P006D Barometriskais spiediens — turbokompresora/kompresora ieplūdes spiediena korelācija

P006D Barometriskais spiediens — turbokompresora/kompresora ieplūdes spiediena korelācija

OBD-II DTC datu lapa

Atmosfēras spiediens - turbokompresora/kompresora ieplūdes spiediena korelācija

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti tiek piemērots daudziem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler utt.

Saglabāts kods P006D nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis neatbilstību korelācijas signālos starp barometriskā spiediena sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru.

Kods P006D attiecas tikai uz transportlīdzekļiem ar piespiedu gaisa sistēmu. Pirms tiek mēģināts diagnosticēt P006D kodu, ir jā diagnosticē un jālabo citi uzglabātie barometriskā spiediena sensori vai piespiedu gaisa sistēmas kodi.

Atmosfēras spiedienu (gaisa blīvumu) mēra kilopaskalos (kPa) vai dzīvsudraba collas (Hg), izmantojot barometriskā spiediena sensoru. Šie mērījumi tiek ievadīti PCM kā dažādas pakāpes spriegumi. Barometriskā spiediena un barometriskā spiediena signālus mēra vienādos soļos.

Turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors pēc konstrukcijas parasti ir līdzīgs atmosfēras spiediena sensoram. Tas arī kontrolē gaisa blīvumu. Tas visbiežāk atrodas turbokompresora / kompresora ieplūdes šļūtenes iekšpusē un nodrošina PCM atbilstošu sprieguma signālu, kas to atspoguļo.

Ja sprieguma ievades signāli (starp barometriskā spiediena sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru) atšķiras vairāk nekā par ieprogrammēto pakāpi (uz noteiktu laiku un noteiktos apstākļos), tiks saglabāts P006D kods un darbības traucējumu indikators (MIL) var būt izgaismots.

Dažiem transportlīdzekļiem MIL apgaismojumam var būt nepieciešami vairāki braukšanas cikli ar kļūmi. Precīzus koda glabāšanas parametrus (jo tie ir raksturīgi attiecīgajam transportlīdzeklim) var iegūt, konsultējoties ar uzticamu transportlīdzekļa informācijas avotu (piemēram, AllData DIY).

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Dzinēja veiktspēju, vadāmību un degvielas patēriņu, visticamāk, ietekmēs apstākļi, kas veicina P006D koda saglabāšanu. Tas ir steidzami jāatrisina.

Kādi ir daži koda simptomi?

P006D dzinēja koda simptomi var būt:

• Samazināta dzinēja jauda
• Samazināta degvielas ekonomija
• Motora paātrinājuma kavēšanās
• Bagāts vai slikts stāvoklis
• Paātrinot, skaļāks par parasto šņākoņa / sūkšanas troksni

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī motora koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts barometriskā spiediena sensors
• Bojāts turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors
• Atvērts vai īssavienojums elektroinstalācijā vai savienotājā
• Nepietiekams vakuums dzinējā
• Ierobežota gaisa plūsma
• PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P006D traucējummeklēšanu?

Es sāktu, vizuāli pārbaudot visus barometriskā spiediena sensora vadus un savienotājus un turbokompresora ieplūdes spiediena sensoru. Vēlos pārliecināties, ka turbokompresora / kompresora ieplūdes šļūtenes ir labā stāvoklī un darba kārtībā. Turklāt es pārbaudītu gaisa filtru. Tam jābūt samērā tīram un netraucētam.

Diagnozējot P006D kodu, man būs nepieciešams rokas vakuuma mērītājs, diagnostikas skeneris, digitālais sprieguma / omu mērītājs (DVOM) un uzticamas transportlīdzekļa informācijas avots.

Saprātīgs priekštecis jebkuram kodam, kas saistīts ar atmosfēras spiediena sensoru, ir manuāla motora ieplūdes vakuuma spiediena pārbaude. Izmantojiet vakuuma mērītāju un iegūstiet specifikācijas norādījumus no sava transportlīdzekļa informācijas avota. Ja motora vakuums ir nepietiekams, ir iekšēja motora kļūme, kas pirms darbības ir jānovērš.

Tagad es pievienotu skeneri automašīnas diagnostikas portam un iegūtu visus saglabātos kodus un iesaldētu kadru datus. Iesaldēšanas kadru dati sniedz precīzu priekšstatu par apstākļiem, kas notika bojājuma laikā, kas noveda pie saglabātā P006D koda. Es pierakstītu šo informāciju, jo tā var būt noderīga, kad mana diagnoze progresē. Pēc tam es notīrītu kodus un izmēģinātu automašīnu, lai redzētu, vai kods ir notīrīts.

Ja šis:

• Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atskaites signālu (parasti 5 V) un zemējumu pie barometriskā spiediena sensora un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensora savienotājiem.
• To var izdarīt, savienojot DVOM pozitīvo testa vadu ar sensora savienotāja atsauces sprieguma tapu un negatīvo testa vadu ar savienotāja zemējuma tapu.

Ja tiek atrasta atbilstoša atskaites sprieguma un zemējuma pakāpe:

• Es pārbaudītu barometriskā spiediena sensoru un turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensoru, izmantojot DVOM un savu transportlīdzekļa informācijas avotu.
• Transportlīdzekļa informācijas avotā jāiekļauj elektroinstalācijas shēmas, savienotāju tipi, savienotāju kontakti un diagnostikas blokshēmas, kā arī detaļu pārbaudes specifikācijas.
• Pārbaudiet atsevišķus sensorus, kad tie ir atvienoti, un DVOM ir iestatīts uz pretestības iestatījumu.
• barometriskā spiediena un / turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensori, kas neatbilst ražotāja specifikācijām, jāuzskata par bojātiem

Ja attiecīgie sensori atbilst ražotāja specifikācijām:

• Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs darbojas (KOER), atkal pievienojiet sensorus un izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atsevišķu sensoru signāla ķēdes vadus tieši aiz atbilstošajiem sensoru savienotājiem.
• Lai noteiktu, vai signāli no atbilstošajiem sensoriem ir pareizi, ievērojiet gaisa spiediena un sprieguma diagrammas (kurām jāatrodas transportlīdzekļa informācijas avotā).
• Ja kāds no sensoriem neparāda sprieguma līmeni, kas atbilst ražotāja specifikācijām (pamatojoties uz atmosfēras spiedienu un turbokompresora / kompresora paaugstinājuma spiedienu), pieņemiet, ka sensors ir bojāts.

Ja ir atmosfēras spiediena sensora un spiediena sensora sprieguma signāls pie turbokompresora / kompresora ieplūdes:

• Piekļūstiet PCM un pārbaudiet atbilstošo signāla ķēdi (katram attiecīgajam sensoram) pie (PCM) savienotāja. Ja uz sensora savienotāja ir sensora signāls, kas nav uz PCM savienotāja, aizdomas par atvērtu ķēdi starp abām sastāvdaļām.
• Izmantojot DVOM, varat izslēgt PCM (un visus saistītos kontrolierus) un pārbaudīt atsevišķas sistēmas shēmas. Lai pārbaudītu atsevišķas ķēdes pretestību un / vai nepārtrauktību, ievērojiet pieslēguma shēmas un savienotāja kontaktligzdas diagrammas.

Aizdomas par PCM kļūmi vai PCM programmēšanas kļūdu, ja visi barometriskā spiediena / turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensori un ķēde atbilst specifikācijām.

• Atbilstošu tehniskā dienesta biļetenu (TSB) atrašana var daudz palīdzēt diagnosticēt.
• Turbokompresora / kompresora ieplūdes spiediena sensors bieži paliek atvienots pēc gaisa filtra nomaiņas un citām saistītām apkopēm. Ja attiecīgajam transportlīdzeklim nesen veikta apkope, vispirms pārbaudiet šo savienotāju.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P006D?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P006D, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.