Izplatītāja VAZ 2107 dizaina iezīmes un pašremonts
saturs
VAZ 2107 aizdedzes darbības traucējumi neatkarīgi no pašas sistēmas veida (kontakta vai bezkontakta) bieži ir saistīti ar slēdzi-sadalītāju (izplatītāju). Neskatoties uz sarežģīto elektromehānisko konstrukciju, gandrīz jebkuru bojājumu var salabot ar savām rokām.
Pārtraucēja-sadales aizdedze "septiņi"
Sadalītāju izmanto impulsa sprieguma ģenerēšanai aizdedzes sistēmas zemsprieguma ķēdē, kā arī augstsprieguma impulsu sadalei svecēm. Turklāt tās funkcijas ietver automātisku dzirksteļu padeves leņķa regulēšanu.
Kas ir izplatītāji
VAZ 2107 atkarībā no aizdedzes sistēmas veida var izmantot divu veidu sadalītājus: kontakta un bezkontakta. Pēc izskata tie praktiski neatšķiras. Atšķirība starp tām ir ierīcē, kas ir atbildīga par impulsa veidošanos sistēmas zemsprieguma ķēdē. Pirmajam par šo funkciju ir atbildīga kontaktu grupa, otrajam elektromagnētiskais sensors, kura darbība balstās uz Halla efektu. Visos citos aspektos ierīču darbības princips ir identisks.
sazinieties ar izplatītāju
Kontakta tipa izplatītāji bija aprīkoti ar visiem žiguļu modeļiem un modifikācijām līdz pagājušā gadsimta 90. gadu sākumam. VAZ 2107 tika uzstādīts izplatītājs ar sērijas numuru 30.3706.
Kontakta pārtraucēja-sadales aizdedzes konstrukcija 30.3706
Kontaktu izplatītājs sastāv no šādiem elementiem:
- mājokļi;
- rotors (vārpsta);
- slīdnis (rotējošais kontakts);
- kontaktu pārtraucējs;
- kondensators;
- aizdedzes laika centrbēdzes un vakuuma regulatori;
- vāks ar galvenajiem (centrālajiem) un četriem sānu kontaktiem.
Kontaktu un bezkontakta sadalītāju konstrukcijas atšķirība ir tikai ierīcē, kas rada impulsu
Korpuss un šahta
Ierīces pamatne ir liets alumīnijs. Tās augšējā daļā ir iespiesta metālkeramikas bukse, kas pilda sadalītāja vārpstas atbalsta gultņa lomu. Korpusa sānu siena ir aprīkota ar eļļotāju, caur kuru tiek ieeļļota bukse, lai samazinātu berzi. Vārpstas apakšējā daļā (stilbā) ir spraugas papildu dzinēja elementu savienošanai ar piedziņas mehānismu. Ar viņu palīdzību tas tiek iedarbināts.
Skrējējs
Rotora augšpusē ir uzstādīts slīdnis. Tas ir izgatavots no plastmasas un tam ir divi kontakti, kas savienoti caur rezistoru. Viņu uzdevums ir ņemt spriegumu no spoles caur centrālo elektrodu un pārnest to uz sadalītāja vāciņa sānu kontaktiem. Rezistors tiek izmantots, lai novērstu radio traucējumus.
Pārrāvējs un kondensators
Slēdža mehānismā ietilpst kontaktu grupa un izciļņa ar četrām izciļņiem. Kontakti ir fiksēti uz kustīgas plāksnes, kuras rotāciju nodrošina lodīšu gultnis. Lai varētu regulēt atstarpi starp kontaktiem, viens no montāžas caurumiem ir izveidots ovāla formā. Kustīgais kontakts atrodas uz atsperes sviras. Otrs kontakts ir nekustīgs. Atpūtas stāvoklī tie ir slēgti.
Izciļņa ir sabiezinātā vārpstas daļa. Tās izvirzījumi kalpo kustīgā kontakta iedarbināšanai. Kad slēdža-sadalītāja vārpsta sāk griezties, izciļņa ar vienu no tā izvirzījumiem balstās pret kustīgā kontakta bloku, paceļot to uz sāniem. Tālāk izvirzījums apiet bloku un kontakts atgriežas savā vietā. Tādā veidā zemsprieguma ķēde kontakta aizdedzes sistēmā aizveras un atveras tik vienkāršā veidā.
Neskatoties uz to, ka spriegums uz kontaktiem ir mazs, tiem atveroties, joprojām veidojas dzirkstele. Lai novērstu šo parādību, slēdža ķēdē ir uzstādīts kondensators. Tas ir pieskrūvēts pie sadalītāja korpusa.
Centrbēdzes regulators
Dzirksteļošanas momenta primārā regulēšana automašīnās VAZ 2107 tiek veikta, pagriežot visu sadalītāju. Papildu iestatījumi tiek veikti automātiski. Centrbēdzes regulatora funkcija ir mainīt aizdedzes laiku atkarībā no dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaita.
Mehānisma konstrukcijas pamatā ir pamatnes un vadošās plāksnes. Pirmais ir pielodēts pie uzmavas, kustīgi piestiprināts pie sadalītāja vārpstas. Tas var griezties attiecībā pret vārpstu ar amplitūdu 15 °. No augšas tam ir divas asis, uz kurām ir uzstādīti atsvari. Piedziņas plāksne tiek uzlikta uz vārpstas augšējā gala. Plāksnes ir savstarpēji savienotas ar divām dažāda stingrības atsperēm.
Palielinoties dzinēja apgriezieniem, palielinās arī centrbēdzes spēks. Vispirms tas pārvar mīkstākas atsperes pretestību, pēc tam stingrāku. Atsvari griežas uz savām asīm un ar sānu izvirzījumiem balstās pret pamatplāksni, liekot tai griezties kopā ar slīdni pa labi, tādējādi palielinot aizdedzes laiku.
Vakuuma regulators
Vakuuma regulators ir piestiprināts pie sadalītāja korpusa. Tās uzdevums ir regulēt aizdedzes leņķi atkarībā no spēkstacijas slodzes. Ierīces dizains sastāv no tvertnes, membrānas ar tajā esošo stieni, kā arī šļūtenes, caur kuru regulators ir savienots ar karburatora primāro kameru.
Kad karburatorā parādās vakuums, tas caur šļūteni tiek pārnests uz mūsu ierīces rezervuāru. Tur veidojas vakuums. Kad tas notiek, diafragma pārvieto stieni, un tas iedarbojas uz rotējošo slēdža plāksni, pagriežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, palielinot aizdedzes laiku.
Kontakta tipa sadalītāja darbības traucējumi un to simptomi
Ņemot vērā to, ka izplatītājs ir diezgan sarežģīta ierīce, tas ir pakļauts vairāku negatīvu faktoru ietekmei, kas var atspējot tā konstrukcijas elementus. Tāpēc izplatītājā var būt daudz darbības traucējumu. Kas attiecas uz izplatītākajiem ierīces bojājumiem, tad tie ietver:
- vāka elektriskais bojājums;
- centrālā elektroda vai vāka sānu kontaktu nodilums;
- slīdņa kontaktu sadedzināšana;
- kondensatora elektriskais bojājums;
- spraugas pārkāpums starp slēdža kontaktiem;
- bīdāmo plākšņu gultņu nodilums.Kontaktu stipra nodiluma gadījumā vāciņš ir jānomaina.
Katrai no uzskaitītajām kļūmēm ir savi simptomi, taču vairumā gadījumu tie ir vienādi. Ja sadales pārsegs sabojājas, tā kontakti vai slīdņa kontakti nodilst vai sadeg, dzinēja darbība pasliktināsies. Tas pats notiks, ja tiek pārkāpta sprauga starp slēdža kontaktiem, tie ir netīri vai sadedzināti. Šajā gadījumā visbiežāk tiek novērots:
- vibrācija;
- pārkarst;
- nepareiza palaišana;
- izplūdes gāzu krāsas maiņa;
- reta "lumbago" gāzes izplūdes sistēmā;
- benzīna patēriņa pieaugums.Bojātu slīdni var nomainīt pats
Bīdāmā plākšņu gultņa kļūme var būt saistīta ar raksturīgu svilpi vai čīkstēšanu, kas nāk no pārsega.
Bezkontakta izplatītāja remonts
Lai noteiktu un novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešama rūpīga diagnostika, kas ietver ierīces demontāžu un demontāžu. Vienīgais sadalītāja elements, ko var pārbaudīt, to neizjaucot, ir kondensators. Sāksim ar viņu.
Kondensatora pārbaude
Kā jau minēts, kondensators kalpo kā sava veida dzirksteļu slāpētājs. Tas novērš elektriskā loka veidošanos starp slēdža kontaktiem brīdī, kad tie atveras. Lai pārbaudītu tā veiktspēju, jums jāveic šādas darbības:
- Atvienojiet zemsprieguma vadu, kas savieno spoli un sadalītāju.
- Atvienojiet kondensatora vadu no sadalītāja.
- Savienojiet šos divus vadus ar parasto divpadsmit voltu automašīnas lampu.
- Ieslēdziet aizdedzi. Ja lampiņa iedegas, kondensators ir bojāts.
- Nomainiet kondensatoru, pārbaudiet, kā darbojas dzinējs.Degoša lampiņa norāda uz kondensatora darbības traucējumiem
Izdalītāja noņemšana no dzinēja
Sadalītājs ir uzstādīts motora blokā kreisajā pusē. Tas ir piestiprināts pie īpaša kronšteina ar vienu uzgriezni. Lai demontētu ierīci, jums ir:
- Atvienojiet "-" vadu no akumulatora spailes.
- Atskrūvējiet divus aizbīdņus, kas nostiprina slēdža-sadalītāja vāku pie korpusa.
- Atvienojiet visus bruņu vadus no vāka.Augstsprieguma vadi ir atvienoti no sadalītāja vāka
- Noņemiet vakuuma regulatora šļūteni no tvertnes stiprinājuma.Šļūteni var viegli noņemt ar roku
- Izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "7", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina zemsprieguma vadu.Vads ir fiksēts ar uzgriezni
- Ar atslēgu uz "13" atskrūvējiet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni.Uzgrieznis tiek atskrūvēts ar atslēgu uz "13"
- Noņemiet sadalītāju no sēdekļa.Lai izņemtu sadalītāju no motora bloka atveres, uzmanīgi pavelciet to uz augšu
Sadalītāja demontāža un bojāto elementu nomaiņa
Katras ierīces daļas veiktspēju varat noteikt jau tās demontāžas stadijā. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Uzmanīgi pārbaudiet sadalītāja vāku no ārpuses un iekšpuses. Īpaša uzmanība jāpievērš centrālajam elektrodam (oglēm) un sānu kontaktiem. Ja tie ir nodiluši, bojāti vai stipri apdeguši, vāks ir jānomaina.Ja kontakti ir bojāti, vāciņš ir jānomaina.
- Izmantojot ommetru (multimetrs ieslēgts ommetra režīmā), izmēra slīdņa rezistora pretestību. Lai to izdarītu, savienojiet ierīces zondes ar slīdņa spailēm. Laba rezistora pretestība svārstās no 4-6 kOhm. Ja instrumenta rādījumi atšķiras no norādītajiem, nomainiet rezistoru vai slīdņa komplektu.Pretestībai jābūt 4-6 kOhm robežās
- Izmantojiet plānu plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves, kas nostiprina slīdni. Noņemiet slīdni.Slīdnis ir piestiprināts ar divām skrūvēm
- Spiediet atsvarus pretējos virzienos, pārbaudot to kustības amplitūdu un atsperu stāvokli. Ja nepieciešams, ieeļļojiet svarus un to asis ar pretkorozijas līdzekli (WD-40 vai līdzīgu). Ja jūtat, ka atsperes ir izstieptas, nomainiet tās.Ja atsperes ir izstieptas un vaļīgas, tās ir jānomaina.
- Notīriet korpusa apakšējo daļu un sadalītāja vārpstu no netīrumiem, eļļas pēdām.
- Izmantojot āmuru un dreifēšanu, izsitiet vārpstas sakabes fiksācijas tapu. Noņemiet tapu, izmantojot knaibles.Izmantojot āmuru un dreifēšanu, izsitiet bloķēšanas tapu un noņemiet to
- Noņemiet sakabi, noņemiet vārpstu no sadalītāja korpusa. Uzmanīgi pārbaudiet, vai vārpstas apakšējā daļā nav nodilumu, kā arī tās deformācijas pēdas. Ja tiek konstatēti šādi defekti, nomainiet vārpstu.Ja tiek konstatētas deformācijas pazīmes, vārpsta ir jānomaina.
- Izmantojot taustiņu "7", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stieples galu, kas nāk no kondensatora. Atvienojiet galu, paņemiet to uz sāniem.
- Atskrūvējiet kondensatora stiprinājuma skrūvi ar plakanu skrūvgriezi. Noņemiet kondensatoru.Kondensators ir piestiprināts pie korpusa ar vienu skrūvi.
- Pārbaudiet vakuuma regulatora darbību. Lai to izdarītu, uzlieciet iepriekš noņemto šļūteni uz tās stiprinājuma. Izmantojiet savu muti, lai izveidotu vakuumu šļūtenes otrā galā. Ievērojiet kustīgās slēdža plāksnes darbību. Ja tas reaģē, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, regulators darbojas. Ja nē, nomainiet regulatoru.Lai pārbaudītu regulatoru, ir nepieciešams izveidot vakuumu
- Izmantojot plakanu skrūvgriezi, uzmanīgi nobīdiet paplāksni no vakuuma regulatora savienojuma.Stienis ir piestiprināts ar bloķēšanas paplāksni
- Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina regulatoru pie sadalītāja korpusa.Regulators ir piestiprināts ar divām skrūvēm
- Noņemiet vakuuma regulatoru.Regulators tiek noņemts kopā ar stieni
- Izmantojot atslēgu uz "7" un rievotu skrūvgriezi, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kontaktu grupu (jums ir jātur skrūve otrā pusē ar skrūvgriezi).Atskrūvējot skrūves, ir nepieciešams turēt uzgriežņus aizmugurē
- Izņemiet skrūvi ar uzmavu no korpusa, noņemiet no tā kontaktgrupas galu.
- Atvienot kontaktu grupu.Kontaktu grupa ir piestiprināta ar divām skrūvēm
- Pārbaudiet, vai kontaktos nav degšanas vai deformācijas. Ja tiek konstatēti būtiski defekti, nomainiet komplektu. Ja kontakti ir nedaudz apdeguši, notīriet tos ar smalku smilšpapīru.
- Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet stiprinājuma plākšņu stiprinājuma skrūves.Plākšņu skrūves tiek atskrūvētas ar plakanu skrūvgriezi
- Noņemiet kustīgo plāksni un tās gultni no sadalītāja korpusa.Kustīgā plāksne tiek noņemta kopā ar gultni
- Pārbaudiet gultņa stāvokli, griežot to ar pirkstiem. Tam vajadzētu viegli griezties, nesaistoties. Pretējā gadījumā daļa ir jānomaina.Gultnim ir jāgriežas viegli, bez iesiešanas.
Video: kontakta izplatītāja demontāža un remonts
Sadalītāja uzstādīšana un aizdedzes laika iestatīšana
Izplatītājs tiek montēts pēc bojāto detaļu nomaiņas apgrieztā secībā. Šajā posmā ierīcei nav nepieciešams uzstādīt vāku. Lai uzstādītu sadalītāju un iestatītu pareizo aizdedzes laiku, jums vajadzētu:
- Ieslēdziet neitrālo pārnesumu.
- Uzstādiet sadalītāju tā vietā, neaizmirstot par blīvgredzenu.Savienojums starp bloku un sadalītāja korpusu ir jānoblīvē ar īpašu gredzenu
- Piestipriniet ierīci ar uzgriezni, nepievelkot to, līdz tā apstājas.Uzstādīšanas laikā uzgrieznis nav jāpievelk.
- Uzmetiet uzgriežņu atslēgu uz "38" uz uzgriežņa, kas nostiprina kloķvārpstas skriemeli. Izmantojot to, pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīme uz skriemeļa sakrīt ar centrālo atzīmi uz laika vāka. Izplatītāja slīdnim jābūt vērstam uz pirmo cilindru.Slīdnim ir jāveido taisns leņķis ar bloka galvu
- Savienojiet vadus (izņemot augstsprieguma) un vakuuma regulatora šļūteni ar sadalītāju.Lai atvieglotu šļūtenes uzlikšanu armatūrai, tās galu var nedaudz ieeļļot ar eļļu.
- Paņemiet testa lampu. Savienojiet no tā vienu vadu ar sadalītāja kontaktskrūvi, otru - ar automašīnas "masu".Lampa ir savienota ar automašīnas "masu" un sadalītāja kontaktskrūvi
- Ieslēdziet aizdedzi. Ja lampiņa iedegas, ar rokām satveriet sadalītāja korpusu un lēnām pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, apstājoties brīdī, kad lampiņa izslēdzas. Ja lampiņa neiedegas, ierīce jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā ieslēdzas.Sadalītājs ir jāgriež lēni, līdz iedegas lampiņa
- Piestipriniet sadalītāju ar uzgriezni. Pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu līdz "13".
Video: aizdedzes laika iestatīšana
Kontaktu slēgtā stāvokļa leņķa iestatīšana
Motora darbības stabilitāte ir atkarīga no tā, cik pareizi ir ievietots kontaktu slēgtā stāvokļa leņķis (atstarpe starp kontaktiem). Lai to konfigurētu, jums ir nepieciešams:
- Ar atslēgu uz “38”, izmestu pāri kloķvārpstas skriemeļa uzgrieznim, pagrieziet vārpstu, līdz kustīgā kontakta svira atrodas uz viena no izciļņa izvirzījumiem.Kad izciļņa balstās ar vienu no saviem izvirzījumiem pret sviras atduri, kontakti atvērsies
- Izmantojot aizdedzes sveces zondes komplektu, izmēra atstarpi starp kontaktiem. Tam jābūt diapazonā no 0,3 līdz 0,45 mm.Atstarpei jābūt 0,3–0,45 mm robežās
- Ja sprauga neatbilst norādītajam attālumam, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kontaktu grupu ar plakanu skrūvgriezi. Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet spraugas regulēšanas skrūvi. Lai iestatītu pareizo spraugu, ir nepieciešams atbrīvot kontaktgrupas stiprinājumu un pārvietot to pareizajā virzienā.Atstarpe tiek iestatīta, pārbīdot kontaktu grupu
- Pievelciet regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi.
- Atkārtoti izmēriet atstarpi starp kontaktiem.
- Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu.
Pēc šo darbu veikšanas varat uzstādīt vāciņu uz sadalītāja korpusa, savienot augstsprieguma vadus un mēģināt iedarbināt dzinēju.
Bezkontakta izplatītājs
"Septiņos" ar bezkontakta aizdedzes sistēmu tiek izmantots sadalītāja tips 38.3706. Kā jau minēts, bezkontakta sadalītāja konstrukcija ir līdzīga kontakta sadalītāja konstrukcijai, izņemot mehānismu, kas ir atbildīgs par elektrisko impulsu radīšanu sistēmas zemsprieguma ķēdē. Šeit kontaktu grupas vietā šo funkciju veic Hall sensors. Kas attiecas uz bezkontakta sadalītāja darbības traucējumiem, tie ir tādi paši kā kontakta, tāpēc nav ieteicams tos vēlreiz apsvērt. Bet par sensoru ir vērts runāt sīkāk.
Zāles sensors
Sensora darbības pamatā ir indukcijas fenomens. Ierīces dizains ir balstīts uz pastāvīgo magnētu un dobu cilindrisku ekrānu ar četriem izgriezumiem vainaga formā. Ekrāns ir stingri nostiprināts uz sadalītāja vārpstas. Vārpstas rotācijas laikā "vainaga" izvirzījumi un izgriezumi iziet caur magnēta rievu. Šī maiņa izraisa izmaiņas magnētiskajā laukā. Signāli no sensora tiek nosūtīti uz slēdzi, kas tos pārvērš elektriskos impulsos.
Ja Hall sensors neizdodas, dzinējs var neiedarbināt vispār vai iedarbināties ar grūtībām un darbojas ar pārtraukumiem. Sensoru nevar salabot, taču varat pats pārbaudīt tā darbību.
Halles sensora tests
Ir vairāki veidi, kā diagnosticēt sensoru. Vienkāršākais no tiem ir pārbaudāmās ierīces aizstāšana ar zināmu labu. Otrā metode ir mērīt spriegumu sensora spailēs ar voltmetru. Mērījumi tiek veikti uz ierīces 2. un 3. spailes. Spriegumam starp tiem jābūt 0,4-11 V. Ja nav sprieguma vai tas neatbilst norādītajiem parametriem, sensors ir jānomaina.
Jūs varat pārbaudīt ierīces darbību, imitējot tās darbību. Lai to izdarītu, atvienojiet centrālo augstsprieguma vadu no sadalītāja vāka, ievietojiet tajā strādājošu aizdedzes sveci un ielieciet to tā, lai "svārki" pieskartos automašīnas "zemei". Tālāk jums ir jāatvieno sensora savienotājs no sadalītāja, jāieslēdz aizdedze un jāaizver 2. un 3. tapas viens otram. Ja īssavienojuma laikā uz sveces parādās dzirkstele, sensors darbojas, pretējā gadījumā ierīce ir jānomaina.
Hall sensora nomaiņa
Lai nomainītu sensoru, jums būs jānoņem sadalītājs no dzinēja. Turpmākā darba kārtība ir šāda:
- Noņemiet vāku, atskrūvējot aizbīdņus.
- Mēs demontējam skrējēju.
- Ar perforatoru un knaiblēm noņemam vārpstas sakabes tapu.
- Noņemiet vārpstu no korpusa.
- Atvienojiet vakuuma korektora stieni.
- Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina sensoru ar plakanu skrūvgriezi.Sensors ir pieskrūvēts ar divām skrūvēm.
- Noņemiet Hall sensoru.Kad skrūves ir noņemtas, sensoru var viegli noņemt.
- Tā vietā uzstādām jaunu daļu.
- Mēs saliekam un uzstādām sadalītāju apgrieztā secībā.
Oktānskaitļa korektors
Nav noslēpums, ka benzīns, ko pērkam degvielas uzpildes stacijās, bieži vien neatbilst standartiem, ko auto ražotājs ir paredzējis normālai dzinēja darbībai. Šādas degvielas izmantošanas rezultātā var rasties degvielas sistēmas aizsērēšana, palielināties nosēdumu daudzums uz virzuļu grupas daļām un samazināties dzinēja veiktspēja. Bet visbīstamākā lieta spēka agregātam ir detonācija, kas notiek zema oktānskaitļa benzīna izmantošanas dēļ.
Transportlīdzekļos ar elektronisko vadības sistēmu detonāciju novērš, izmantojot īpašu sensoru un vadības bloku. Šādi elementi ir inžektorā "septiņi". Dators saņem signālu no sensora, apstrādā to un automātiski pielāgo aizdedzes laiku, to palielinot vai samazinot. Karburatorā VAZ 2107 šāda aprīkojuma nav. Vadītājiem tas jādara manuāli, pagriežot sadalītāju iepriekš aprakstītajā veidā.
Bet ir īpaša elektroniska ierīce, kas ļauj neregulēt aizdedzes leņķi pēc katras degvielas uzpildes. To sauc par oktānskaitļa korektoru. Ierīce sastāv no divām daļām: elektroniskā bloka, kas ir uzstādīta motora nodalījumā, un vadības paneļa, kas atrodas pasažieru nodalījumā.
Pamanot, ka virzuļa pirksti sāk “zvanīt”, vadītājs pagriež ierīces vadības paneļa pogu, padarot aizdedzi vēlāk vai agrāk. Šāda ierīce maksā apmēram 200-400 rubļu.
"Septiņi" sadalītājs patiešām ir sarežģīta ierīce, taču, ja jūs saprotat konstrukciju un darbības principu, varat to viegli apkopt, salabot un pielāgot pats.
