P044C Zema izplūdes gāzu recirkulācijas sensora C ķēdes vērtība

P044C Zema izplūdes gāzu recirkulācijas sensora C ķēdes vērtība

OBD-II DTC datu lapa

Zems signāla līmenis izplūdes gāzu recirkulācijas sensora C ķēdē

Ko tas nozīmē?

Šis kods ir vispārējs pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu transportlīdzekļiem (1996. un jaunāki), lai gan konkrētās remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa.

Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas ir dažādas konstrukcijas, taču tās visas darbojas vienādi. Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts ir vārsts, ko kontrolē PCM (Powertrain Control Module), kas ļauj izmērītajiem izplūdes gāzu daudzumiem nonākt atpakaļ cilindros sadegšanai kopā ar gaisa/degvielas maisījumu. Tā kā izplūdes gāzes ir inerta gāze, kas izspiež skābekli, to ievadīšana atpakaļ cilindrā var pazemināt sadegšanas temperatūru, kas palīdz samazināt NOx (slāpekļa oksīda) emisijas.

EGR nav nepieciešams aukstās palaišanas vai tukšgaitas laikā. EGR tiek aktivizēts noteiktos apstākļos, piemēram, iedarbinot vai tukšgaitā. EGR sistēma tiek piegādāta noteiktos apstākļos, piemēram, daļēja droseļvārsta vai ātruma samazināšana atkarībā no motora temperatūras un slodzes utt. Izplūdes gāzes tiek piegādātas EGR vārstam no izplūdes caurules vai EGR vārstu var uzstādīt tieši izplūdes kolektorā . Ja nepieciešams, vārsts tiek aktivizēts, ļaujot gāzēm iekļūt cilindros. Dažas sistēmas izplūdes gāzes novirza tieši cilindros, bet citas tās vienkārši iesmidzina ieplūdes kolektorā, no kurienes tās tiek ievilktas cilindros. savukārt citi to vienkārši injicē ieplūdes kolektorā, no kurienes to ievelk cilindros.

Dažas EGR sistēmas ir diezgan vienkāršas, bet citas ir nedaudz sarežģītākas. Elektriski vadāmie izplūdes gāzu recirkulācijas vārsti tiek kontrolēti tieši ar datoru. Siksnas savienojas ar pašu vārstu, un to kontrolē PCM, kad redz vajadzību. Tas var būt 4 vai 5 vadi. Parasti 1 vai 2 pamatnes, 12V aizdedzes ķēde, 5V atsauces ķēde un atgriezeniskā ķēde. Citas sistēmas tiek kontrolētas ar vakuumu. Tas ir diezgan vienkārši. PCM kontrolē vakuuma solenoīdu, kas, aktivizēts, ļauj vakuumam virzīties uz EGR vārstu un to atvērt. Šim EGR vārsta veidam jābūt arī elektriskajam savienojumam atgriezeniskās saites ķēdei. EGR atgriezeniskās saites cilpa ļauj PCM redzēt, vai EGR vārsta tapa patiešām kustas pareizi.

Ja EGR "C" atgriezeniskās saites cilpa konstatē, ka spriegums ir neparasti zems vai zemāks par norādīto spriegumu, var iestatīt P044C. Sensora "C" atrašanās vietu skatiet konkrētā transportlīdzekļa remonta rokasgrāmatā.

Atbilstošie izplūdes gāzu recirkulācijas sensora "C" kļūdu kodi:

• P044A Izplūdes gāzu recirkulācijas sensora C ķēde
• P044B Izplūdes gāzu recirkulācijas sensora "C" ķēdes diapazons / veiktspēja
• P044D Augsta izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas sensora "C" vērtība
• P044E Pārtraukta / nestabila EGR sensora ķēde "C"

simptomi

P044C problēmu koda simptomi var būt:

• MIL apgaismojums (darbības traucējumu indikators)

Cēloņi

Iespējamie P044C koda cēloņi ir šādi:

• Īssavienojums ar EGR signāla ķēdēm vai atsauces ķēdēm
• Īssavienojums ar spriegumu zemējuma ķēdē vai izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas signāla ķēdēs
• Slikts EGR vārsts
• Sliktas PCM vadu problēmas noberztu vai vaļīgu spaiļu dēļ

Iespējamie risinājumi

Ja jums ir piekļuve skenēšanas rīkam, varat komandēt EGR vārstu IESLĒGT. Ja tas reaģē un atsauksmes liecina, ka vārsts pārvietojas pareizi, problēma var būt periodiska. Reizēm aukstā laikā vārstā var sasalt mitrums, izraisot tā pielipšanu. Pēc transportlīdzekļa iesildīšanas problēma var pazust. Ogleklis vai citi gruži var iestrēgt vārstā, izraisot tā pielipšanu.

Ja izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts nereaģē uz skenēšanas rīka komandām, atvienojiet izplūdes gāzu recirkulācijas siksnu savienotāju. Pagrieziet atslēgu ieslēgtā stāvoklī, dzinējs ir izslēgts (KOEO). Izmantojiet voltmetru, lai pārbaudītu, vai EGR vārsta testa vadā nav 5 V sprieguma. Ja nav 5 voltu, vai vispār ir spriegums? Ja spriegums ir 12 volti, salabojiet sprieguma īssavienojumu 5 voltu atskaites ķēdē. Ja nav sprieguma, pievienojiet testa lampu akumulatora spriegumam un pārbaudiet 5 V atskaites vadu. Ja testa lampiņa iedegas, 5 V atsauces ķēde ir īssavienojums ar zemi. Ja nepieciešams, veiciet remontu. Ja testa lampiņa nedeg, pārbaudiet, vai 5 V atskaites ķēde nav atvērta. Ja nepieciešams, izlabojiet.

Ja nav acīmredzamu problēmu un nav 5 voltu atsauces, PCM var būt bojāts, tomēr, iespējams, ir citi kodi. Ja atskaites ķēdē ir 5 volti, pievienojiet 5 voltu džemperi pie EGR signāla ķēdes. Skenēšanas rīka EGR pozīcijai tagad vajadzētu būt 100 procentiem. Ja testa lampa nav savienota ar akumulatora spriegumu, pārbaudiet izplūdes gāzu recirkulācijas signāla ķēdi. Ja tas ir ieslēgts, signāla ķēde ir īssavienojums ar zemi. Ja nepieciešams, veiciet remontu. Ja indikators nedeg, pārbaudiet, vai EGR signāla ķēde nav atvērta. Ja nepieciešams, veiciet remontu.

Ja pēc 5 V atsauces ķēdes pievienošanas EGR signāla ķēdei skenēšanas rīks parāda 100 % EGR pozīciju, pārbaudiet, vai EGR vārsta savienotāja spailes nav saspringtas. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, nomainiet EGR vārstu.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p044C?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P044C, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.