P049F Izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsts B
saturs
P049F Izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsts B
OBD-II DTC datu lapa
Izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsts "B"
Ko tas nozīmē?
Šis vispārējais transmisijas / dzinēja DTC parasti attiecas uz dīzeļdzinējiem, tostarp, bet ne tikai, dažiem Ford, Dodge, Mercedes, Nissan un VW transportlīdzekļiem.
Šo kodu var attiecināt arī uz kravas automašīnām, kas aprīkotas ar dīzeļdzinējiem un izplatītāja uzstādītām izplūdes bremzēm.
Vārsts tiek ievietots izplūdes gāzu plūsmā lejpus izplūdes kolektora, lai radītu siltumu izplūdes gāzēs pretspiediena veidā. Šo siltumu un / vai pretspiedienu var izmantot, lai iesildītos aukstā palaišanas laikā. To var arī izmantot, lai neitralizētu spiedienu cilindros, kas rodas no motora cilindriem no izplūdes gāzēm, tādējādi palēninot motoru un transportlīdzekli kopā ar to. Tas ir īpaši noderīgi, velkot.
Šis kods ir stingri paredzēts izplūdes spiediena kontroles solenoīda izejas ķēdei. Šis kods tiek uzskatīts par kļūdu tikai elektriskajā ķēdē.
Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, izplūdes pretspiediena regulatora veida un vadības solenoīda vadu krāsas. Skatiet savu transportlīdzekļa remonta rokasgrāmatu, lai noteiktu, kurš vārsts "B" ir piemērots jūsu konkrētajam lietojumam.
simptomi
P049F dzinēja koda simptomi var būt:
- Iedegts darbības traucējumu indikators (MIL)
- Spēka trūkums
- Nav motora bremzēšanas
- Ilgāks nekā parasti iesildīšanās laiks aukstam dzinējam
Iespējamie cēloņi P049F
Parasti šī koda instalēšanas iemesls ir:
- Īssavienojums ar + akumulatoru barošanas ķēdē starp izplūdes spiediena kontroles solenoīdu un PCM (transmisijas vadības modulis)
- Atveriet barošanas ķēdē starp izplūdes spiediena kontroles solenoīdu un PCM
- Īssavienojums ar svaru izplūdes gāzu spiediena regulēšanas solenoīda barošanas ķēdē
- Bojāts izplūdes gāzu spiediena kontroles solenoīds
- PCM, iespējams, ir avarējis (maz ticams)
Diagnostikas un remonta procedūras
Labs sākumpunkts vienmēr ir atrast tehniskā servisa biļetenu (TSB) jūsu konkrētajam transportlīdzeklim. Lai atrisinātu šo problēmu, transportlīdzekļa ražotājam var būt zibatmiņas / PCM pārprogrammēšana, un ir vērts to pārbaudīt, pirms atrodat garo / nepareizo ceļu.
Pēc tam atrodiet konkrētā transportlīdzekļa izplūdes spiediena kontroles solenoīda vārstu “B”. Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu. Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās sarūsējuši, sadedzināti vai varbūt zaļi, salīdzinot ar parasto metāla krāsu, kādu jūs, iespējams, esat pieraduši redzēt. Ja ir nepieciešama termināla tīrīšana, jūs varat iegādāties elektrisko kontaktu tīrītāju jebkurā detaļu veikalā. Ja tas nav iespējams, atrodiet 91% berzes spirtu un vieglu plastmasas saru suku, lai tos notīrītu. Pēc tam ļaujiet tiem nožūt gaisā, paņemiet dielektrisko silikona savienojumu (to pašu materiālu, ko viņi izmanto spuldžu turētājiem un aizdedzes sveču vadiem) un novietojiet vietas, kur kontakti saskaras.
Ja jums ir skenēšanas rīks, izdzēsiet no atmiņas diagnostikas problēmu kodus un pārbaudiet, vai kods atgriežas. Ja tas tā nav, tad, visticamāk, pastāv savienojuma problēma.
Ja kods atgriežas, mums būs jāpārbauda solenoīds un ar to saistītās shēmas. Parasti izplūdes gāzu spiediena kontroles solenoīdam ir pievienoti 2 vadi. Vispirms atvienojiet siksnas no izplūdes spiediena kontroles solenoīda. Izmantojot digitālo voltu ommetru (DVOM), pievienojiet vienu skaitītāja vadu pie viena solenoīda spailes. Pievienojiet atlikušo skaitītāja vadu pie otra solenoīda spailes. Tas nedrīkst būt atvērts vai īsslēgts. Pārbaudiet konkrētā transportlīdzekļa pretestības īpašības. Ja solenoīds ir atvērts vai īsslēgts (bezgalīga pretestība vai bez pretestības / 0 omi), nomainiet solenoīdu.
Ja tas ir normāli, izmantojot DVOM, pārliecinieties, vai izplūdes spiediena kontroles solenoīdam ir 12 V strāva (sarkans vads pie solenoīda barošanas ķēdes, melnais vads pie labas zemes). Pārliecinieties, vai aizdedze ir ieslēgta. Ja solenoīda spriegums nav 12 volti vai ja spriegums ir 12 volti ar izslēgtu aizdedzi, salabojiet vadu no PCM vai releja līdz solenoīdam vai, iespējams, kļūdainu PCM.
Ja tas ir normāli, pārbaudiet, vai izplūdes spiediena kontroles solenoīda vārsts ir pareizi iezemēts. Pievienojiet testa lampu 12 V akumulatora pozitīvajai pusei (sarkanais spailes) un pieskarieties testa lampas otram galam pie zemējuma ķēdes, kas noved pie izplūdes gāzu spiediena kontroles solenoīda ķēdes zemējuma. Ja testa lampiņa nedeg, tas norāda uz bojātu ķēdi. Ja tas iedegas, pakustiniet vadu, kas iet pie katra sensora, lai redzētu, vai testa lampiņa nemirgo, norādot uz pārtrauktu savienojumu.
Ja līdz šim visi testi ir nokārtoti un jūs joprojām saņemat P049F kodu, tas, visticamāk, norāda uz bojātu izplūdes spiediena kontroles solenoīdu, lai gan neveiksmīgu PCM nevar izslēgt, kamēr solenoīds nav nomainīts.
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu p049F?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar kļūdas kodu P049F, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
