P014F O2 sensora lēna reakcija — nosliece uz bagātību (2. bankas 1. sensors)

OBD-II DTC datu lapa

Lēna O2 sensora reakcija — nosliece uz bagātu (2. banka, 1. sensors)

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda utt.). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Ja P014F kods tiek saglabāts transportlīdzeklī, kas aprīkots ar OBD-II, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir konstatējis lēnu reakcijas laiku no ienākošā (vispirms pēc izplūdes no dzinēja pirms katalītiskā neitralizatora) skābekļa (O2) sensora vai ķēde otrās rindas dzinējiem. 2. rindā ir norādīta dzinēju grupa, kurā trūkst 1. cilindra.

Automobiļu O2 / skābekļa sensori ir konstruēti, izmantojot cirkonija dioksīda sensoru, kas ir aizsargāts ar speciāli izstrādātu ventilējamu tērauda korpusu. Platīna elektrodus izmanto sensora piestiprināšanai pie vadiem O2 sensora elektroinstalācijā, kas ir savienota ar PCM, izmantojot kontrolieru tīklu (CAN). Uz PCM tiek nosūtīts elektrisks signāls atbilstoši skābekļa daļiņu procentuālajai daļai motora izplūdes gāzēs, salīdzinot ar skābekļa saturu apkārtējā gaisā.

Izplūdes gāzes iekļūst izplūdes kolektorā (-os) un notekcaurulē (-ēs), kur tās plūst pāri O2 sensoram, kas atrodas tā priekšā. Izplūdes gāzes iziet cauri O2 sensora atverēm (tērauda korpusā) un caur sensoru, bet apkārtējais gaiss tiek ievilkts caur vadu dobumiem, kur tas ir iesprostots nelielā kamerā sensora centrā. Izplūdes gāzes silda apkārtējo gaisu (kamerā), izraisot skābekļa jonu (enerģētisko) stresu.

Atkāpes starp skābekļa molekulu koncentrāciju apkārtējā gaisā (ievilktas O2 sensora centrālajā dobumā) un skābekļa jonu koncentrāciju izplūdes gāzēs liek sakarsētajiem skābekļa joniem O2 sensora iekšienē ļoti ātri lēkt starp platīna slāņiem un pastāvīgi. Sprieguma svārstības rodas, skābekļa joniem atsitoties starp platīna elektrodu slāņiem. Šīs sprieguma izmaiņas PCM identificē kā izmaiņas skābekļa koncentrācijā izplūdes gāzēs, kas norāda, ka motors darbojas vai nu liesā (pārāk maz degvielas), vai bagātīgi (pārāk daudz degvielas). Ja izplūdes gāzēs ir vairāk skābekļa (liesā stāvoklī), sprieguma signāls no O2 sensora ir zems un lielāks, ja izplūdes gāzēs ir mazāk skābekļa (bagātīgs stāvoklis). PCM šos datus izmanto, lai aprēķinātu degvielas padeves un aizdedzes laika stratēģijas un uzraudzītu katalītiskā neitralizatora efektivitāti.

Ja attiecīgais O2 sensors nevar darboties tik ātri un/vai regulāri, kā paredzēts noteiktā laika periodā un noteiktos iepriekš noteiktos apstākļos, tiks saglabāts kods P014F un var iedegties nepareizas darbības indikatora lampiņa.

Citi DTC, kas saistīti ar lēnu O2 sensora reakciju, ietver:

P013A O2 sensora lēna reakcija — bagātīga līdz novājināšanai (1. bankas 2. sensors) PXNUMXA OXNUMX sensora lēna reakcija — bagātīga līdz novājināšanai (банк XNUMX, датчик XNUMX)
P013B O2 sensora lēna reakcija — nosliece uz bagātību (1. bankas 2. sensors)
P013C O2 sensora lēna reakcija — bagātīgs līdz slikts (2. bankas 2. sensors)
P013D O2 sensora lēna reakcija — no sliekšņa līdz bagātajam (2. bankas 2. sensors)
P014C O2 sensora lēna reakcija — bagātīgs līdz slikts (1. bankas 1. sensors)
P014D O2 sensora lēna reakcija — no sliekšņa līdz bagātajam (1. bankas 1. sensors)
P014E O2 sensora lēna reakcija — bagātīgs līdz slikts (2. bankas 1. sensors)

Koda smagums un simptomi

Tā kā kods P014F nozīmē, ka O2 sensors ilgu laiku ir bijis lēns, tas jāklasificē kā nopietns.

Šī koda simptomi var būt:

Samazināta degvielas ekonomija
Vispārējs motora jaudas trūkums
Var tikt saglabāti arī citi saistītie DTC.
Servisa dzinēja lampiņa drīz iedegsies

Cēloņi

Iespējamie iemesli šī koda iestatīšanai:

Bojāti O2 sensori
Sadeguši, salauzti vai atvienoti vadi un / vai savienotāji
Bojāts katalītiskais neitralizators
Dzinēja izplūdes gāzu noplūde

Diagnostikas un remonta procedūras

Daži no pamata rīkiem, kas man būs nepieciešami, lai diagnosticētu P014F kodu, ir diagnostikas skeneris, digitālais voltu/ommetrs (DVOM) un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots (All Data DIY).

Pirms mēģināt diagnosticēt kodu P014F, visi dzinēja aizdedzes aizdedzes kodi, droseles stāvokļa sensoru kodi, kolektora gaisa spiediena kodi un MAF sensoru kodi ir jādiagnostē un jālabo. Dzinējs, kas nedarbojas efektīvi, izraisīs visu veidu kodu saglabāšanu (un tas ir pareizi).

Profesionāli tehniķi parasti sāk, vizuāli pārbaudot sistēmas vadu siksnas un savienotājus. Mēs koncentrējamies uz drošības jostām, kas tiek novietotas netālu no karstām izplūdes caurulēm un kolektoriem, kā arī uz tām, kas ir novietotas netālu no asām malām, piemēram, uz izplūdes atlokiem.

Transportlīdzekļa informācijas avotā meklējiet tehniskā servisa biļetenus (TSB). Ja atrodat tādu, kas atbilst simptomiem un kodiem, kas uzrādīti attiecīgajā transportlīdzeklī, tas, visticamāk, palīdzēs jums noteikt diagnozi. TSB saraksti ir apkopoti no tūkstošiem veiksmīgu remontu.

Tad man patīk savienot skeneri ar automašīnas diagnostikas portu un izgūt visus saglabātos DTC un iesaldēt kadra datus. Šī informācija var būt noderīga, ja tiek konstatēts, ka P014F ir nestabils, tāpēc pierakstiet to vēlākai lietošanai. Tagad notīriet kodus un pārbaudiet, vai P014F ir atiestatīts.

Ja kods ir notīrīts, iedarbiniet motoru, ļaujiet tam sasniegt normālu darba temperatūru un pēc tam ļaujiet tam darboties tukšgaitā (ar pārnesumkārbu neitrālā stāvoklī vai stāvvietā). Izmantojiet skenera datu plūsmu, lai uzraudzītu O2 sensora ievadi.

Sašauriniet datu plūsmas displeju, lai iekļautu tikai atbilstošos datus, un jūs redzēsiet ātrāku un precīzāku atbildi. Ja dzinējs darbojas efektīvi, augšējam O2 sensora rādījumam regulāri jāsvārstās no 1 milivoltiem (100 voltiem) līdz 9 milivoltiem (900 voltiem). Ja sprieguma svārstības ir lēnākas nekā paredzēts, P014F tiks saglabāts.

Jūs varat savienot DVOM testa vadus ar sensora zemi un signāla vadus, lai uzraudzītu reālā laika O2 sensora datus. Varat arī to izmantot, lai pārbaudītu attiecīgā O2 sensora pretestību, kā arī sprieguma un zemes signālus. Lai izvairītos no vadības moduļa bojājumiem, pirms sistēmas ķēdes pretestības pārbaudes ar DVOM atvienojiet atbilstošos kontrolierus.

Papildu diagnostikas piezīmes:

Pēc tam, kad PCM ir pārgājis slēgtā cikla režīmā, lejupējie O2 sensori nedrīkst darboties tik regulāri kā augšupējie sensori.
Nomaināmi (vai modernizēti) sliktas kvalitātes katalītiskie neitralizatori ir pakļauti atkārtotām kļūmēm un no tiem jāizvairās.

Saistītās DTC diskusijas

Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu p014f?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar kļūdas kodu P014F, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.