Uzmanieties no aizdedzes izlaiduma
Bīstami aizdedzes sistēmas darbības pārtraukumi prasa ātru vadības un uzraudzības sistēmas reakciju. Dažreiz vadītājs to pat nepamanīs.
Elektroniskajās aizdedzes sistēmās vadības ierīce spēj kontrolēt elektroenerģijas izdalīšanos. Tas var arī noteikt, vai uz sveces vispār ir dzirkstele. Aizdedzes sistēmas integrācija ar iesmidzināšanas sistēmu ļauj pārtraukt iesmidzināšanu cilindrā, kad tiek konstatēts aizdedzes izlaidums. Pretējā gadījumā nesadegušais maisījums nonāks katalizatorā, kas var izraisīt tā iznīcināšanu.
Tā saukto aizdedzes nepareizu pārbaudi pastāvīgi veic iebūvētā diagnostikas sistēma OBD II un tās Eiropas ekvivalents EOBD. Katra brauciena laikā sistēma pārbauda, vai aizdedzes izlaidumu skaits var sabojāt katalītisko neitralizatoru un vai tas ir pietiekami augsts, lai palielinātu kaitīgo savienojumu emisiju 1,5 reizes. Ja pirmais nosacījums ir izpildīts, mirgos izplūdes gāzu brīdinājuma indikators, ko citādi sauc par MIL vai "pārbaudīt dzinēju". Ja ir izpildīts otrais nosacījums, pirmā braukšanas cikla beigās diagnostikas atmiņā tiek saglabāta kļūda, bet izplūdes lampas indikators nedeg. Tomēr, ja sistēma konstatē tādu pašu apdraudējumu otrā braukšanas cikla beigās, izplūdes gāzu brīdinājuma lampiņai par to jāsignalizē ar nepārtrauktu gaismu.
Viena cilindra nedarbošanās vairāku cilindru dzinējā aizdedzes un iesmidzināšanas izslēgšanas dēļ var pat netikt pamanīta kā tukšgaitas ātruma samazināšanās. Tas viss, pateicoties ātruma stabilizācijas sistēmai šajā diapazonā, kas, pateicoties spējai pielāgoties mainīgajiem vadības apstākļiem, spēs uzturēt ātrumu atbilstošā līmenī. Tomēr atsevišķi šādas pielāgošanas posmi, kas saglabāti kontroliera atmiņā, ļauj tehniskajam personālam precīzi noteikt darbības traucējumus.
