P0074 apkārtējā gaisa temperatūras sensora ķēde ar pārtraukumiem

OBD-II DTC datu lapa

Apkārtējā gaisa temperatūras sensora ķēdes darbības traucējumi

Ko tas nozīmē?

Šis vispārīgais transmisijas / dzinēja DTC parasti attiecas uz visiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBDII.

Apkārtējā gaisa temperatūras (AAT) sensors apkārtējo temperatūru pārvērš elektriskajā signālā par spēka piedziņas vadības moduli (PCM). Šo ievadi izmanto, lai mainītu gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību un parādītu āra temperatūru.

PCM iegūst šo ievadi un, iespējams, vēl divus; Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) un motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensors. PCM pārbauda AAT sensora spriegumu un salīdzina to ar IAT / ECT sensora rādījumu, kad aizdedze tiek ieslēgta pēc ilga atdzišanas perioda. Šis kods ir iestatīts, ja šie ievadi atšķiras pārāk daudz. Tas arī pārbauda sprieguma signālus no šiem sensoriem, lai noteiktu, vai tie ir pareizi, kad motors ir pilnībā uzsildīts. Šis kods parasti tiek iestatīts elektrisko problēmu dēļ.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, AAT sensora veida un vadu krāsas.

simptomi

Simptomi var būt:

Deg kļūdas indikators
Gaisa kondicionētājs var nedarboties pareizi
Instrumentu panelis var precīzi nolasīt āra temperatūru
Augšējā konsole var precīzi nolasīt apkārtējās vides temperatūru

Cēloņi

Iespējamie DTC P0074 cēloņi var būt:

Iespējams, ka AAT sensora signāla ķēdē ir pārtraukums
Pārtraukts īssavienojums ar spriegumu AAT sensora signāla ķēdē
Pārtraukts īssavienojums ar zemi signāla ķēdē ar AAT sensoru
Bojāts AAT sensors
Neizdevās PCM — maz ticams

Iespējamie risinājumi

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Pēc tam atrodiet sava transportlīdzekļa AAT sensoru. Šis sensors parasti atrodas radiatora priekšā aiz režģa vai priekšējā bufera zonā. Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu. Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Visbiežāk sastopamā kļūme ir savienojumi, un bojāts sensors nonāk otrajā vietā nelabvēlīgu vides apstākļu dēļ.

Pārbaudot savienojumus, jūs varat pārbaudīt sensoru, izmantojot digitālo voltu omu mērītāju (DVOM). Izslēdzot aizdedzi, atvienojiet sensoru un pievienojiet sarkano (pozitīvo) DVOM spaili vienam sensora spailim un melno (negatīvo) DVOM spaili otram. Nosakiet sensora temperatūru (kāda ir temperatūra ārā) pēc pretestības saskaņā ar tabulu. Šī ir omu pretestība, kas jāparāda jūsu DVOM. 0 omi vai bezgalīga pretestība (parasti tiek apzīmēta ar burtiem OL) norāda uz bojātu sensoru.

Ja jums ir skenēšanas rīks, izdzēsiet no atmiņas diagnostikas problēmu kodus un pārbaudiet, vai kods atgriežas. Ja tas tā nav, tad, visticamāk, pastāv savienojuma problēma.

Ja kods P0070 atgriežas, mums būs jāpārbauda AAT sensors un ar to saistītās shēmas. Parasti uz AAT sensora ir 2 vadi. Izslēdzot aizdedzi, atvienojiet siksnas pie AAT sensora. Ieslēdziet aizdedzi. Izmantojot skenēšanas rīku, kas piekļūst PCM datiem (pieņemot, ka tas ir modulis, kas uztver AAT sensora ieeju; modulis, kas uztver AAT sensora ievadi, varētu būt gaisa kondicionēšanas vadības modulis, universālais elektroniskais modulis vai kāds cits modulis priekšējā transportlīdzekļa virzienā, kas var nosūtīt AAT sensoru datu kopņu tīklā), nolasiet AAT sensora temperatūru vai spriegumu. Tam vajadzētu parādīt 5 voltus vai kaut ko citu, nevis apkārtējās vides temperatūru (ļoti zemu temperatūru) grādos. Pēc tam izslēdziet aizdedzi, pievienojiet džempera vadu abiem spailēm, kas atrodas drošības jostas savienotājā, kas iet uz AAT sensoru, un pēc tam ieslēdziet aizdedzi. Tam vajadzētu nolasīt aptuveni 0 voltus vai kaut ko citu, nevis apkārtējās vides temperatūru (ļoti augstu temperatūru) grādos. Ja uz sensora nav 5 voltu vai neredzat izmaiņas, salabojiet vadu no PCM līdz sensoram vai, iespējams, kļūdainu PCM.

Pievienojiet sensoru no jauna un pagrieziet savienotāju, vienlaikus uzraugot spriegumu vai grādus no AAT sensora. Ja, grozot vadus, kādā no tiem tiek konstatētas izmaiņas, tas norāda uz pārtrauktu savienojumu. Atrodiet, kur vadi ir novietoti, un atzīmējiet jebkuru vietu, kur tie var pieskarties / berzēties pret korpusa paneli vai rāmi.

Ja visi iepriekšējie testi ir nokārtoti un jūs joprojām saņemat P0070, tas, visticamāk, norāda uz neveiksmīgu AAT sensoru, lai gan neveiksmīgo vadības moduli nevar izslēgt, kamēr nav nomainīts AAT sensors. Ja neesat pārliecināts, meklējiet palīdzību no kvalificēta automobiļu diagnostikas speciālista. Lai pareizi uzstādītu, PCM jāprogrammē vai jākalibrē transportlīdzeklim.

Saistītās DTC diskusijas

Jeep Commander 2006. gada izlaidumsSveiki. Mani interesē, vai droseļvārsta stāvokļa sensors vai gaisa temperatūras vadi var tikt bojāti galvas pārveidošanas darbu laikā. Tirgotājs mainīja galvas un mazāk nekā pēc nedēļas man sākās problēmas ar šo sensoru. Man nebija problēmu ar to 4 gadu laikā ...

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0074?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0074, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.