No moderna slīpa torņa līdz robo-tauriņam
"MT" esam vairākkārt aprakstījuši slavenākos mūsdienu tehnoloģiju brīnumus. Mēs zinām daudz par CERN lielo hadronu paātrinātāju, Starptautisko kosmosa staciju, Lamanša tuneli, Trīs aizu aizsprostu Ķīnā, tiltiem, piemēram, Zelta vārtiem Sanfrancisko, Akashi Kaikyo Tokijā, Millau viaduktu Francijā un daudziem citiem. . zināms, aprakstīts daudzās dizainu kombinācijās. Ir pienācis laiks pievērst uzmanību mazāk zināmiem objektiem, kas izceļas ar oriģināliem inženiertehniskiem un dizaina risinājumiem.
Sāksim ar moderno slīpo torni jeb Capital Gate torni Abū Dabī (1), Apvienotajos Arābu Emirātos, kas tika pabeigts 2011. gadā. Šī ir visvairāk slīpā ēka pasaulē. Tas ir sasvērts pat par 18 grādiem – četras reizes lielāks par slaveno Pizas torni – un tam ir 35 stāvi un 160 metrus augsts. Lai saglabātu slīpumu, inženieriem bija jāizurbj 490 pāļi gandrīz 30 metrus zemē. Ēkas iekšpusē ir biroji, tirdzniecības telpas un pilnībā funkcionālas tirdzniecības telpas. Tornī atrodas arī viesnīca Hyatt Capital Gate un helikopteru laukums.
Norvēģijas garākais ceļa tunelis Laerdal ir ceļa tunelis Hornsnipa un Jeronnosi kalnos. Tunelis iet caur cieto gneisu 24 510 m garumā.Tas tika uzbūvēts, izvācot 2,5 miljonus kubikmetru iežu. Tas ir aprīkots ar milzīgiem ventilatoriem, kas attīra un ventilē gaisu. Laerdal Tunnel ir pasaulē pirmais tunelis, kas aprīkots ar gaisa attīrīšanas sistēmu.
Rekordtunelis ir tikai ievads kārtējam aizraujošam Norvēģijas infrastruktūras projektam. Plānots modernizēt automaģistrāli E39, kas savieno Kristiansandu valsts dienvidos ar Tronheimu, kas atrodas aptuveni tūkstoš kilometru uz ziemeļiem. Tā būs vesela sistēma ar rekordlieliem tuneļiem, tiltiem pāri fjordiem un... ir grūti atrast pareizo terminu tuneļiem, kas peld ūdenī, vai varbūt tiltiem ar ceļiem, kas atrodas nevis virs, bet zem ūdens. Tam jāiet zem slavenā Sognefjorda virsmas, kura platums ir 3,7 km un dziļums 1,3 km, tāpēc šeit būs ļoti grūti uzbūvēt gan tiltu, gan tradicionālo tuneli.
Iegremdēta tuneļa gadījumā tiek izskatīti divi varianti - peldošas lielas caurules ar satiksmes joslām, kas piestiprinātas pie lieliem pludiņiem (2) un iespēja ar trosēm piestiprināt caurules apakšā. E39 projekta ietvaros piem. tunelis, kas iet zem Rogfast fjorda dibena. Tam jābūt 27 km garam un 390 metriem virs jūras līmeņa, padarot to par dziļāko un garāko jebkad uzbūvēto zemūdens tuneli pasaulē. Jaunais E39 ir jāuzbūvē 30 gadu laikā. Ja tas izdosies, tas noteikti būs viens no lielākajiem XNUMX. gadsimta inženiertehniskajiem brīnumiem.
2. Peldošā tuneļa vizualizācija zem Sognefjorda
Nenovērtēts inženierijas brīnums ir Falkirk Wheel Skotijā (3), unikāla 115 m gara grozāma konstrukcija, kas paceļ un nolaiž laivas starp ūdensceļiem dažādos līmeņos (35 m starpība), kas izgatavota no vairāk nekā 1200 tonnām tērauda, ko darbina desmit hidrauliskie dzinēji. spēj vienlaicīgi pacelt astoņas laivas. Ritenis spēj pacelt simts Āfrikas ziloņu ekvivalentu.
Pasaulē gandrīz pilnīgi nezināms tehnoloģiju brīnums ir Melburnas taisnstūra stadiona AAMI Park jumts Austrālijā (4). Tas tika izstrādāts, apvienojot savstarpēji bloķētas trīsstūrveida ziedlapiņas kupola formās. 50 procenti ir izmantoti. mazāk tērauda nekā tipiskā konsoles konstrukcijā. Turklāt tika izmantots otrreizēji pārstrādāts būvmateriāls. Dizains savāc lietus ūdeni no jumta un samazina enerģijas patēriņu, izmantojot modernu ēkas automatizācijas sistēmu.
4 Melburnas taisnstūra stadions
Bailongas lifts (5), kas uzcelts milzīgas klints malā Ķīnas Džandzjadzji nacionālajā meža parkā, ir pasaulē augstākais un smagākais āra lifts. Tā augstums ir 326 metri, un tajā vienlaikus var pārvadāt 50 cilvēkus un 18 tūkstošus. katru dienu. Lifts tika atvērts sabiedrībai 2002. gadā, un tas tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā augstākais un smagākais āra lifts pasaulē.
Ķīnas rekordaugstais kalnu pacēlājs, iespējams, vairs nav tik slavens, taču netālu Vjetnamā nesen ir radīts kaut kas, kas ar to var konkurēt par fenomenālas inženierbūves titulu. Mēs runājam par Cau Vang (zelta tiltu), 150 metru skatu laukumu, no kura var apbrīnot skaisto Danangas apkārtnes panorāmu. Jūnijā atklātais Cau Wang tilts karājas 1400 metrus virs Dienvidķīnas jūras virsmas, kura krasts ir redzams no tiem, kas šķērso tiltu. Tiešā laipas tuvumā atrodas UNESCO Pasaules mantojuma vietas - Cham Sanctuary in Mu Son un Hoi An - sena osta ar unikālām ķīniešu, vjetnamiešu un japāņu ēkām no 6.-XNUMX. gadsimta. Mākslīgi novecojušās rokas, kas atbalsta tiltu (XNUMX), attiecas uz Vjetnamas seno arhitektūras mantojumu.
Rakstiet struktūras atšķirīgi
Ir vērts atzīmēt, ka mūsdienās inženiertehniskajiem darbiem nav jābūt milzīgiem, lielākajiem, nepārvaramiem izmēra, svara un impulsa ziņā, lai atstātu iespaidu. Gluži pretēji, ļoti mazas lietas, ātri un miniatūri darbi ir tikpat lieli vai pat iespaidīgāki.
Pagājušajā gadā starptautiska fiziķu komanda izveidoja jonu sistēmu, ko sauc par "mazāko motoru pasaulē". Faktiski tas ir viens kalcija jons, kas ir 10 miljardus reižu mazāks par automašīnas dzinēju, ko izstrādāja zinātnieku komanda profesora Ferdinanda Šmita-Kālera un Ulriha Pošingera vadībā Johannesa Gūtenberga universitātē Maincā, Vācijā.
Jonu dzinēja “darba korpuss” ir griešanās, tas ir, griezes momenta vienība atomu līmenī. To izmanto, lai pārvērstu lāzera staru siltumenerģiju vibrācijās vai notverto jonu vibrācijās. Šīs vibrācijas darbojas kā spararats, un to enerģija tiek pārnesta kvantos. "Mūsu spararats mēra dzinēja jaudu atomu mērogā," paziņojumā presei skaidro pētījuma līdzautors Marks Mičisons no QuSys Dublinas Trīsvienības koledžā. Kad dzinējs ir miera stāvoklī, to sauc par "zemes" stāvokli ar viszemāko enerģiju un vislielāko stabilitāti, kā prognozē kvantu fizika. Pēc tam, kad to stimulē lāzera stars, jonu piedziņa "nospiež" spararatu, liekot tam darboties ātrāk un ātrāk, savā pētījuma ziņojumā norāda pētnieku grupa.
Šā gada maijā Kemnicas Tehniskajā universitātē. Zinātnieki no komandas uzbūvēja mazāko robotu pasaulē un pat ar "reaktīvo dzinēju" (7). 0,8 mm gara, 0,8 mm plata un 0,14 mm augsta ierīce pārvietojas, lai caur ūdeni atbrīvotu dubultu burbuļu strūklu.
7. Nanoboti ar "reaktīvo dzinēju"
Robo-fly (8) ir miniatūrs kukaiņu izmēra lidojošs robots, ko izstrādājuši Hārvardas zinātnieki. Tas sver mazāk par gramu, un tam ir īpaši ātri elektriskie muskuļi, kas ļauj tam 120 reizes sekundē plivināt spārnus un lidot (piesiets). Tas ir izgatavots no oglekļa šķiedras, kas sver 106 mg. Spārnu plētums 3 cm.
Mūsdienu iespaidīgie sasniegumi ir ne tikai lielas virszemes konstrukcijas vai pārsteidzoši mazas mašīnas, kas spēj iekļūt tur, kur neviens auto vēl nav izspiedies. Neapšaubāmi, ievērojamā mūsdienu tehnoloģija ir SpaceX Starlink satelītu zvaigznājs (Skatīt arī: ), uzlabotas, mākslīgā intelekta sasniegumi, ģeneratīvie pretrunīgie tīkli (GAN), arvien sarežģītāki reāllaika valodu tulkošanas algoritmi, smadzeņu un datoru saskarnes utt. Tie ir apslēpti dārgakmeņi tādā nozīmē, ka tie tiek uzskatīti par tehnoloģiskiem. XNUMX. gadu brīnumi gadsimts nav acīmredzamas visiem, vismaz no pirmā acu uzmetiena.
