P043C B2S2 Katalizatora temperatūras sensora ķēde ir zema

P043C B2S2 Katalizatora temperatūras sensora ķēde ir zema

OBD-II DTC datu lapa

Zems signāla līmenis katalizatora temperatūras sensora ķēdē (2. kārba, 2. sensors)

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II ar katalizatora temperatūras sensoru (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge utt.) D.)). Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzie remonta soļi var atšķirties atkarībā no markas / modeļa.

Katalītiskais neitralizators ir viena no vissvarīgākajām automašīnas izplūdes aprīkojuma daļām. Izplūdes gāzes iet caur katalītisko neitralizatoru, kur notiek ķīmiska reakcija. Šī reakcija pārvērš oglekļa monoksīdu (CO), ogļūdeņražus (HO) un slāpekļa oksīdus (NOx) nekaitīgā ūdenī (H2O) un oglekļa dioksīdā (CO2).

Pārveidotāja efektivitāti uzrauga divi skābekļa sensori; viens ir uzstādīts pirms pārveidotāja, bet otrs pēc tā. Salīdzinot skābekļa (O2) sensora signālus, spēka piedziņas vadības modulis (PCM) var noteikt, vai katalītiskais neitralizators darbojas pareizi. Standarta cirkonija oksīda pirmskatalizatora O2 sensors ātri pārslēdz savu izvadi no aptuveni 0.1 līdz 0.9 voltiem. 0.1 voltu rādījums norāda uz liesu gaisa/degvielas maisījumu, savukārt 0.9 volti norāda uz bagātīgu maisījumu. Ja pārveidotājs darbojas pareizi, pakārtotajam sensoram jābūt stabilam pie aptuveni 0.45 voltiem.

Katalītiskā neitralizatora efektivitāte un temperatūra ir nesaraujami saistītas. Ja pārveidotājs darbojas pareizi, izplūdes temperatūrai jābūt nedaudz augstākai par ieplūdes temperatūru. Vecais īkšķis bija 100 grādi pēc Fārenheita. Tomēr daudzas mūsdienu automašīnas, iespējams, neuzrāda šo neatbilstību.

Nav īsta "katalizatora temperatūras sensora". Šajā rakstā aprakstītie kodi attiecas uz skābekļa sensoru. 2. koda daļa norāda, ka problēma ir saistīta ar otro dzinēja bloku. Tas ir, banka, kas neietver cilindru # 1. “Sensors 2” attiecas uz sensoru, kas uzstādīts zem katalizatora.

DTC P043C tiek iestatīts, kad PCM 2. katlā, 2. katalizatora temperatūras sensora ķēdē nosaka zema katalizatora temperatūras sensora signālu. Tas parasti norāda uz īssavienojumu ķēdē.

Koda smagums un simptomi

Šī koda smagums ir vidējs. P043C dzinēja koda simptomi var būt:

• Pārbaudiet dzinēja gaismu
• Slikta dzinēja veiktspēja
• Samazināta degvielas ekonomija
• Palielinātas emisijas

Cēloņi

Iespējamie šī P043C koda cēloņi ir šādi:

• Bojāts skābekļa sensors
• Elektroinstalācijas problēmas
• Nesabalansēts izplūdes gaisa un degvielas maisījums
• Nepareiza PCM / PCM programmēšana

Diagnostikas un remonta procedūras

Sāciet, vizuāli pārbaudot pakārtoto skābekļa sensoru un ar to saistīto elektroinstalāciju. Meklējiet vaļīgus savienojumus, bojātus vadus utt. Pārbaudiet arī izplūdes gāzu noplūdi gan vizuāli, gan dzirdami. Izplūdes noplūde var izraisīt kļūdainu skābekļa sensora kodu. Ja tiek konstatēts bojājums, labojiet pēc vajadzības, notīriet kodu un pārbaudiet, vai tas atgriežas.

Pēc tam pārbaudiet tehniskā servisa biļetenus (TSB), vai nav problēmas. Ja nekas netiek atrasts, jums būs jāturpina pakāpeniska sistēmas diagnostika. Tālāk ir aprakstīta vispārināta procedūra, jo šī koda pārbaude dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Lai precīzi pārbaudītu sistēmu, jums jāatsaucas uz konkrētā transportlīdzekļa markas / modeļa diagnostikas shēmu.

Pārbaudiet citus DTC

Skābekļa sensoru kodus bieži var iestatīt motora darbības problēmu dēļ, kas izraisa gaisa / degvielas maisījuma nelīdzsvarotību. Ja ir saglabāti citi DTC, pirms skābekļa sensora diagnostikas vēlaties tos notīrīt.

Pārbaudiet sensora darbību

To vislabāk var izdarīt, izmantojot skenēšanas rīku vai, vēl labāk, osciloskopu. Tā kā lielākajai daļai cilvēku nav piekļuves apjomam, mēs apskatīsim skābekļa sensora diagnostiku ar skenēšanas rīku. Pievienojiet skenēšanas rīku ODB portam zem paneļa. Ieslēdziet skenēšanas rīku un datu sarakstā atlasiet 2. bankas 2. sensora sprieguma parametru. Sasildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un grafiski skatiet skenēšanas rīka veiktspēju.

Sensoram jābūt stabilam 0.45 V rādījumam ar ļoti nelielām svārstībām. Ja tas nereaģē pareizi, tas, iespējams, ir jāmaina.

Pārbaudiet ķēdi

Skābekļa sensori ģenerē savu sprieguma signālu, kas tiek nosūtīts atpakaļ uz PCM. Pirms turpināt, jums jāpārbauda rūpnīcas elektroinstalācijas shēmas, lai noteiktu, kuri vadi ir. Autozone piedāvā bezmaksas tiešsaistes remonta ceļvežus daudziem transportlīdzekļiem, un ALLDATADIY piedāvā vienas automašīnas abonementu. Lai pārbaudītu nepārtrauktību starp sensoru un PCM, pagrieziet aizdedzes atslēgu izslēgtā stāvoklī un atvienojiet O2 sensora savienotāju. Pievienojiet DMM pretestībai (aizdedze izslēgta) starp PCM O2 sensora signāla spaili un signāla vadu. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), starp PCM un sensoru ir atvērta ķēde, kas jāatrod un jālabo. Ja skaitītājs nolasa skaitlisku vērtību, pastāv nepārtrauktība.

Tad jums jāpārbauda ķēdes zemējums. Lai to izdarītu, pagrieziet aizdedzes atslēgu izslēgtā stāvoklī un atvienojiet O2 sensora savienotāju. Pievienojiet DMM, lai izmērītu pretestību (izslēgtu aizdedzi) starp O2 sensora savienotāja zemējuma spaili (siksnu pusē) un šasijas zemējumu. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), ķēdes zemes pusē ir atvērta ķēde, kas jāatrod un jālabo. Ja skaitītājs rāda skaitlisku vērtību, notiek zemes pārtraukums.

Visbeidzot, jūs vēlaties pārbaudīt, vai PCM pareizi apstrādā O2 sensora signālu. Lai to izdarītu, atstājiet visus savienotājus piestiprinātus un ievietojiet aizmugurējā sensora testa vadu PCM signāla spailē. Iestatiet DMM uz līdzstrāvas spriegumu. Kad dzinējs ir silts, salīdziniet sprieguma rādījumus uz skaitītāja ar skenēšanas rīka rādījumiem. Ja tie nesakrīt, PCM, iespējams, ir bojāts vai ir jāpārprogrammē.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p043C?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P043C, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.