Degvielas sūkņa VAZ 2107 inžektora darbības un remonta iezīmes

Laika gaitā pārbaudītā un vietējiem autobraucējiem labi zināmā karburatora degvielas padeves sistēma joprojām tiek aktīvi izmantota dažādos Volgas automobiļu rūpnīcas modeļos. Tajā pašā laikā VAZ 2107 automašīnu īpašnieki, kuriem ir iespēja izvēlēties, arvien vairāk dod priekšroku daudzsološākai un uzticamākai iesmidzināšanas jaudas sistēmai. Viena no šādas sistēmas galvenajām sastāvdaļām ir elektriskais degvielas sūknis.

Benzīna sūknis VAZ 2107 inžektors

Iesmidzināšanai "septiņiem" ir vairākas būtiskas atšķirības no automašīnas karburatora versijas. Šī atšķirība galvenokārt attiecas uz degvielas padeves sistēmu. VAZ 2107 konstrukcijā inžektoram nav karburatora, un benzīna sūknis sūknē degvielu tieši uz sprauslām: tas atgādina dīzeļdzinēju padeves sistēmu.

Mērķis un ierīce

Elektriskais degvielas sūknis, atšķirībā no mehāniskā, ir atbildīgs ne tikai par degvielas piegādi no tvertnes uz sadegšanas kameru, bet arī par augsta spiediena radīšanu degvielas sistēmā. Degvielas iesmidzināšana iesmidzināšanas sistēmās tiek veikta, izmantojot sprauslas, un benzīns tām jāpiegādā zem augsta spiediena. Ar šādu uzdevumu var tikt galā tikai elektriskais sūknis, mehāniskais šeit nav piemērots.

Degvielas sūkņa VAZ 2107 inžektors ir diezgan vienkāršs un, pateicoties tam, tam ir ilgs kalpošanas laiks. Faktiski tas ir elektromotors ar asmeņiem, kas atrodas vārpstas priekšpusē, kas sūknē benzīnu sistēmā. Sūkņa ieplūdes caurule ir aprīkota ar rupju degvielas filtru sieta veidā, lai notvertu lielas netīrumu daļiņas. Elektriskā sūkņa konstrukciju papildina degvielas līmeņa sensors, kas pārraida signālu uz instrumentu paneli.

Degvielas sūkņa VAZ 2107 inžektora darbību nodrošina elektromotors ar asmeņiem, kas atrodas vārpstas priekšpusē, kas sūknē benzīnu sistēmā

Darbības princips

Lai labāk izprastu benzīna sūkņa darbības principu, jums ir jābūt priekšstatam par iesmidzināšanas sistēmu kopumā. Šāda sistēma sastāv no:

1. Gaisa ieplūde.
2. Gaisa filtrs.
3. Gaisa uzmava.
4. Droseļvārsts.
5. Rampas ar četrām sprauslām.
6. degvielas filtrs.
7. Benzīna sūknis.
8. Gravitācijas vārsts, pateicoties kuram degviela neizlīst no apgrieztas automašīnas.
9. Spiediena regulators (apvada vārsts), kas ir atbildīgs par spiediena uzturēšanu sistēmā vajadzīgajā līmenī.
10. Drošības ventilis.
11. degvielas tvertne.
12. Adsorber.

Benzīna sūkņa VAZ 2107 inžektors atrodas degvielas tvertnē

Degvielas sūkņa VAZ 2107 inžektors sāk darboties pēc tam, kad vadītājs pagriež aizdedzes atslēgu. Šajā brīdī tiek ieslēgts sūkņa motors, un spiediens sistēmā sāk pieaugt. Kad spiediens degvielas sistēmā sasniedz 2,8-3,2 bārus (280-320 kPa), dzinējs ieslēdzas. Kamēr dzinējs darbojas, degvielas sūknis sūknē degvielu sistēmā, un spiediens tiek uzturēts vajadzīgajā līmenī. Pēc dzinēja izslēgšanas spiediens pazeminās dažu minūšu laikā.

Kur ir

Automašīnas VAZ 2107 degvielas sūknis, inžektors atrodas degvielas tvertnes iekšpusē. Atverot bagāžas nodalījuma vāku, labajā pusē ir redzama tvertne ar sūkni. Šīs vienošanās priekšrocība ir degvielas sistēmas vienkāršošana, trūkums ir apgrūtināta piekļuve gāzes sūknim.

Kurš degvielas sūknis ir labāks

Ja salīdzinām elektrisko un mehānisko degvielas sūkni, jāsaka, ka:

• pati iesmidzināšanas sistēma ir uzticamāka, jo tai nav karburatora, kam nepieciešama papildu apkope;
• elektriskais sūknis ir labāks par mehānisko sūkni, jo tas:
  • nodrošina tiešu degvielas padevi sprauslām;
  • var atrasties degvielas tvertnes iekšpusē (t.i., ietaupa vietu dzinēja nodalījumā);
  • reti neizdodas dizaina vienkāršības dēļ.

Pateicoties atrašanās vietai degvielas tvertnē, elektriskais degvielas sūknis nepārkarst un ietaupa motora nodalījumu

Degvielas sūkņa darbības traucējumu pazīmes

Degvielas sūkņa darbības traucējumus var noteikt pēc šādām pazīmēm:

• iedarbinot aukstu vai siltu dzinēju, tas ir ilgstoši jāgriež ar starteri. Tas var būt saistīts ar faktu, ka nepieciešamais spiediens sistēmā nav uzkrāts ilgu laiku;
• automašīna paātrina slikti, dzinējam ir grūti uzņemt apgriezienus, reakcija uz gāzes pedāļa nospiešanu aizkavējas, automašīna kustas saraustīti;
• iedarbina auto ar pilnu benzīna bāku, bet pēc tam jebkurā brīdī var apstāties;
• no degvielas sūkņa sāniem atskanēja svešas skaņas - dūkoņa, sprakšķēšana vai sprakšķēšana;
• krasi pieaudzis benzīna patēriņš utt.

Degvielas sūknis nesūknē

Ja pēc inžektora aizdedzes atslēgas pagriešanas "septiņi" jūs nedzirdējāt pazīstamo degvielas sūkņa darbības skaņu, jums jāpārbauda elektriskā strāvas ķēde, kā arī šī mezgla mehāniskā daļa.

Releju un drošinātāju pārbaude

Traucējummeklēšana sākas ar releju un drošinātāju kārbu, kas atrodas salonā zem cimdu nodalījuma. Lai būtu ērtāk strādāt, bloks ir jāizņem no nišas, velkot to pret sevi. Degvielas sūkņa drošinātājs atrodas bloka vidū (attēlā norādīts ar ciparu 4), degvielas sūkņa relejs atrodas tieši pa labi no drošinātāja (attēlā - 5).

Degvielas sūkņa drošinātājs un relejs atrodas bloka vidū, kas atrodas salonā zem cimdu nodalījuma.

No elektroinstalācijas shēmas var redzēt, ka spriegums degvielas sūknim tiek piegādāts caur drošinātāju un releju. Tāpēc, pirmkārt, ir jāpārbauda drošinātāja integritāte: to var izdarīt, piemēram, ar multimetru. Ja drošinātājs izrādījās izdedzis un pēc tā nomaiņas automašīna strādāja normāli, tad jūs saņēmāt pēc iespējas vienkāršāko avārijas situāciju. Ja drošinātājs ir neskarts, turpmākās darbības ir šādas:

1. Mēs ieslēdzam aizdedzi un pārbaudām spriegumu uz rozā vada, kas iet uz releja spaili 30. Pārbaudi var veikt ar to pašu multimetru. Ja ierīce rādīja 12 V, pārejiet pie nākamās darbības.
2. Mēs uzstādām džemperi starp releja kontaktiem 30 un 87. Ja pēc tam degvielas sūknis ieslēdzās, visticamāk, nepareizas darbības cēlonis bija relejā. Lai to pārbaudītu, mēs pārbaudām spriegumu uz releja spoles (skatiet attēlu - REL1 spoles kontakti). Ja spolē nāk strāva un degvielas sūknis neieslēdzas bez džempera, relejs ir jāmaina.
   

   Ja pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas degvielas sūknis neieslēdzas, ir jāpārbauda šīs ierīces elektriskās strāvas ķēde
3. Ja releja spolei nenāk strāva, jums ir jānozvana melnais un pelēkais vads, kas iet uz ECU (elektronisko vadības bloku), un melns un rozā vads, kas savienojas ar kopējo mīnusu. Ja pirmajā no tiem nav sprieguma, dators var būt bojāts, un šajā gadījumā, visticamāk, nevar iztikt bez degvielas uzpildes stacijas speciālistiem.
4. Ja abos spoles spaiļos nav strāvas, pārbaudiet galveno ķēdi un ECU drošinātājus (F1 un F2), kas atrodas pa kreisi no degvielas sūkņa drošinātāja.
5. Pēc releju un drošinātāju pārbaudes mēs bagāžniekā atrodam degvielas sūkņa spailes, kas atrodas tvertnē, un pārbaudām spaiļu integritāti - melnbaltu. Līdz otrajam no tiem var tikt, tikai noņemot degvielas sūkni, un tā ir viena no degvielas iesmidzināšanas sistēmas apkalpošanas neērtībām.
6. Mēs pārliecināmies, ka melnais zemējuma vads ir neskarts un droši piestiprināts pie korpusa ar pašvītņojošām skrūvēm. Bagāžnieka apakšā ir redzami zemes stiprinājuma punkti.

Ja degvielas sūknis neieslēdzas, jāskatās pozitīvie spriegumi ne tikai uz releja, bet arī uz degvielas sūkņa spraudņa. Lai to izdarītu, nav nepieciešams ieslēgt un izslēgt aizdedzi: uz degvielas sūkņa releja tiek novietots džemperis starp tapām 30 un 87, un ķēde ar degvielas sūkņa spraudni tiek apskatīta ar vadības ierīci. Starp citu, signalizācijas ierīces vairumā gadījumu bloķē degvielas sūkņa ķēdi. Tieši pozitīvā (pelēkā) vada spraugā ir novietoti bloķējošā releja kontakti.

GIN

https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_rabotaet_benzonasos_v_vaz_2107_inzhektor/

Degvielas sūkņa motora pārbaude

Ja ar drošinātāju, releju un vadiem viss ir kārtībā un degvielas sūknis nedarbojas vai darbojas ar pārtraukumiem, jums jāpārbauda sūkņa motors. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai elektromotora spailes nav oksidētas vai aizsērējušas. Pēc tam multimetra vai parastās 12 V spuldzes spailes jāpievieno spailēm un jāieslēdz aizdedze. Ja iedegas gaisma vai multimetrs parāda sprieguma klātbūtni ķēdē, tad motorā ir problēma. Bojāts degvielas sūkņa motors parasti tiek aizstāts ar jaunu.

Ja degvielas sūkņa motors sabojājas, tas parasti tiek aizstāts ar jaunu.

Mehāniskā pārbaude

Ja degvielas sūknim nāk 12 V spriegums, sūkņa motors griežas pareizi, bet degviela joprojām tiek nevienmērīgi piegādāta sprauslām un dzinēja darbības pārtraukumi turpinās, ir jāpārbauda mezgla mehāniskās sastāvdaļas. Pirmkārt, jums vajadzētu izmērīt spiedienu rampā. Tas tiek darīts šādi:

1. Noņemiet degvielas sūkņa drošinātāju un iedarbiniet dzinēju. Mēs gaidām, līdz dzinējs apstājas pēc tam, kad beidzas sistēmā atlikušā degviela.
2. Pievienojiet manometru rampai. Manometra pieslēguma vieta parasti ir aizvērta ar aizbāzni, kas ir jānoņem. Zem spraudņa ir speciāls stiprinājums, kas rūpīgi jāizskrūvē, jo rampā var būt benzīna atlikumi.
3. Mēs droši piestiprinām manometra šļūteni uz rampas. Pats manometrs tiek parādīts caur pārsega malu uz vējstikla.
   

   Lai izmērītu spiedienu sliedē, ir nepieciešams droši piestiprināt manometra šļūteni armatūrai
4. Atgriežam degvielas sūkņa drošinātāju savā vietā un iedarbinām dzinēju. Labojam manometra rādījumus. Normāls spiediens nepārsniedz 380 kPa.
5. Mēs paātrina automašīnu līdz ātrumam 50 km / h, spiedienam jāpaliek tādā pašā līmenī. Ja spiediens lec, jums ir jāmeklē šis iemesls.

Zems vai periodisks spiediens sistēmā var būt saistīts ar pārmērīgu degvielas sūkņa ekrāna piesārņojumu. Profilakses nolūkos šī sieta, kas spēlē rupjā degvielas filtra lomu, jātīra vai jāmaina ik pēc 70-100 tūkstošiem kilometru. Lai nokļūtu režģī, jums būs jāizjauc degvielas sūknis. Demontāžas procedūra tiks apspriesta turpmāk.

Citi zema sistēmas spiediena cēloņi ir:

• regulatora kļūme, kā rezultātā spiediens nekontrolējami paaugstinās un pazeminās;
• degvielas filtra piesārņojums, kas jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem kilometru;
• pārmērīgs inžektora vārstu nodilums. Šajā gadījumā dzinējs "applūst" ar degvielu.

Pārstāj sūknēt karstu

Karburatora VAZ 2107 ar mehāniskiem benzīna sūkņiem īpašnieki dažreiz saskaras ar faktu, ka sūknis pārstāj sūknēt karstu. Visbiežāk šajā gadījumā automašīna pārliecinoši brauc pa šoseju, un pilsētas satiksmes sastrēgumos tā apstājas bez redzama iemesla. Daudzi autovadītāji šo problēmu atrisina, samitrinot degvielas sūkni ar mitru drānu vai aplejot to ar ūdeni. Bet šādā veidā tiek novērstas tikai sekas, nevis darbības traucējumu cēlonis. Sildot dzinējs apstājas, jo barošanas sistēmā ir gaisa kabatas.

Lai uz visiem laikiem (vai uz ilgu laiku) atbrīvotos no degvielas sūkņa pārkaršanas, jums ir:

• nomainot sūkni, izvēlieties pareizos starplikas. Ja blīves ir izvēlētas pareizi, stūmējs “padziļinājumā” izvirzās no siltumizolējošā starplikas malas par 0,8–1,3 mm;
  

  Starplikas ir jāizvēlas tik biezas, lai virzulis “padziļinājumā” izvirzītos no siltumizolējošās starplikas malas par 0,8–1,3 mm
• pārbaudiet stūmēja izciļņa un paša stieņa stāvokli. Ja šīs daļas ir nolietojušās vai deformētas, tās ir jānomaina.

Degvielas sūkņa piedziņa

Mehāniskais degvielas sūknis VAZ 2107 tiek darbināts ar stūmēju un ekscentriķi. Šoferu vidū stūmēju pieņemts saukt par stieni, lai gan stienis ir vēl viena degvielas sūkņa sastāvdaļa. Ekscentriķis atrodas uz starpvārpstas, kuru darbina gāzes sadales mehānisms.

Degvielas sūkņa piedziņa ietver (skatiet attēlu):

• 1 - stūmējs;
• 2 - siltumizolācijas starplikas;
• 4 - regulēšanas blīve;
• 5 - blīvējuma blīve;
• veltnis (izciļņa).

Stūmējs tiek darbināts ar ekscentriķi, kas atrodas uz palīgmehānismu vārpstas

Ierīce un darbības princips

Mehāniskā degvielas sūkņa piedziņas darbība nav balstīta uz to, ka:

• eļļas sūkņa vārpsta tiek virzīta caur sadales ķēdi;
• izciļņa (vai ekscentrika) sāk cikliski nospiest stūmēju;
• stūmējs nodod spēku uz sviru un degvielas sūknis sāk sūknēt degvielu.

Piedziņas defekti

Mehāniskā benzīna sūkņa piedziņas darbības traucējumi izraisa pārtraukumus degvielas padeves sistēmas darbībā. Piedziņas kļūmes visbiežāk ir saistītas ar stumšanas stieņa vai izciļņa deformāciju vai pārmērīgu nodilumu.

Degvielas sūkņa stieņa saliekšana

Degvielas sūkņa stūmējs bieži ir izgatavots no nepietiekami izturīga metāla. Bieži ir gadījumi, kad pēc 2–3 tūkstošu kilometru noskriešanas šāds stūmējs nospiež un izlīdzina pastāvīgo izciļņa triecienu. Stūmēja garumam jābūt 82,5 mm. Ja jūsu degvielas sūkņa krāns nav šāda izmēra un ir saplacināts izciļņa pusē, tas ir jānomaina.

Ja degvielas sūkņa stūmējs ir saplacināts izciļņa sānos, tas ir jānomaina

Degvielas sūkņa remonts

Lai demontētu elektrisko degvielas sūkni, jums būs nepieciešams:

• Phillips un plakanie skrūvgrieži;
• uzgriežņu atslēga 7.

Elektriskā degvielas sūkņa noņemšana

Elektriskā degvielas sūkņa demontāža tiek veikta šādā secībā:

1. Akumulatora negatīvais spailis ir atvienots.
   

   Pirms degvielas sūkņa noņemšanas atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Spiediens sistēmā tiek atbrīvots. Lai to izdarītu, noņemiet rampas vāciņu un nospiediet stiprinājumu.
   

   Pēc tam jums ir jāsamazina spiediens sliedē
3. Sūkņa cauruļu vadu bloks un šļūtenes ir atvienotas. Turpmākā darba ērtībai degvielas tvertne tiek atvienota un novietota malā.
   

   Elektriskā degvielas sūkņa vadu instalācija ir jāatvieno un tvertne jānoņem malā
4. Ar 7 atslēgu tiek atskrūvēti 8 uzgriežņi, kas nostiprina degvielas sūkni pie tvertnes (fotoattēlā montāžas vāks ir norādīts ar sarkanu bultiņu).
   

   Ar 8 uzgriežņu atslēgu ir jāatskrūvē 7 uzgriežņi, kas bez sūkņa nostiprina pie tvertnes
5. Elektrisko degvielas sūkni kopā ar degvielas līmeņa sensoru uzmanīgi izņem no tvertnes.
   

   Elektriskais degvielas sūknis kopā ar degvielas līmeņa sensoru tiek rūpīgi izņemts no tvertnes.

Ja jums ir jānomaina vai jāmazgā rupjais filtrs, jums ir nepieciešams izgriezt ar skrūvgriezi un noņemt veco sietu. Jaunais filtrs ir uzstādīts ar stingru spiedienu.

Degvielas sūknis ir uzstādīts apgrieztā secībā.

Video: kā nomainīt elektrisko degvielas sūkni degvielas uzpildes stacijā

Tas nekad nav noticis benzīntankā.

Mehāniskā degvielas sūkņa noņemšana

Lai noņemtu mehānisko degvielas sūkni, ir jāsagatavo Phillips skrūvgriezis un atslēga 13, pēc tam:

1. Atskrūvējiet ieplūdes un izplūdes šļūteņu skavas un noņemiet šļūtenes no savienotājelementiem.
2. Ar 13 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divus sūkņa stiprinājuma uzgriežņus.
   

   Ar atslēgu 13 ir jāatskrūvē divi degvielas sūkņa stiprinājuma uzgriežņi
3. Noņemiet degvielas sūkni no sēdekļa.

Pēc tam jānovērtē stūmēja stāvoklis un, ja nepieciešams, jānomaina.

Izjaukšana

Lai izjauktu mehānisko degvielas sūkni, jums būs nepieciešams:

• atslēgas 10. un 8.;
• krustveida skrūvgriezis.

Lai izjauktu šāda veida degvielas sūkni, jums ir:

1. Atskrūvējiet augšējo stiprinājuma skrūvi.
   

   Degvielas sūkņa demontāža sākas ar augšējās stiprinājuma skrūves atskrūvēšanu
2. Noņemiet vāku un noņemiet sietiņu.
   

   Tālāk jums ir jānoņem vāks un jānoņem sietiņš
3. Atskrūvējiet 6 skrūves pa perimetru.
   

   Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt 6 skrūves, kas atrodas pa perimetru
4. Atvienojiet ķermeņa daļas.
5. Pagrieziet diafragmu par 90° un izņemiet to no korpusa. Noņemiet atsperi.
   

   Nākamais solis ir noņemt diafragmu un atsperi
6. Izjauciet diafragmas bloku, izmantojot 8 uzgriežņu atslēgu.
   

   Diafragmas komplekts tiek izjaukts ar atslēgu 8
7. Noņemiet visas diafragmas sastāvdaļas pa vienai.
   

   Pēc pilnīgas demontāžas ir nepieciešams novērtēt diafragmas daļu stāvokli un, ja nepieciešams, tās nomainīt.

Pēc tam jānovērtē diafragmas daļu un sieta filtra stāvoklis. Ja nepieciešams, nomainiet nolietotās, deformētās vai bojātās detaļas.

Vārstu nomaiņa

Degvielas sūkņa remonta komplektā ir pieejami jauni vārsti. Lai nomainītu vārstus, nepieciešama adatas vīle un uzgaļi veco vārstu izspiešanai. Nomaiņa tiek veikta šādi:

1. Adatas vīle sasmalcina serdes.
   

   Lai nomainītu vārstus, ir nepieciešams noslīpēt perforatorus ar adatas vīli
2. Ar uzgaļu palīdzību vecie vārsti tiek noņemti.
3. Ir uzstādīti jauni vārsti un sēdeklis ir perforēts trīs punktos.
   

   Jaunus vārstus var paņemt no VAZ 2107 degvielas sūkņa remonta komplekta

Degvielas sūkņa uzstādīšana

Mehāniskā degvielas sūkņa uzstādīšana vietā tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Vissvarīgākais punkts uzstādīšanas laikā ir pareiza starpliku izvēle. Būs divi šādi paliktņi:

• regulēšanas biezums 0,75 mm vai 1,25 mm;
• blīvējums - 0,3 mm.

Starp tiem ir siltumizolācijas starplikas. Uzstādot degvielas sūkni, jums ir:

1. Novietojiet blīvējumu.
2. Ievietojiet stūmēju.
3. Uzbīdiet uz tapām siltumizolējošu starpliku.
4. Uzstādiet regulēšanas starpliku.
   

   Regulēšanas blīve tiek uzstādīta aiz siltumizolācijas elementa

Stingri piespiediet visas uzstādītās blīves. Pagrieziet kloķvārpstu ar uzgriežņu atslēgu pie skriemeļa tā, lai krāns pēc iespējas mazāk izvirzītos no blīves malas. Stūmēja izvirzījums šajā gadījumā nedrīkst pārsniegt 0,8–1,3 mm. Ja stūmēja minimālais izvirzījums atšķiras no šīs vērtības, ir jāizvēlas cita biezuma starplikas.

Inžektora "septiņi" elektriskais degvielas sūknis ir atbildīgs par dzinēja nodrošināšanu ar degvielu un spiediena uzturēšanu barošanas sistēmā vajadzīgajā līmenī. Elektriskais degvielas sūknis parasti nepārkarst, tāpēc tas ir uzticamāks darbam nekā mehāniskais degvielas sūknis. Pareiza degvielas sūkņa darbība un savlaicīga apkope var nodrošināt tā ilgstošu bezproblēmu darbību.