Galvenais kaujas tanks M60
M60A3 ir pēdējā sērijveida versija pirms pašlaik izmantoto galveno kaujas tanku M1 Abrams ieviešanas. M60A3 bija lāzera tālmērs un digitālais uguns vadības dators.
14. gada 1957. janvārī Apvienotā ieroču koordinācijas komiteja, kas darbojās XNUMXs ASV armijā, ieteica pārskatīt tanku turpmāko attīstību. Mēnesi vēlāk toreizējais ASV armijas štāba priekšnieks ģenerālis Maksvels D. Teilors izveidoja Nākotnes tanku vai līdzīgu kaujas transportlīdzekļu bruņojuma īpašo grupu – ARCOVE, t.i. īpaša grupa topošā tanka vai līdzīga kaujas transportlīdzekļa apbruņošanai.
1957. gada maijā grupa ARCOVE ieteica bruņot tankus ar vadāmām raķetēm pēc 1965. gada, un darbs pie parastajiem lielgabaliem bija ierobežots. Tajā pašā laikā bija jāizstrādā jauna veida kaujas galviņas vadāmām raķetēm, darbs pie pašiem tankiem arī bija jākoncentrē uz progresīvākas ugunsvadības sistēmas izveidi, kas spēj strādāt dienu un nakti, uz bruņumašīnu un apkalpes drošības aizsardzību.
Viens no mēģinājumiem palielināt M48 Patton uguns jaudu bija izmantot dažāda veida pistoles, kas uzstādītas modificētos torņos. Fotoattēlā redzams T54E2, kas būvēts uz tanka M48 šasijas, bet bruņots ar amerikāņu 140 mm lielgabalu T3E105, kas tomēr nenonāca ražošanā.
1957. gada augustā ģenerālis Maksvels D. Teilors apstiprināja programmu jaunu tanku izstrādei, kas lielā mērā balstītos uz ARCOVE ieteikumiem. Līdz 1965. gadam bija jāsaglabā trīs tanku klases (ar 76 mm, 90 mm un 120 mm ieročiem, t.i., vieglajiem, vidējiem un smagiem), bet pēc 1965. gada vieglākus desanta karaspēka transportlīdzekļus vajadzēja bruņot tikai ar MBT. Galvenais kaujas tanks bija paredzēts gan motorizēto kājnieku atbalstam, gan manevrēšanas operācijām ienaidnieka kaujas grupas operatīvajā dziļumā, kā arī kā daļa no izlūkošanas vienībām. Tāpēc bija paredzēts apvienot vidēja tanka (manevrēšanas darbības) un smagā tanka (kājnieku atbalsts) īpašības, un vieglajam tankam (izlūkošanas un novērošanas operācijas) bija jāieiet vēsturē, to šajā lomā aizstājot ar tanku. galvenais kaujas tanks, kas bija starptips starp vidējiem un smagajiem transportlīdzekļiem. Tajā pašā laikā tika pieņemts, ka jaunas tvertnes jau no paša sākuma tiks aprīkotas ar dīzeļdzinējiem.
ARCOVE grupa savos pētījumos interesējās par padomju bruņumašīnu attīstību. Tika norādīts, ka Austrumu blokam būtu ne tikai kvantitatīvās priekšrocības pār NATO valstu karaspēku, bet arī kvalitatīvas priekšrocības bruņoto ieroču jomā. Lai neitralizētu šos draudus, tika pieņemts, ka 80 proc. iespējamība trāpīt mērķī ar pirmo sitienu tipiskos kaujas attālumos starp tankiem. Tika apsvērti dažādi tanku apbruņošanas varianti, savulaik pat tika ieteikts tankus bruņot ar prettanku vadāmām raķetēm klasiskā lielgabala vietā. Faktiski ASV armija devās pa šo ceļu, izveidojot Ford MGM-51 Shillelagh prettanku sistēmu, par kuru sīkāk tiks runāts vēlāk. Turklāt uzmanība tika pievērsta iespējai konstruēt gludstobra šāviņus ar lielu sprauslas ātrumu, stabilizētu gar sāniem.
Tomēr svarīgākais ieteikums bija atteikties no tanku sadalīšanas klasēs. Visas tanka funkcijas bruņotajos un mehanizētajos spēkos bija jāpilda viena tipa tankam, ko sauc par galveno kaujas tanku, kas apvienotu smagā tanka uguns spēku un bruņu aizsardzību ar vidēja tanka mobilitāti, manevrētspēju un manevrētspēju. Tika uzskatīts, ka tas ir sasniedzams, ko krievi parādīja, veidojot T-54, T-55 un T-62 tanku saimi. Otrs tanku veids ar ievērojami ierobežotu pielietojumu bija paredzēts gaisa desanta karaspēka un izlūkošanas vienību vieglajam tankam, kas bija jāpielāgo gaisa transportam un izpletņu nolaišanai, daļēji pēc tanka koncepcijas parauga. Padomju tanks PT-76, bet tas nebija paredzēts šim nolūkam, lai būtu peldošs tanks, bet spējīgs nolaisties no gaisa. Šādi tika izveidots M551 Sheridan, kurā uzbūvēti 1662.
Dīzeļdzinējs
ASV armijas pāreja uz dīzeļdzinējiem notika lēni un tāpēc, ka par to lēma loģistikas vienība, pareizāk sakot, speciālisti degvielas piegādes jomā. 1956. gada jūnijā tika veikti nopietni pētījumi par kompresijaizdedzes dzinējiem kā līdzekli kaujas transportlīdzekļu degvielas patēriņa samazināšanai, taču tikai 1958. gada jūnijā Armijas departaments konferencē par ASV armijas degvielas politiku atļāva dīzeļdegvielas izmantošana ASV armijas aizmugurē. Interesanti, ka ASV nav notikušas diskusijas par vieglās degvielas (benzīna) uzliesmojamību un tvertņu uzņēmību pret aizdegšanos trieciena gadījumā. Amerikāņu veiktā tanku sakāves analīze Otrajā pasaules karā parādīja, ka no tanka ugunsgrēka vai sprādziena pēc trieciena viedokļa tā munīcija bija bīstamāka, jo īpaši tāpēc, ka tā izraisīja sprādzienu un ugunsgrēku tieši kaujas nodalījumā, un ne aiz ugunsmūra.
Tanku dīzeļdzinēja izstrādi ASV armijai 10. gada 1954. februārī ierosināja ASV Ordinācijas komiteja, pamatojoties uz to, lai jaunā spēkstacija būtu maksimāli savietojama ar Continental AV-1790 benzīna dzinēja konstrukciju. .
Atgādiniet, ka pārbaudītais AV-1790 dzinējs bija ar gaisu dzesēts V-twin benzīna dzinējs, ko 40. gados izstrādāja Continental Motors of Mobile, Alabamas štatā. Divpadsmit cilindru 90° V izkārtojumā kopējais tilpums bija 29,361 146 litrs ar tādu pašu urbumu un 6,5 mm gājienu. Tas bija četrtaktu, karburatora dzinējs ar kompresijas pakāpi 1150, ar nepietiekamu kompresoru, svars (atkarībā no versijas) 1200-810 kg. Tas ražoja 2800 ZS. pie XNUMX apgr./min. Daļu jaudas patērēja ar dzinēju darbināms ventilators, kas nodrošināja piespiedu dzesēšanu.
