītāja degvielas iesmidzinātājs
• Degvielas sildītāja degļa / aizdedzes darbības traucējumi
• Īss vai atvērts ķēdes vads vai savienotāji degvielas sildītāja ķēdē
• Bojāts PCM vai programmēšanas kļūda

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2030 traucējummeklēšanu?

Lai diagnosticētu kodu P2030, nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais volta / ommetrs (DVOM) un transportlīdzeklim specifisks diagnostikas avots.

Jūs varat izmantot sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai atrastu tehniskā servisa biļetenu (TSB), kas atbilst jūsu transportlīdzekļa gadam, markai un modelim; kā arī motora darba tilpums, saglabātie kodi un atklātie simptomi. Ja atrodat to, tas var sniegt noderīgu diagnostikas informāciju.

Izmantojiet skeneri (savienots ar transportlīdzekļa diagnostikas ligzdu), lai izgūtu visus saglabātos kodus un atbilstošos iesaldēšanas kadru datus. Pirms kodu dzēšanas ieteicams pierakstīt šo informāciju un pēc tam izmēģināt transportlīdzekli, līdz PCM pāriet gatavības režīmā vai kods ir notīrīts.

Ja PCM šajā laikā pāriet gatavības režīmā, kods ir intermitējošs, un to var būt daudz grūtāk diagnosticēt. Šajā gadījumā pirms precīzas diagnozes noteikšanas var būt nepieciešams pasliktināties apstākļiem, kas veicināja koda saglabāšanu.

Ja kods tiek nekavējoties atiestatīts, nākamajā diagnostikas solī jums būs jāmeklē transportlīdzekļa informācijas avots, lai atrastu diagnostikas blokshēmas, kontaktus, savienotāju priekšpuses un detaļu pārbaudes procedūras / specifikācijas.

Solis 1

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu temperatūras sensorus (gaisu vai dzesēšanas šķidrumu) saskaņā ar ražotāja specifikācijām. Raidītāji, kas neiztur pārbaudi maksimāli pieļaujamo parametru robežās, jāuzskata par bojātiem.

Solis 2

Izmantojiet sava transportlīdzekļa diagnostikas informācijas avotu un DVOM, lai pārbaudītu sildītāja degvielas iesmidzinātājus un sistēmas aktivizētos aizdedzes ierīces. Ja klimatiskie apstākļi neļauj aktivizēt, manuālai aktivizēšanai izmantojiet skeneri.

Solis 3

Ja sistēmas slēdži un citas sastāvdaļas darbojas, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu ieejas un izejas ķēdes no drošinātāju paneļa, PCM un aizdedzes slēdža. Pirms DVOM izmantošanas testēšanai atvienojiet visus kontrolierus.

• Degvielas sildīšanas sistēmas galvenokārt tiek izmantotas transportlīdzekļos ar dīzeļdegvielu un ļoti aukstos tirgos.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2030 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2030, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.