P0302 Konstatēts 2. cilindra aizdedzes izlaidums

Problēmas kods P0302 OBD-II datu lapa

2. cilindrā konstatēts aizdedzes traucējums

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II. Lai gan tie ir vispārēji, tie var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa. Automašīnu zīmoli, uz kuriem attiecas šis kods, var ietvert, bet ne tikai, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai utt.

P0302 kods tiek saglabāts jūsu OBD II transportlīdzeklī tāpēc, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) vienā cilindrā ir atklājis aizdedzes izlaidumu. P0302 attiecas uz cilindra numuru 2. Konsultējieties ar uzticamu transportlīdzekļa informācijas avotu, lai noskaidrotu attiecīgā transportlīdzekļa 2. cilindra atrašanās vietu.

Šāda veida kodu var izraisīt degvielas padeves problēma, liela vakuuma noplūde, izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas darbības traucējumi vai mehāniska motora kļūme, bet visbiežāk tas ir aizdedzes sistēmas darbības traucējumu rezultāts, kā rezultātā ir maz vai nav vispār dzirkstele. stāvoklis.

Gandrīz visos OBD II transportlīdzekļos tiek izmantota bezizplatītāja augstas intensitātes dzirksteļaizdedzes sistēma, aizdedzes sveces (COP) aizdedzes sistēma. To kontrolē PCM, lai nodrošinātu precīzu dzirksteļaizdedzi un laiku.

Lai pielāgotu aizdedzes laika stratēģiju, PCM aprēķina ieejas no kloķvārpstas stāvokļa sensora, sadales vārpstas stāvokļa sensora un droseļvārsta stāvokļa sensora (cita starpā atkarībā no transportlīdzekļa).

Reālā nozīmē sadales vārpstas stāvokļa sensors un kloķvārpstas stāvokļa sensors ir būtiski svarīgi OBD II aizdedzes sistēmas darbībai. Izmantojot šo sensoru ieejas, PCM izvada sprieguma signālu, kas izraisa augstas intensitātes aizdedzes spoles (parasti pa vienai katram cilindram) secīgā secībā.

Tā kā kloķvārpsta griežas aptuveni divreiz ātrāk nekā sadales vārpsta (-as), ir ļoti svarīgi, lai PCM zinātu precīzu to stāvokli; gan kopumā, gan attiecībā pret otru. Šeit ir vienkāršs veids, kā izskaidrot šo motora darbības aspektu:

Augšējais miršanas punkts (TDC) ir punkts, kurā kloķvārpsta un sadales vārpsta(-s) ir izlīdzinātas ar virzuli (cilindru numur viens) tā augstākajā punktā un ieplūdes vārsts(-i) (cilindra numur viens) ir atvērti. To sauc par kompresijas gājienu.

Saspiešanas gājiena laikā sadegšanas kamerā tiek ievilkts gaiss un degviela. Šajā brīdī, lai izraisītu ugunsgrēku, nepieciešama aizdedzes dzirkstele. PCM atpazīst kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokli un nodrošina sprieguma signālu, kas nepieciešams, lai no aizdedzes spoles radītu augstas intensitātes dzirksti.

Degšana cilindrā virzuļa virzienu atgrūž uz leju. Kad dzinējs iziet cauri saspiešanas gājienam un virzulis pirmais numurs sāk virzīties uz kloķvārpstu, ieplūdes vārsts (-i) aizveras. Tas sāk izlaiduma ritmu. Kad kloķvārpsta veic vēl vienu apgriezienu, virzuļa numur viens atkal sasniedz augstāko punktu. Tā kā sadales vārpsta (-s) ir veikusi tikai pusi apgriezienu, ieplūdes vārsts paliek aizvērts un izplūdes vārsts ir atvērts. Izplūdes gājiena augšdaļā nav nepieciešama aizdedzes dzirkstele, jo šo gājienu izmanto, lai izplūdes gāzes izstumtu no cilindra caur atveri, ko rada atvērtais izplūdes vārsts (-i) izplūdes kolektorā.

Tipiska augstas intensitātes aizdedzes spoles darbība tiek panākta ar pastāvīgu kausēta, pārslēdzama (pastāv tikai tad, kad aizdedze ir ieslēgta) akumulatora spriegumu un zemējuma impulsu, kas tiek piegādāts (atbilstošā laikā) no PCM. Kad aizdedzes spolei (primārajai) ķēdei tiek ievadīts zemējuma impulss, spole sekundes daļu izdala augstas intensitātes dzirksteli (līdz 50,000 XNUMX voltu). Šī augstas intensitātes dzirkstele tiek pārraidīta caur aizdedzes sveces vadu vai apvalku un aizdedzes sveci, kas ir ieskrūvēta cilindra galvā vai ieplūdes kolektorā, kur tā saskaras ar precīzu gaisa/degvielas maisījumu. Rezultāts ir kontrolēts sprādziens. Ja šis sprādziens nenotiek, tiek ietekmēts RPM līmenis un PCM to nosaka. Pēc tam PCM uzrauga sadales vārpstas pozīciju, kloķvārpstas stāvokli un atsevišķas spoles atgriezeniskās saites sprieguma ievades, lai noteiktu, kuram cilindram pašlaik ir aizdedzes vai aizdedzes pārtraukšana.

Ja cilindra aizdedzes izlaidums nav noturīgs vai pietiekami smags, kods var izskatīties gaida, un darbības traucējumu indikators (MIL) var mirgot tikai tad, kad PCM faktiski konstatē aizdedzes aizdedzi (un pēc tam nodziest, kad tā nav). Sistēma ir paredzēta, lai brīdinātu vadītāju, ka šādas pakāpes motora aizdedzes aizdegšanās var kaitēt katalizatoram un citām motora sastāvdaļām. Tiklīdz aizdedzes kļūmes kļūs noturīgākas un nopietnākas, P0302 tiks saglabāts un MIL paliks ieslēgts.

Smaguma kods P0302

Apstākļi, kas veicina P0302 uzglabāšanu, var sabojāt katalizatoru un / vai motoru. Šis kods ir jāklasificē kā nopietns.

Koda P0302 simptomi

P0302 simptomi var būt:

• Samazināta dzinēja veiktspēja
• Rupja vai nestabila sajūta no motora (tukšgaitā vai nedaudz paātrinoties)
• Dīvaina motora izplūdes gāzu smaka
• Mirgojošs vai nemainīgs MIL (darbības traucējumu indikators)

P0302 koda cēloņi

Kods P0302 var nozīmēt, ka ir noticis viens vai vairāki no šiem notikumiem:

• Bojāta aizdedzes spole (-s)
• Sliktas aizdedzes sveces, aizdedzes sveces vadi vai sveču putekšņi
• Bojāti degvielas iesmidzinātāji
• Bojāta degvielas padeves sistēma (degvielas sūknis, degvielas sūkņa relejs, degvielas iesmidzinātāji vai degvielas filtrs)
• Nopietna motora vakuuma noplūde
• EGR vārsts iestrēdzis pilnībā atvērts
• Izplūdes gāzu recirkulācijas atveres ir aizsērējušas.

Diagnostikas un remonta posmi

Lai diagnosticētu saglabāto (vai gaidošo) kodu P0302, būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots.

• Sāciet savu diagnozi, vizuāli pārbaudot bojāto aizdedzes spoli, aizdedzes sveci un aizdedzes sveces bagāžnieku.
• Ar šķidrumu piesārņotās sastāvdaļas (eļļa, motora dzesēšanas šķidrums vai ūdens) ir jātīra vai jānomaina.
• Ja ieteicamais apkopes intervāls prasa (visu) aizdedzes sveču nomaiņu, tagad ir īstais laiks to darīt.
• Pārbaudiet atbilstošās aizdedzes spoles primāro vadu un savienotājus un, ja nepieciešams, izlabojiet.
• Kad dzinējs darbojas (KOER), pārbaudiet, vai nav liela vakuuma noplūde, un, ja nepieciešams, izlabojiet.
• Ja liesās izplūdes kodi vai degvielas piegādes kodi ir pievienoti nepareizas aizdedzes kodam, tie vispirms ir jānosaka un jālabo.
• Visi EGR vārsta stāvokļa kodi ir jālabo, pirms tiek diagnosticēts aizdedzes traucējumu kods.
• Pirms šī koda diagnosticēšanas ir jānovērš nepietiekami EGR plūsmas kodi.

Pēc visu iepriekš minēto problēmu novēršanas pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un izgūstiet visus saglabātos kodus un iesaldējiet rāmja datus. Man patīk pierakstīt šo informāciju, jo tā var noderēt vēlāk. Tagad notīriet kodus un pārbaudiet, vai P0302 tiek atiestatīts pagarināta testa brauciena laikā.

Ja kods ir notīrīts, izmantojiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai meklētu tehniskā servisa biļetenus (TSB), kas attiecas uz attiecīgajiem simptomiem un kodiem. Tā kā TSB saraksti ir apkopoti no daudziem tūkstošiem remontu, informācija, kas atrodama attiecīgajā sarakstā, visticamāk, palīdzēs jums noteikt pareizo diagnozi.

Uzmanieties, lai atrastu cilindru, kurā aizdegas. Kad tas ir izdarīts, jums ir jānosaka precīzs problēmas cēlonis. Jūs varat pavadīt daudzas stundas, pārbaudot atsevišķas sastāvdaļas, taču man ir vienkārša sistēma šim uzdevumam. Aprakstītā procedūra attiecas uz transportlīdzekli, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu. Šādā veidā var pārbaudīt arī mehāniskās transmisijas transportlīdzekļus, taču tas ir sarežģītāks veids.

Tas izskatās šādi:

1. Nosakiet, kurš apgriezienu diapazons, visticamāk, nedeg. To var izdarīt, braucot testa braucienā vai pārbaudot iesaldēto kadru datus.
2. Pēc apgriezienu skaita diapazona noteikšanas iedarbiniet motoru un ļaujiet tam sasniegt normālu darba temperatūru.
3. Uzstādiet ķīļus abās transportlīdzekļa piedziņas riteņu pusēs.
4. Palūdziet palīgam sēdēt vadītāja sēdeklī un pārvietot pārnesumu pārslēgu pozīcijā DRIVE, kad stāvbremze ir ieslēgta un viņa kāja stingri nospiež bremžu pedāli.
5. Stāviet tuvu transportlīdzekļa priekšpusei, lai jūs varētu sasniegt dzinēju ar atvērtu un drošu pārsegu.
6. Palūdziet palīgam pakāpeniski palielināt apgriezienu skaitu, nospiežot gāzes pedāli, līdz parādās aizdedzes traucējums.
7. Ja motors pārstāj darboties, UZMANĪGI paceliet aizdedzes spoli un pievērsiet uzmanību augstas intensitātes dzirksteles veidošanās pakāpei.
8. Augstas intensitātes dzirkstelei jābūt spilgti zilā krāsā un tai jābūt milzīgai jaudai. Ja nē, aizdomas, ka aizdedzes spole ir bojāta.
9. Ja neesat pārliecināts par attiecīgās spoles radīto dzirksti, paceliet pazīstamo labo spoli no vietas un ievērojiet dzirksteles līmeni.
10. Ja ir nepieciešams nomainīt aizdedzes spoli, ieteicams nomainīt atbilstošo aizdedzes sveci un putekļu vāku / vadu.
11. Ja aizdedzes spole darbojas pareizi, izslēdziet motoru un ievietojiet apvalkā / vadā zināmu labu aizdedzes sveci.
12. Restartējiet dzinēju un lūdziet palīgam atkārtot procedūru.
13. Ievērojiet spēcīgu dzirksti no aizdedzes sveces. Tam vajadzētu būt arī spilgti zilam un bagātīgam. Ja nē, aizdomas, ka aizdedzes svece ir bojāta attiecīgajam cilindram.
14. Ja augstas intensitātes dzirkstele (skartajam cilindram) šķiet normāla, varat veikt līdzīgu pārbaudi degvielas iesmidzinātājam, rūpīgi atvienojot to, lai noskaidrotu, vai nav konstatētas atšķirības motora apgriezienu skaitā. Darbojas degvielas iesmidzinātājs arī dzirdēs tikšķošu skaņu.
15. Ja degvielas iesmidzinātājs nedarbojas, izmantojiet montāžas indikatoru, lai pārbaudītu spriegumu un zemējuma signālu (pie inžektora savienotāja), kad dzinējs darbojas.

Vairumā gadījumu, kad būsiet pabeidzis augstas intensitātes dzirksteles pārbaudi, jūs atradīsit aizdedzes traucējumu cēloni.

• Ir zināms, ka izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas, kurās tiek izmantota viena cilindra izplūdes gāzu iesmidzināšanas sistēma, izraisa simptomus, kas atdarina aizdedzes traucējumu stāvokli. Izplūdes gāzu recirkulācijas cilindru portāli ir aizsērējuši un izraisa visu izplūdes gāzu recirkulācijas gāzu izplūšanu vienā cilindrā, kā rezultātā rodas aizdedzes pārtraukums.
• Esiet piesardzīgs, pārbaudot augstas intensitātes dzirksteles. Spriegums pie 50,000 XNUMX voltiem ekstremālos apstākļos var būt bīstams vai pat letāls.
• Pārbaudot augstas intensitātes dzirksti, turiet to prom no degvielas avotiem, lai izvairītos no katastrofas.

KĀ MEHĀNISKĀ DIAGNOSTIKAS KODS P0302?

• Izmanto OBD-II skeneri, lai savāktu fiksētā kadra datus un saglabātos problēmu kodus no transmisijas vadības moduļa.
• Skatiet, vai DTC P0302 atgriežas, kad veicat transportlīdzekļa testa braucienu.
• Pārbauda, ​​vai 2. cilindra aizdedzes sveces vads nav nodiluši vai bojāti.
• Pārbauda, ​​vai aizdedzes sveces korpuss 2 nav pārmērīgs nodilums vai bojājumi.
• Pārbauda, ​​vai spoles komplekta vadi nav nodiluši vai bojāti.
• Pārbaudiet, vai spoļu iepakojumos nav pārmērīga nodiluma vai bojājumu.
• Ja nepieciešams, nomainiet bojātās aizdedzes sveces, aizdedzes sveču vadus, spoļu komplektus un akumulatora vadus.
• Ja DTC P0302 atgriežas pēc bojāto aizdedzes sveču, akumulatoru, aizdedzes sveču vadu un akumulatora vadu nomaiņas, viņi pārbaudīs, vai degvielas sprauslas un degvielas iesmidzināšanas vadi nav bojāti.
• Transportlīdzekļiem ar sadalītāja vāciņu un rotora pogu sistēmu (vecākiem transportlīdzekļiem) viņi pārbaudīs sadalītāja vāciņu un rotora pogu, vai nav korozijas, plaisas, pārmērīga nodiluma vai citi bojājumi.
• Diagnosticējiet un izlabojiet visus citus saistītos kļūdu kodus, kas saglabāti transmisijas vadības modulī. Izpilda vēl vienu testa braucienu, lai redzētu, vai atkal parādās DTC P0302.
• Ja DTC P0302 atgriežas, tiks veikta 2 cilindru kompresijas sistēmas pārbaude (tas nav izplatīts).
• Ja DTC P0302 joprojām pastāv, problēma var būt saistīta ar spēka piedziņas vadības moduli (reti). Var būt nepieciešama nomaiņa vai pārprogrammēšana.

Biežāk sastopamās KĻŪDAS, NOTEIKOT DIAGNOZĒJUMU KODU P0302

Pirms aizdedzes sveču, spoļu bloku vai aizdedzes sveču un akumulatora siksnu nomaiņas vizuāli pārbaudiet, vai degvielas iesmidzināšanas instalācija nav bojāta. Ja piemērojams, diagnosticējiet un izlabojiet visus citus saistītos problēmu kodus. Atcerieties arī izslēgt slikto cilindru kā problēmas cēloni.

Jebkurš no šiem komponentiem var izraisīt DTC P0302. Diagnosticējot, ir svarīgi veltīt laiku, lai izslēgtu visus iespējamos aizdedzes izlaiduma koda cēloņus. Darbs ar viņiem šī procesa laikā ietaupīs daudz laika.

Kā salabot automašīnas dzinēja kļūdas kodu P0302

PAPILDU KOMENTĀRI, LAI ŅEMIET VĒRĀ KODU P0302

Ja ir jānomaina viena no aizdedzes svecēm, nomainiet arī pārējās aizdedzes sveces. Ja nepieciešams nomainīt vienu no spoļu blokiem, arī pārējie spoļu bloki nav jāmaina. Šāda veida kods parasti norāda, ka automašīnai ir nepieciešama regulēšana, tāpēc aizdedzes sveces nomaiņa parasti neatrisina problēmu.

Lai ātri noteiktu, vai aizdedzes izlaidumu izraisa vadu vai spoļu bloka kļūme, nomainiet vadus vai akumulatoru pret 2. cilindru ar vadiem no cita cilindra vai spoles komplekta. Ja šī cilindra DTC ir saglabāts transmisijas vadības modulī, tas norāda, ka aizdedzes izlaidumu izraisa vadu vai spoles komplekts. Ja ir citi nepareizu aizdedzes kļūdu kodi, tie ir jādiagnozē un jālabo.

Pārliecinieties, vai aizdedzes svecēm ir pareizā atstarpe. Izmantojiet mērinstrumentu, lai nodrošinātu precīzu atstarpi starp aizdedzes svecēm. Nepareizs aizdedzes sveces novietojums radīs jaunu aizdedzes kļūdu. Aizdedzes sveces jānoregulē atbilstoši ražotāja specifikācijām. Šīs īpašības parasti var atrast uz uzlīmes zem automašīnas pārsega. Ja nē, šīs specifikācijas var iegūt jebkurā vietējā auto detaļu veikalā.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P0302 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0302, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.