Kas nosaka elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusu? Kā to palielināt?

Tas ir vienkārši – no... daudziem faktoriem. Sākot ar akumulatora ietilpību un beidzot ar dzinēja/motoru jaudu, apkārtējās vides temperatūru, darbības apstākļiem un beidzot ar vadītāja temperamentu. Šeit ir daži vienkārši triki, kas palīdzēs paplašināt sava elektriskā transportlīdzekļa klāstu.

Kāds ir elektriskais diapazons?

Vispirms labas ziņas. Šodien, kad elektromobiļi pat pilsētā, viegli pārvarēt 150-200 km bez uzlādēšanas un visvairāk Garš diapazons modeļi var lepoties ar nobraukumu vairāk nekā 500 km , jautājums par cīņu par katru kilometru - kā bija. Runa ir par elektromobilitātes ēras sākumu – tas vairs nav tik svarīgi. Neskatoties uz to, pat mūsu valsts vāji attīstīta ātro lādētāju tīkla apstākļos ir vērts vairāk apskatīt vairākus aspektus un padomāt, kā palielināt jaudas rezervi savā "elektriskajā vilcē". Kādi faktori to ietekmē?

Pirmkārt - Akumulatora ietilpība ... Ja tas ir mazs, tad pat videi draudzīgākajam autovadītājam, kurš izmanto vismodernāko braukšanas stilu, nav daudz labuma. Tomēr, kā minēts iepriekš, šodien baterijas, pat elektriskajos modeļos segmentu A un B jauda var būt 35-40 kW / h un reālais diapazons 200 km ... Diemžēl, jo kļūst aukstāks (skat. arī zemāk), akumulatora ietilpība samazinās, taču tieši ar to ražotāji zina, kā rīkoties – akumulatoriem ir sava apkures/dzesēšanas sistēma, pateicoties kurai apkārtējās temperatūras kritumam nav tik lielas nozīmes. ietekme uz akumulatora reālo ietilpību. Tomēr stiprā salnā (mazāk un mazāk, bet joprojām notiek!) Pat akumulatora apkures sistēma var maz darīt.

Kad elektriķis nedaudz "sadedzina"?

Otrais ir laika apstākļi. Elektrisko transportlīdzekļu darbības rādiuss ziemā būs mazāks nekā vasarā ... Tā ir fizika, ar kuru mēs nevaram cīnīties. Palīdz akumulatora apkures sistēma, kas zināmā mērā samazina zaudējumus. Problēma ir tā, ka ziemā izmantojam, piemēram, salona, ​​sēdekļu un aizmugurējā stikla apsildi, un tas parasti ļoti negatīvi ietekmē diapazonu. Ja šim modelim ir tā saucamais siltumsūknis, mēs zaudēsim nedaudz mazāk, jo tas ir daudz efektīvāks par parastajiem elektriskajiem sildītājiem. Krītošā jaudas rezerve noteikti mazāk, ja auto uz nakti tiek atstāts apsildāmā garāžā.un, kad esat sēdušies pie stūres, jums nav jāieslēdz apkures sistēma. Vasarā var mainīties arī laikapstākļi - karstums nozīmē pastāvīgu braukšanu ar gaisa kondicionētāju, spēcīgas lietusgāzes nozīmē, ka mums visu laiku ir jāizmanto logu tīrītāji. Un no gaisa kondicioniera. Atkārtosim vēlreiz: katrs atsevišķais strāvas uztvērējs lielākā vai mazākā mērā ietekmē mūsu transportlīdzekļa darbības rādiusu , un, ieslēdzot vairākus vienlaikus, jūs varat sajust atšķirību.

Cik zirgu vajadzētu būt elektriķim?

Treškārt - automašīnas parametri un svars ... Elektriķiem ar jaudīgiem piedziņas blokiem jābūt pietiekami lieliem un pietiekami efektīviem, lai pilnībā izmantotu savu potenciālu. Tomēr, ja kāds pie katra luksofora vēlas pierādīt citiem satiksmes dalībniekiem, ka nākotne pieder elektriskajiem transportlīdzekļiem , un versijām ar iekšdedzes dzinēju jādodas uz muzeju, š noteikti neiegūs jaudas rezervi, ko apgalvo ražotājs .

Kā vadīt elektriķi, lai palielinātu viņa darbības rādiusu?

Tātad mēs nonākam pie ceturtā punkta - braukšanas stils ... Elektromobilī ārkārtīgi svarīgi ir paredzēt satiksmes situāciju un kontrolēt akseleratora un bremžu pedāļus šādā veidā lai transportlīdzeklis varētu atgūt pēc iespējas vairāk enerģijas (rekuperācija) ... Tādējādi maksimāli bremzējam dzinēju, izvairāmies no pēkšņiem paātrinājumiem, paredzam situāciju uz ceļa un braucam ar auto tā, lai enerģijas patēriņš būtu minimāls. Turklāt daudzi elektriskie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar īpašs rekuperācijas režīms, kurā pēc pēdas noņemšanas no gāzes pedāļa auto sāk ļoti intensīvi zaudēt ātrumu, bet tajā pašā laikā atjauno maksimāli iespējamo enerģijas daudzumu konkrētajā brīdī .

Visbeidzot, vēl viena laba ziņa - katru gadu tirgū parādās jauni modeļi ar akumulatoriem ar pieaugošu kopējo jaudu ... Pēc dažiem gadiem mums būtu jāsasniedz tāds līmenis, ka cīņai par katru kilometru praktiski nebūtu jēgas un ar smaidu uz lūpām atcerēsimies laikus, kad bija jāizvēlas starp attālumu un ... nosalšanu.