P2001 NOx uztveršanas efektivitāte zem sliekšņa 2. banka
saturs
P2001 NOx uztveršanas efektivitāte zem sliekšņa 2. banka
OBD-II DTC datu lapa
NOx uztveršanas efektivitāte zem sliekšņa, 2. banka
Ko tas nozīmē?
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem 1996. gada transportlīdzekļiem (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota u.c.). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.
Saglabāts P2001 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir noteicis slāpekļa oksīda (NOx) līmeni, kas pārsniedz ieprogrammēto robežu. 2. banka attiecas uz dzinēja pusi, kas nesatur cilindru # 1.
Iekšdedzes dzinējs izdala NOx kā izplūdes gāzes. Katalītisko neitralizatoru sistēmas, ko izmanto, lai samazinātu NOx emisijas ar gāzi darbināmos motoros, dīzeļdzinējos ir mazāk efektīvas. Tas ir saistīts ar lielāku skābekļa saturu dīzeļdzinēju izplūdes gāzēs. Kā sekundārā metode NOx reģenerācijai dīzeļdzinējos ir jāizmanto NOx uztvērējs vai NOx adsorbcijas sistēma. Dīzeļdegvielas transportlīdzekļos tiek izmantotas selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmas, kuru sastāvdaļa ir NOx uztvērējs.
Zeolītu izmanto, lai notvertu NOx molekulas, lai novērstu to nokļūšanu atmosfērā. Ceolīta savienojumu tīkls ir noenkurots korpusa iekšpusē, kas izskatās kā katalītiskais neitralizators. Izplūdes gāzes iziet cauri audeklam, un NOx paliek iekšā.
Lai atjaunotu ceolīta struktūru, uzliesmojošas vai uzliesmojošas ķīmiskas vielas tiek ievadītas caur elektroniski kontrolētu iesmidzināšanas sistēmu. Šim nolūkam ir izmantotas dažādas ķīmiskas vielas, bet dīzeļdegviela ir vispraktiskākā.
SCR NOx sensori tiek izmantoti tāpat kā skābekļa sensori benzīna motoros, taču tie neietekmē degvielas pielāgošanas stratēģiju. Viņi uzrauga NOx daļiņas, nevis skābekļa līmeni. PCM uzrauga datus no NOx sensoriem pirms un pēc katalizatora, lai aprēķinātu NOx reģenerācijas efektivitāti. Šie dati tiek izmantoti arī šķidrā NOx reduktora piegādes stratēģijā.
Redukcijas līdzekli injicē, izmantojot inžektoru, kas tiek elektroniski kontrolēts no PCM vai SCR moduļa. Attālajā rezervuārā ir šķidrs NOx reduktors / dīzeļdegviela; tas atgādina nelielu degvielas tvertni. Reduktora spiedienu rada elektroniski kontrolēts degvielas sūknis.
Ja PCM konstatē, ka NOx līmenis pārsniedz 2. bankas ieprogrammēto robežu, tiks saglabāts P2001 kods un var iedegties darbības traucējumu indikators.
simptomi
P2001 koda simptomi var būt:
- Pārmērīgi dūmi no motora izplūdes gāzēm
- Samazināta kopējā dzinēja veiktspēja
- Paaugstināta motora temperatūra
- Samazināta degvielas ekonomija
Cēloņi
Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:
- Bojāts vai pārslogots NOx uztvērējs vai NOx uztvērēja elements
- Bojāta dīzeļdegvielas izplūdes šķidruma iesmidzināšanas sistēma
- Nepiemērots vai nepiemērots šķidrums NOx samazināšanai
- Nedarbojas izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma
- Smaga izplūdes gāzu noplūde NOx uztvērēja priekšā
Diagnostikas un remonta procedūras
Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.
Lai diagnosticētu kodu P2001, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un transportlīdzekļa informācijas avots, piemēram, Visi dati (DIY).
Es sāktu, vizuāli pārbaudot visas sistēmas elektroinstalācijas un savienotājus. Koncentrējieties uz elektroinstalāciju tuvu karstām izplūdes sistēmas sastāvdaļām un asām izplūdes spārnām, īpaši uz 2. bloku.
Pārbaudiet izplūdes sistēmas noplūdes un, ja nepieciešams, izlabojiet.
Pārliecinieties, vai SCR tvertne satur reduktoru un ir pareizas kvalitātes. Pievienojot reducējošo šķidrumu, ievērojiet ražotāja ieteikumus.
Pārbaudiet izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas darbību ar skeneri. Pirms mēģināt diagnosticēt šo kodu, atjaunojiet visus saglabātos EGR kodus.
Izgūstiet visus saglabātos DTC un iesaldējiet kadru datus, savienojot skeneri ar transportlīdzekļa diagnostikas portu. Pierakstiet šo informāciju; tas var būt noderīgs, lai diagnosticētu intermitējošu kodu. Notīriet kodus no sistēmas un iedarbiniet dzinēju. Es ļautu motoram sasniegt normālu darba temperatūru un izmēģināt automašīnu, lai redzētu, vai kods ir notīrīts.
Ja tas ir atiestatīts, pievienojiet skeneri elektrotīklam un ievērojiet NOx sensora datus. Sašauriniet savu datu plūsmu, iekļaujot tikai atbilstošus datus, un jūs iegūsit daudz precīzāku informāciju.
Ja kāds no NOx sensoriem nedarbojas, pārbaudiet, vai motora nodalījumā vai zem paneļa nav izdegis drošinātājs. Lielākajai daļai NOx sensoru ir 4 vadu konstrukcija ar barošanas vadu, zemējuma vadu un 2 signālu vadiem. Izmantojiet DVOM un servisa rokasgrāmatu (vai visus datus), lai pārbaudītu akumulatora spriegumu un zemējuma signālus. Pārbaudiet motora sensora izejas signālu normālā darba temperatūrā un tukšgaitā.
Papildu diagnostikas piezīmes:
- Nepareiza izvēle vai pretnovecošanās šķidruma trūkums ir visizplatītākais iemesls koda P2001 saglabāšanai.
- EGR vārsta likvidēšana bieži ir iemesls NOx uztvērēja neefektivitātei.
- Augstas veiktspējas pēcpārdošanas izplūdes sistēmas komponenti var izraisīt arī P2001 uzglabāšanu
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2001 kodu?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2001, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
