PIK ziņojums: Elektriskie transportlīdzekļi ir labāka izvēle nekā sintētiskā degviela. Viņiem ir nepieciešams mazāk enerģijas.

Potsdamas Klimata pētījumu institūta (PIK) zinātnieki ir aprēķinājuši, ka elektriskie transportlīdzekļi ir labāka izvēle nekā transportlīdzekļi, kas darbojas ar ūdeņraža bāzes sintētisko ūdeņradi. Pēdējo ražošanai nepieciešams ievērojami vairāk enerģijas, tāpēc var izrādīties, ka, aizbildinoties ar atteikšanos no fosilā kurināmā, mēs kļūsim no tiem vēl atkarīgāki.

Ja mēs vēlamies tīru disku, elektriķis ir vislabākais.

Regulāri dzirdam balsis, ka sintētiskā degviela var glābt mūsdienu iekšdedzes dzinējus no izzušanas. Tādā veidā viņi saglabās esošo autobūves nozari un radīs tai jaunu nozari. Elektroniskā degviela tiks ražota, izmantojot ūdeņradi.kas tiek uzskatīta arī par tīru alternatīvu fosilajam kurināmajam un elektrībai.

Problēma ir tāda, ka sintētisko degvielu ražošanai ir nepieciešams ievērojams enerģijas daudzums. Ūdeņradis to molekulās nekur neparādās. Saglabājot esošo status quo, mēs novestu pie piecas reizes (!) lielāks enerģijas patēriņš salīdzinot ar šīs enerģijas piegādi elektriskajiem transportlīdzekļiem. Strādājot ar sintētisko kurināmo, gāzes katliem ir nepieciešams 6-14 reizes vairāk enerģijas, lai visā ķēdē radītu tādu pašu siltuma daudzumu nekā siltumsūkņiem! (avots)

Sekas ir diezgan biedējošas: lai gan šķiet, ka sintētiskās degvielas ražošanas un sadedzināšanas process ir neitrāls emisiju jomā – mēs ievadām vidē tādu pašu oglekļa daudzumu kā iepriekš, mums tas būs jāpabaro ar enerģiju no esošajiem avotiem, lai tas darbotos. . Un tā kā mūsu pašreizējā enerģijas kombinācija ir balstīta uz fosilo kurināmo, mēs to izmantosim vēl vairāk.

Tāpēc, secina viens no PIK zinātniekiem Falco Ickerdt, sintētiskā degviela uz ūdeņraža bāzes būtu jāizmanto tikai tad, ja to nevar aizstāt ar citiem līdzekļiem. Aviācijā, metalurģijā un ķīmiskajā rūpniecībā. Transportam ir nepieciešama elektrifikācija, un līdz desmitgades beigām sintētisko degvielu un ūdeņraža īpatsvars būs minimāls.

Atklājums Foto: ilustratīva sintētiskā degviela Audi (c) Audi