P048E Izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsta ķēde ir augsta

P048E Izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsta ķēde ir augsta

OBD-II DTC datu lapa

Augsts signāla līmenis izplūdes spiediena regulēšanas vārsta sensora / slēdža pozīcijā

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais transmisijas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti attiecas uz visiem OBD-II transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar izplūdes spiediena kontroles vārsta sensoru vai slēdzi. Tas var ietvert, bet ne tikai, VW, Audi, Toyota uc Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzie remonta soļi var atšķirties atkarībā no markas / modeļa.

Izplūdes spiediena kontroles vārsts (EPC) ir solenoīda vārsts, ko izmanto, lai regulētu pretspiedienu zemā temperatūrā. Tas palīdz palielināt salona apsildi, veicina auksto iedarbināšanu un vējstikla atkausēšanu.

Vairumā gadījumu spēka piedziņas vadības modulis (PCM) vārsta vadības noteikšanai izmanto informāciju no izplūdes pretspiediena (EBP) sensora, ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora un kolektora absolūtā spiediena (MAP) sensora. Ja PCM atklāj problēmu ar EPC vai IAT, tas atspējo ECP. ECP parasti ir pieejams dīzeļdzinējiem.

P048E ir iestatīts, kad PCM nosaka augstspiediena vadības vārsta ķēdes signālu. Tas parasti norāda uz atvērtu ķēdi.

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Šī koda smagums ir vidēji smags. Šo kodu ieteicams labot pēc iespējas ātrāk.

Izplūdes spiediena regulēšanas vārsta piemērs:

Kādi ir daži koda simptomi?

P048E problēmu koda simptomi var būt:

• Pārbaudiet dzinēja gaismu
• Palielinātas emisijas
• Slikta dzinēja veiktspēja
• Grūts starts

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts izplūdes gāzu spiediena regulēšanas vārsts
• Elektroinstalācijas problēmas
• Bojāts PCM

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P048E traucējummeklēšanu?

Sāciet, pārbaudot izplūdes spiediena regulēšanas vārstu un ar to saistīto vadu. Meklējiet vaļīgus savienojumus, bojātus vadus utt. Ja tiek konstatēti bojājumi, labojiet pēc vajadzības, notīriet kodu un pārbaudiet, vai tas atgriežas. Pēc tam pārbaudiet tehniskā servisa biļetenus (TSB), vai nav problēmas. Ja nekas netiek atrasts, jums būs jāturpina pakāpeniska sistēmas diagnostika.

Tālāk ir aprakstīta vispārināta procedūra, jo šī koda pārbaude dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Lai precīzi pārbaudītu sistēmu, jums jāatsaucas uz ražotāja diagnostikas blokshēmu.

Pārbaudiet elektroinstalāciju

Pirms turpināt, jums jāpārbauda rūpnīcas elektroinstalācijas shēmas, lai noteiktu, kuri vadi ir. Autozone piedāvā bezmaksas tiešsaistes remonta rokasgrāmatas daudziem transportlīdzekļiem, un ALLDATA piedāvā vienas automašīnas abonementu.

Pārbaudiet solenoīdu

Noņemiet solenoīda savienotāju. Izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz omiem, lai pārbaudītu solenoīda iekšējo pretestību. Lai to izdarītu, pievienojiet skaitītāju starp B + solenoīda spaili un solenoīda zemējuma spaili. Salīdziniet izmērīto pretestību ar rūpnīcas remonta specifikācijām. Ja skaitītājs uzrāda neatbilstību specifikācijai vai ārpus diapazona (OL) rādījumus, kas norāda uz atvērtu ķēdi, solenoīds ir jānomaina.

Pārbaudiet ķēdes piegādes pusi

Pārliecinieties, vai automašīna ir sēdējusi vismaz dažas stundas (vēlams visu nakti) un vai tā ir auksta. Noņemiet solenoīda savienotāju. Kad transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz līdzstrāvas spriegumu, lai pārbaudītu solenoīda jaudu (parasti 12 volti). Lai to izdarītu, pievienojiet skaitītāja negatīvo vadu zemei ​​un pozitīvo skaitītāja vadu pie B+ solenoīda spailes savienotāja instalācijas pusē. Ja nav sprieguma, pievienojiet pretestības mērītāju (izslēgta aizdedze) starp solenoīda savienotāja B+ spaili un PCM solenoīda barošanas sprieguma spaili. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), starp PCM un sensoru ir atvērta ķēde, kas ir jāatrod un jālabo. Ja skaitītājs nolasa skaitlisku vērtību, pastāv nepārtrauktība.

Ja līdz šim brīdim viss ir kārtībā, vēlēsities pārbaudīt, vai no PCM nāk strāva. Lai to izdarītu, ieslēdziet aizdedzi un iestatiet skaitītāju uz pastāvīgu spriegumu. Pievienojiet skaitītāja pozitīvo vadu pie PCM EPC barošanas sprieguma spailes un negatīvo vadu ar zemi. Ja no PCM nav atsauces sprieguma, iespējams, PCM ir bojāts. Tomēr PCM reti kad neizdodas, tāpēc ir ieteicams vēlreiz pārbaudīt savu darbu līdz šim brīdim.

Pārbaudiet ķēdes zemējuma daļu

Kad transportlīdzekļa aizdedze ir izslēgta, izmantojiet DMM rezistoru, lai pārbaudītu zemes nepārtrauktību. Noņemiet solenoīda savienotāju. Pievienojiet skaitītāju starp solenoīda zemējuma spaili un šasijas zemējumu. Ja skaitītājs nolasa skaitlisku vērtību, pastāv nepārtrauktība. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), starp PCM un solenoīdu ir atvērta ķēde, kas jāatrod un jālabo.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P048E kodu?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P048E, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.