P000D B Sadales vārpstas stāvokļa lēnas reakcijas banka 2

P000D B Sadales vārpstas stāvokļa lēnas reakcijas banka 2

OBD-II DTC datu lapa

B Sadales vārpstas stāvoklis, lēnas reakcijas banka 2

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais transmisijas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti attiecas uz visiem OBD-II transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar maināmu vārstu laika / izciļņu sistēmu. Tas var ietvert (bet ne tikai) Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford uc ...

Daudzas mūsdienu automašīnas izmanto mainīgu vārstu laiku (VVT), lai uzlabotu dzinēja veiktspēju un degvielas ekonomiju. VVT sistēmā spēka piedziņas vadības modulis (PCM) kontrolē eļļas kontroles solenoīda vārstus. Šie vārsti piegādā eļļas spiedienu izpildmehānismam, kas uzstādīts starp sadales vārpstu un piedziņas ķēdes ķēdes ratu. Savukārt izpildmehānisms maina sadales vārpstas leņķisko stāvokli vai fāzes maiņu. Sadales vārpstas stāvokļa sensoru izmanto, lai uzraudzītu sadales vārpstas stāvokli.

Sadales vārpstas stāvokļa lēnas reakcijas kods tiek iestatīts, ja faktiskā sadales vārpstas pozīcija neatbilst pozīcijai, kas nepieciešama PCM sadales vārpstas laika noteikšanas laikā.

Ciktāl tas attiecas uz problēmu kodu aprakstu, "A" apzīmē ieplūdi, kreiso vai priekšējo sadales vārpstu. No otras puses, "B" apzīmē izplūdes, labo vai aizmugurējo sadales vārpstu. 1. cilindru rinda ir tā dzinēja puse, kurā ir 1. cilindrs, un 2. cilindru rinda ir pretēja. Ja dzinējs ir ierindots vai taisns, tad ir tikai viens ritiens.

Kods P000D tiek iestatīts, ja PCM nosaka lēnu reakciju, mainot sadales vārpstas stāvokļa fāzi no ķēdes “B” 2. bankas. Šis kods ir saistīts ar P000A, P000B un P000C.

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Šī koda smagums ir vidēji smags. Šo kodu ieteicams labot pēc iespējas ātrāk.

Kādi ir daži koda simptomi?

P000D problēmu koda simptomi var būt:

• Pārbaudiet dzinēja gaismu
• Palielinātas emisijas
• Slikta dzinēja veiktspēja
• Dzinēja troksnis

Kādi ir iespējamie koda parādīšanās iemesli?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Nepareiza eļļas padeve
• Bojāts sadales vārpstas stāvokļa sensors
• Bojāts eļļas kontroles vārsts
• Bojāta VVT piedziņa
• Laika ķēdes problēmas
• Elektroinstalācijas problēmas
• Bojāts PCM

Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora piemērs:

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P000D traucējummeklēšanu?

Sāciet, pārbaudot motoreļļas līmeni un stāvokli. Ja eļļa ir normāla, vizuāli pārbaudiet CMP sensoru, eļļas vadības solenoīdu un saistīto vadu. Meklējiet vaļīgus savienojumus, bojātus vadus utt. Ja tiek konstatēti bojājumi, pēc vajadzības izlabojiet, notīriet kodu un pārbaudiet, vai tas atgriežas. Pēc tam pārbaudiet tehniskā servisa biļetenus (TSB), vai nav problēmas. Ja nekas netiek atrasts, jums būs jāturpina pakāpeniska sistēmas diagnostika.

Tālāk ir aprakstīta vispārināta procedūra, jo šī koda pārbaude dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Lai precīzi pārbaudītu sistēmu, jums jāatsaucas uz ražotāja diagnostikas blokshēmu.

Pirms turpināt, jums jāpārbauda rūpnīcas elektroinstalācijas shēmas, lai noteiktu, kuri vadi ir. Autozone piedāvā bezmaksas tiešsaistes remonta rokasgrāmatas daudziem transportlīdzekļiem, un ALLDATA piedāvā vienas automašīnas abonementu.

Pārbaudiet sadales vārpstas stāvokļa sensoru

Lielākā daļa sadales vārpstas stāvokļa sensoru ir Hall vai pastāvīgā magnēta sensori. Holla efekta sensoram ir pievienoti trīs vadi: atsauce, signāls un zemējums. No otras puses, pastāvīgā magnēta sensoram būs tikai divi vadi: signāls un zemējums.

• Holas sensors: nosakiet, kurš vads ir signāla atgriešanas vads. Pēc tam pievienojiet tam digitālo multimetru (DMM), izmantojot pārbaudes vadu ar aizmugurējo zondi. Iestatiet digitālo multimetru uz līdzstrāvas spriegumu un pievienojiet skaitītāja melno vadu šasijas zemei. Pagrieziet dzinēju - ja sensors darbojas pareizi, jums vajadzētu redzēt skaitītāja rādījumu svārstības. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts un ir jānomaina.
• Pastāvīgā magnēta sensors: noņemiet sensora savienotāju un pievienojiet DMM sensora spailēm. Iestatiet DMM maiņstrāvas sprieguma pozīcijā un pagrieziet dzinēju. Jums vajadzētu redzēt svārstīgu sprieguma rādījumu. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts un ir jānomaina.

Pārbaudiet sensora ķēdi

• Zāles sensors: sāciet, pārbaudot ķēdes zemējumu. Lai to izdarītu, pievienojiet līdzstrāvas komplektu DMM starp akumulatora pozitīvo spaili un sensora zemējuma spaili uz siksnas sānu savienotāja. Ja ir labs zemes savienojums, jums vajadzētu iegūt aptuveni 12 voltu rādījumu. Pēc tam pārbaudiet ķēdes 5 voltu atskaites pusi, savienojot digitālo multimetru ar spriegumu starp negatīvo akumulatora spaili un sensora atsauces spaili savienotāja siksnu pusē. Ieslēdziet automašīnas aizdedzi. Jums vajadzētu redzēt aptuveni 5 voltu rādījumu. Ja neviens no šiem diviem testiem nedod apmierinošu nolasījumu, ķēde ir jā diagnosticē un jālabo.
• Pastāvīgā magnēta sensors: pārbaudiet ķēdes zemējumu. Lai to izdarītu, pievienojiet līdzstrāvas komplektu DMM starp akumulatora pozitīvo spaili un sensora zemējuma spaili uz siksnas sānu savienotāja. Ja ir labs zemes savienojums, jums vajadzētu iegūt aptuveni 12 voltu rādījumu. Pretējā gadījumā ķēde būs jā diagnosticē un jālabo.

Pārbaudiet eļļas kontroles solenoīdu

Noņemiet solenoīda savienotāju. Izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz omiem, lai pārbaudītu solenoīda iekšējo pretestību. Lai to izdarītu, pievienojiet skaitītāju starp B + solenoīda spaili un solenoīda zemējuma spaili. Salīdziniet izmērīto pretestību ar rūpnīcas remonta specifikācijām. Ja skaitītājs uzrāda neatbilstību specifikācijai vai ārpus diapazona (OL) rādījumus, kas norāda uz atvērtu ķēdi, solenoīds ir jānomaina. Ir arī ieteicams noņemt solenoīdu, lai vizuāli pārbaudītu, vai ekrānā nav metāla gružu.

Pārbaudiet eļļas kontroles solenoīda ķēdi

• Pārbaudiet ķēdes barošanas sadaļu: Noņemiet solenoīda savienotāju. Kad transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz līdzstrāvas spriegumu, lai pārbaudītu solenoīda jaudu (parasti 12 volti). Lai to izdarītu, pievienojiet negatīvo mērītāja vadu pie negatīvā akumulatora spailes un pozitīvā mērītāja vadu pie solenoīda B+ spailes savienotāja instalācijas pusē. Skaitītājam vajadzētu parādīt 12 voltus. Pretējā gadījumā ķēde būs jādiagnozē un jālabo.
• Pārbaudiet ķēdes zemējumu: noņemiet solenoīda savienotāju. Kad transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz līdzstrāvas spriegumu, lai pārbaudītu zemējumu. Lai to izdarītu, pievienojiet pozitīvā mērītāja vadu ar pozitīvo akumulatora spaili un negatīvo mērītāja vadu pie solenoīda zemējuma spailes savienotāja instalācijas pusē. Ieslēdziet solenoīdu ar OEM līdzvērtīgu skenēšanas rīku. Skaitītājam vajadzētu parādīt 12 voltus. Ja nē, ķēde būs jādiagnozē un jālabo.

Pārbaudiet laika ķēdi un VVT piedziņas.

Ja viss notiek līdz šim brīdim, problēma var būt laika ķēdē, atbilstošajos diskdziņos vai VVT piedziņās. Noņemiet nepieciešamās sastāvdaļas, lai piekļūtu laika ķēdei un izpildmehānismiem. Pārbaudiet ķēdi, vai nav pārrāvuma, vadotnes un / vai spriegotāji. Pārbaudiet, vai diskdziņos nav redzamu bojājumu, piemēram, zobu nodiluma.

Saistītās DTC diskusijas

• Challenger 2011 P0135 P000DAutomašīnas dzinējs spēcīgi kratās, nodziest…. 

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P000D?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P000D, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.