P0139 — HO2S, 1. cilindru rindas sensors, 2. O1 sensora ķēdes lēna reakcija (B2SXNUMX)

P0139 - problēmu koda apraksts

Apsildāmais skābekļa sensors 2 (ho2s), kas atrodas aiz trīsceļu katalītiskā neitralizatora (kolektora), uzrauga skābekļa līmeni katras cilindru bloka izplūdes gāzēs. Lai nodrošinātu optimālu katalizatora darbību, gaisa un degvielas attiecība (gaisa un degvielas attiecība) ir jāsaglabā tuvu ideālajai stehiometriskajai attiecībai. Ho2s sensora izejas spriegums pēkšņi mainās tuvu stehiometriskajai attiecībai.

Dzinēja vadības modulis (ECM) pielāgo degvielas iesmidzināšanas laiku tā, lai gaisa un degvielas attiecība būtu gandrīz stehiometriska. Reaģējot uz skābekļa klātbūtni izplūdes gāzēs, ho2s sensors ģenerē spriegumu no 0,1 līdz 0,9 V. ja skābekļa saturs izplūdes gāzēs palielinās, gaisa un degvielas attiecība kļūst vāja.

ECM modulis interpretē liesu maisījumu, ja ho2s sensora spriegums ir mazāks par 0,45 V. ja skābekļa saturs izplūdes gāzēs samazinās, gaisa un degvielas attiecība kļūst bagātāka. ECM modulis interpretē bagātīgo signālu, kad ho2s sensora spriegums pārsniedz 0,45 V.

Ko nozīmē DTC P0139?

Problēmas kods P0139 ir saistīts ar vadītāja puses aizmugurējo skābekļa sensoru un norāda, ka dzinēja gaisa un degvielas attiecība netiek pareizi noregulēta ar skābekļa sensoru vai ECM signālu. Tas var notikt pēc dzinēja uzsilšanas vai tad, kad dzinējs nedarbojas normāli. “1. banka” attiecas uz cilindru banku, kurā ir 1. cilindrs.

Kods P0139 ir izplatīts OBD-II standarts un norāda, ka 1. cilindru rindas skābekļa sensors, 1. sensors, degvielas bloķēšanas periodā 0,2 sekundes neuzrādīja sprieguma kritumu, kas mazāks par 7 voltiem. Šis ziņojums norāda uz lēnu sensora reakciju, ko nosaka dzinēja vadības modulis (ECM).

iespējamie iemesli

Kodam P0139 ECM samazina degvielas padevi dzinējam dzinēja palēninājuma laikā, un visiem O2 sensoriem jāreaģē ar izejas spriegumu, kas mazāks par 2 V, norādot uz augstu skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Kļūdas kods tiek iestatīts, ja 2. bankas O1 sensors, 1. sensors, nereaģē uz degvielas padeves pārtraukumu 7 sekundes vai ilgāk.

To var izraisīt

• degvielas pārpalikums izplūdes gāzu plūsmā iespējamās noplūdes dēļ degvielas iesmidzināšanas sistēmā,
• aizmugurējā apsildāmā skābekļa sensora darbības traucējumi, bloks 1,
• Aizmugurējā apsildāmā skābekļa sensora 1. bloka vadu instalācija (atvērta vai īssavienojums),
• problēmas ar aizmugurējās apsildāmās skābekļa ķēdes 1 akumulatora elektrisko savienojumu,
• nepietiekams degvielas spiediens,
• bojātas degvielas sprauslas,
• gaisa noplūde ieplūdē,
• defekti skābekļa sensora blokā ar reverso sildīšanu,
• Aizmugurējā apsildāmā skābekļa sensora 1. bloka vadu instalācija (atvērta vai īssavienojums),
• aizmugurējā apsildāmā skābekļa sensora 1. ķēdes darbības traucējumi,
• nepietiekams degvielas spiediens,
• bojātas degvielas sprauslas un iespējama ieplūdes gaisa noplūdes darbības traucējumi,
• kā arī izplūdes gāzu noplūdes.

Kādi ir koda P0139 simptomi?

• Pārmērīga degvielas dēļ dzinējs var apstāties vai darboties rupji.
• Paātrinājuma laikā pēc palēninājuma dzinējs var vilcināties.
• Iedegas dzinēja pārbaudes indikators (vai dzinēja apkopes indikators).
• Liels degvielas patēriņš.
• Pārmērīgs dūmu daudzums izplūdes sistēmā.

Kā diagnosticēt kodu P0139?

1. Skenēt kodus un datu ierakstus, tverot informāciju no rāmja.
2. Pārraugiet O2 sensora rādījumus, lai noteiktu, vai palēninājuma laikā spriegums nokrītas zem 0,2 V.
3. Pārbaudiet dzinēja degvielas spiedienu, vai degvielas iesmidzināšanas sistēmā nav noplūdes.
4. Pārliecinieties, vai O2 sensors nav piesārņots ar ārējām vielām, piemēram, dzesēšanas šķidrumu vai eļļu.
5. Pārbaudiet, vai izplūdes sistēmā nav bojājumu vai problēmu, īpaši katalītiskā neitralizatora zonā.
6. Papildu diagnostikai veiciet ražotāja nodrošinātos testus.

Diagnostikas kļūdas

Lai izvairītos no nepareizas diagnozes, ievērojiet šīs vienkāršās vadlīnijas:

Ja abi sensori (1 un 2) vienā un tajā pašā dzinēja pusē reaģē lēni, pievērsiet uzmanību iespējamai degvielas sprauslas noplūdei dzinēja pirmajā rindā.

Pirms šī koda parādīšanās novērsiet visas iespējamās problēmas ar iestrēgušu droseļvārstu, kas var traucēt degvielas izslēgšanas procesu.

Pārbaudiet katalītiskā neitralizatora stāvokli, vai nav bojājumu, kas varētu izraisīt sensora darbības traucējumus.

Cik nopietns ir problēmas kods P0139?

Šis kods norāda, ka pat tad, ja sensors ir labs, dzinējs joprojām turpina piegādāt degvielu palēninājuma laikā, pat ja tas nav nepieciešams. Tas var palielināt degvielas patēriņu un pat apstāties dzinējs, ja cilindros ieplūst pārāk daudz degvielas.

ECM (dzinēja vadības modulis) nevar kontrolēt degvielas izslēgšanu, ja degvielas sprauslas nav noslēgtas, kas var izraisīt pārmērīgu degvielas patēriņu.

Kādi remontdarbi novērsīs P0139 kodu?

O2 sensora nomaiņu 1. cilindru rindas sensoram drīkst veikt tikai pēc tam, kad ir pabeigtas visas pārējās degvielas un izplūdes sistēmas pārbaudes.

1. Vispirms pārbaudiet degvielas sistēmas stāvokli un nomainiet noplūdušo degvielas sprauslu, ja tiek konstatēts.
2. Nomainiet katalizatoru sensora priekšā, ja tas ir bojāts.
3. Pirms O2 sensora nomaiņas notīriet inžektorus un pārliecinieties, ka visas noplūdes ir novērstas.

Lēna O2 sensora reakcija patiešām var būt saistīta ar novecošanu un piesārņojumu. Tā kā O2 sensors mēra skābekļa saturu izplūdes gāzēs, nogulsnes vai piesārņotāji uz tā virsmas var traucēt pareizu mērījumu veikšanu. Šādos gadījumos sensora tīrīšana vai nomaiņa var palīdzēt atjaunot tā funkcionalitāti un uzlabot tā reakciju uz izplūdes gāzu izmaiņām.

Kā 0139 minūtēs salabot P3 dzinēja kodu [2 DIY metodes / tikai 8.24 USD]