Kļūdas koda apraksts P0117,
OBD2 kļūdu kodi

P008B Degvielas sistēmas spiediens zems — spiediens pārāk augsts

P008B Degvielas sistēmas spiediens zems — spiediens pārāk augsts

OBD-II DTC datu lapa

Zema spiediena degvielas sistēmas spiediens ir pārāk augsts

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti attiecas uz visiem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Hyundai, Ford, Mazda, Dodge utt.

Zema spiediena degvielas sistēmas parasti izmanto dīzeļdegvielas sistēmās. Tas, ka degvielas sūknis veic smago darbu, nodrošina dīzeļdzinējus ar augstu degvielas spiedienu, kas vajadzīgs, lai pareizi izsmidzinātu degvielu.

Tomēr degvielas sūknis joprojām ir jāpiegādā ar degvielu. Šeit sāk darboties zema spiediena degvielas sūkņi / sistēmas. Ir ārkārtīgi svarīgi, lai ECM (dzinēja vadības modulis) rūpīgi uzraudzītu šos apstākļus. Iemesls ir tāds, ka jebkurš ieplūstošs gaiss, ko izraisa iesmidzināšanas sūkņa / sprauslas trūkums zem slodzes, var un radīs nopietnas problēmas. Piespiedu jaudas ierobežošana parasti ir sava veida režīms, ko transportlīdzeklis ieslēdz, kad tam ir jākontrolē noteiktas vērtības, lai novērstu turpmākus dzinēja bojājumus operatoram. Degvielai ir jāiziet arī daudzi filtri, sūkņi, inžektori, cauruļvadi, savienojumi utt., Lai galu galā iekļūtu motorā, tāpēc, kā jūs varat iedomāties, šeit ir daudz iespēju. Pat nelielas degvielas noplūdes parasti izraisa pietiekami spēcīgu smaku, lai to pamanītu, tāpēc paturiet to prātā.

Uzraugot daudzas citas sistēmas un sensorus, ECM ir atklājis zemu degvielas spiedienu un / vai nepietiekamu plūsmas stāvokli. Jāapzinās vietējie degvielas apstākļi. Atkārtoti uzpildot degvielu ar netīru degvielu, var tikt piesārņota ne tikai degvielas tvertne, bet arī degvielas sūknis un viss pārējais.

P008B Degvielas sistēmas spiediens zems — kods pārāk augsts spiediens tiek iestatīts, kad ECM konstatē augstu spiedienu zema degvielas spiediena sistēmā.

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Augsts degvielas spiediens var un radīs problēmas nākotnē attiecībā uz dīzeļdzinējiem. Es teiktu, ka smaguma pakāpe tiks iestatīta uz mērenu un augstu, jo, ja jūs plānojat katru dienu vadīt savu automašīnu un tā ir dīzeļdegviela, jums būs jāpārliecinās, vai jūsu degvielas sistēma darbojas pareizi.

Kādi ir daži koda simptomi?

P008B diagnostikas koda simptomi var būt:

  • Zema jauda
  • Ierobežota izeja
  • Nenormāla droseļvārsta reakcija
  • Samazināta vai palielināta degvielas ekonomija
  • Palielinātas emisijas
  • lēns
  • Dzinēja troksnis
  • Grūts starts
  • Dzinēja izgarojumi iedarbināšanas laikā

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

  • Netīra degviela
  • Problēma ar degvielas padevi vai filtru
  • Nestabila degviela
  • Bojāts degvielas iesmidzinātājs
  • Vājš zema spiediena degvielas sūknis
  • Slāņveida degviela (piemēram, veca, bieza, piesārņota)

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P008B traucējummeklēšanu?

Pamata solis # 1

Pārliecinieties, vai ir noplūdes, un nekavējoties tās novērsiet. Tas var izraisīt un radīs zemāku degvielas spiedienu jebkurā slēgtā sistēmā, tāpēc pārliecinieties, ka sistēma ir pareizi noslēgta un nekur aktīvi nenoplūst. Sarūsējušās cauruļvadi, degvielas filtra blīves, nolietotie blīvgredzeni utt. Izraisīs degvielas noplūdi.

Pamata padoms # 2

Pārbaudiet zema spiediena degvielas filtru. Tās var atrasties uz sliedes vai blakus degvielas tvertnei. Tam vajadzētu būt diezgan acīmredzamam, ja degvielas filtrs ir nesen nomainīts vai ja šķiet, ka tas nekad nav mainījies (vai kādu laiku nav mainījies). Atbilstoši nomainiet. Paturiet prātā, ka gaisa iekļūšana dīzeļdegvielas sistēmā var būt sarežģīta problēma, tāpēc noteikti ievērojiet pareizas gaisa noņemšanas un filtru nomaiņas procedūras. Skatiet Specifikācijas un procedūras apkopes rokasgrāmatā.

Pamata solis # 3

Ja iespējams, atrodiet degvielas iesmidzinātāju. Parasti tos ir diezgan viegli atrast, taču dažreiz plastmasas pārsegi un citi kronšteini var traucēt pareizai vizuālai pārbaudei. Pārliecinieties, vai degviela neplūst caur veidgabaliem vai savienotājiem. Arī ap pašu inžektoru (o-gredzenu) ir izplatīta noplūde. Vizuāli pārbaudiet, vai nav fizisku bojājumu pazīmju vai, proti, jebko, kas varētu samazināt degvielas patēriņu (piemēram, sprauslas salocīta līnija). Daļiņas degvielā ir reāla iespēja, ņemot vērā tik mazas atveres. Uzturiet pareizu degvielas sistēmas apkopi (piem., degvielas filtri, EVAP utt.)

Saistītās DTC diskusijas

  • Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P008B?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P008B, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.

3 комментария

  • Razvan

    Sveiki!
    Manā 008. gada peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 zs ir šis p180b kļūdas kods.
    Man šī kļūda ir tikai no rīta, pirmo reizi startējot, un tā parādās un pazūd.
    Tas to dara 5-10 minūtes un tad, kad es nospiežu bremžu pedāli.
    Pēc tam kļūdas koda nav.
    Vai varat lūdzu man palīdzēt?

  • Laikam p008b

    Labdien, man ir problēma ar kļūdu p008b uz Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, nez no kurienes mana automašīna braukšanas laikā sāka raustīties, tāpēc nobraucu ceļa malā un izslēdzu, kad devos iedarbināt vēlreiz. , automašīna griezās un griezās un neiedarbināja. Vai jūs varētu man dot padomu?Paldies jau iepriekš

  • NĀVE

    Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny

Pievieno komentāru