ORP Kormoran — jūras kara flotes sapņa piepildījums?
Militārais aprīkojums

ORP Kormoran — jūras kara flotes sapņa piepildījums?

ORP Kormoran mirkļi pēc aiziešanas no peldošā doka, kurā tas tika palaists. Jaroslava Cislaka fotogrāfija

4. septembrī Gdaņskas kuģu būvētavā Remontowa Shipbuilding par projekta prototipu pie Smoļenskas traģiski gāja bojā Jūras spēku komandiera, flotes admirāļa Andžeja Karvetas atraitne Marija Karveta. minhunter - ORP Kormoran. . Kuģis, kas ir admirāļa prāta bērns, joprojām atrodas tālu no jūras, taču šodien ir vērts tuvāk iepazīt šo būvi. Domājams, ka tas ir sapņa piepildījums šīs klases vienībai, kuru, iespējams, audzina visi, kas kopš 258. gadu beigām ir komandējuši bruņoto spēku jūras spēku...

Mēs nekavēsimies pie neveiksmīgiem mēģinājumiem iegūt mūsu flotei mīnu iznīcinātājus. Mēs plaši iepazīstināsim ar šo interesanto stāstu

vienā no nākamajiem MiO izlaidumiem. Skaidrības labad tikai piebildīsim, ka koda nosaukums "Kormoran" iepriekš tika izmantots bāzes projektam 256 mīnu meklētājam, projektam 257 mīnu meklētājam, un tagad - kā "Kormoran II" - tas tiek lietots šeit aplūkotā projekta 258 vienībai.

Plastmasa, izstrādes darbi, projekti

Kormoran II vēstures sākums datējams ar 2007. gada beigām. Toreiz Valsts aizsardzības ministrijas (DPZ) Aizsardzības politikas departaments, pamatojoties uz Jūras spēku kuģu būvētavas direkcijas izstrādāto 257 Kormoran provizorisko projektu un priekšprojektu, pieņēma programmas pamatprincipus, t.i. Sākotnējie taktiskie un tehniskie pieņēmumi par mīnu iznīcinātāju (STMR Nr. 1/2008, datēts ar 20.). Pēc tam DPZ uzsāka procedūru DPZ/U/2008/BM/R/19/1.4.38 ar nosaukumu “Moderns projekts 2008 minhunter - koda nosaukums Kormoran II, Projektēšanas pieņēmumu noteikšana (DZP), izmantojot darba ietvaros sagatavotos dokumentus. of Kormoran” [258. melnraksts — autora piezīme], izsludināts 257. gada 6. maijā ar vēlamo pabeigšanas datumu 2009. oktobrī, tr. Kormoran II LAR mērķis bija norādīt izmaiņas, kas jāņem vērā saistībā ar projektu 20, kā arī nacionālo centru spēju novērtējumu projekta īstenošanas ziņā. Papildus OZP tika iekļauta priekšizpēte, kuras būtība bija saprātīga kuģa būvmateriāla izvēle, kā arī norāde par tehniski un finansiāli optimālo variantu mīnu mednieka iegūšanai. Tam bija jāņem vērā potenciālo darbuzņēmēju tehniskais un tehnoloģiskais potenciāls. Analīzei bija jāveido pamats Tehniskā projekta izstrādei, un tā bija jāpabeidz 257. gada 2009. gada ceturksnī. Tad tika pieņemts, ka iznīcinātāja prototips tiks uzbūvēts 2012…

21.gada 2009.septembrī DPZ direktors apstiprināja procedūras protokolu. Tika saņemti priekšlikumi: konsorcijs Centrum Techniki Okrętowej SA no Gdaņskas (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA no Gdiņas (SMW) un OBR Centrum Techniki Morskiej SA no Gdiņas (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo no Gdaņskas un PBP Enamor Sp. z oo no Gdiņas. Uzvarēja konsorcijs, kas izstrādāja piedāvājumu par PLN 251,5 tūkstošiem. PLN līdz 31. gada 2009. novembrim. Šīs grupas sastāvs, iespējams, liecināja, ka kuģu konstrukcijai vēlamais materiāls būtu paramagnētiskais austenīta tērauds, kam raksturīga ļoti zema magnētiskā caurlaidība un izturība pret koroziju. Tas bija CTM iepriekšējās pieredzes un sadarbības diskusiju rezultāts ar Vācijas kuģu būvētavu Lürssen projekta 257 īstenošanā, iespējams, tajā laikā tika plānots tā prototipu būvēt Vācijā, ar sekojošu kompetenču nodošanu SMW un turpināšanu. seriāla valstī.

Analīzes rezultātā tika apsvērtas trīs prototipa dizaina un aprīkojuma iespējas, ņemot vērā vietējās un ārvalstu kuģu būves izmaksas un iespējas - vietējā kuģu būvētavā, ārvalstīs un korpuss ārzemēs ar pabeigšanu Polijā. Savas iespējas tika aicināti iesniegt potenciālie ražotāji, tostarp no Itālijas, Spānijas un Vācijas. Viens no kuģa konstrukcijas materiālu atlases analīzes elementiem bija Polijas pētniecības centru veiktās stiprības pārbaudes, lai pārbaudītu dažādu konstrukcijas materiālu, tostarp tērauda un plastmasas (poliestera-stikla laminātu, LPS) mehānisko triecienizturību un caurduršanas izturību.

Saskaņā ar tehniskās analīzes rezultātiem konsorcijs sniedza pozitīvu atzinumu par austenīta tēraudu kuģa korpusa un virsbūves ražošanai. Pārskatā galvenā uzmanība tika pievērsta divām galvenajām materiālu novērtēšanas tehnoloģijām: austenīta tērauds, LPS ar cietinātājiem, LPS bez stingrības un laminētais LPS. Salīdzinošā novērtējuma rezultātā tika norādītas līdzvērtīgas metodes - nemagnētiskais tērauds un LPS bez stingrības, kur pirmā ieguva priekšrocības. Tādējādi tika "pazaudēti" citi potenciālie materiāli: oglekļa lamināti, polietilēns un alumīnija sakausējumi, un līdz ar tiem lielākā daļa pasaules šīs klases kuģu ražotāju. Iepriekšminētā darba rezultātus izskatīja un izvērtēja Nacionālās aizsardzības ministrijas Apbruņojuma padome un tie tika akceptēti, vienlaikus esot kā ceļvedis turpmākajai mīnu iznīcinātāju iegūšanas procedūrai Polijas jūras kara flotei.

Diemžēl 2010. gads programmai bija zaudēts, jo toreiz Aizsardzības ministrija tai neparedzēja finansējumu. Lieta tika atkārtoti izskatīta gadu vēlāk. 27.gada 2011.maijā tika apstiprināti Taktiskie un tehniskie noteikumi Nr.2/2010 un 29.jūlijā tr. Bruņojuma inspekcija (IU) publicējusi uzaicinājumu parakstīt līgumu par "Mūsdienu mīnu mednieka Kormoran II" izstrādi. Pieteikuma iesniedzēji: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA no Ščecinas, CTM (kopā ar: SR Nauta SA no Gdiņas, SMW un CTO SA no Gdaņskas), PBP Enamor Sp. z oo no Gdiņas un apmēram. Lürssen Werft GmbH & Co. KG no Brēmenes. Izpildītājam bija jāizstrādā: Kormoran II projektēšanas un būvniecības īstenošanas koncepcija ar uzdevumu-termiņa-finanšu grafiku, Projekta izmaiņas ZTT Nr.2/2010 ieviešanas ziņā, lai izpildītu Darba uzdevumi. Projektēšanas un izstrādes projekts, kā arī materiālu, instrumentu, ieroču un aprīkojuma iegāde saskaņā ar ZTT Nr.2/2010, uzbūvēta prototipa, aprīkots un apbruņots. Turpinājumā bija runa par P&A programmas projekta izstrādi, nepieciešamo testu sagatavošanu un veikšanu, kuģu būvi un prototipa akcepttestiem atbilstībai ZTT Nr.2/2010, ņemot vērā Tehnisko projektu un Darba darbus. Rūpnīcas projektēšana un pēc tam nodošana ekspluatācijā pilnā darba kārtībā, kā arī piegādes Tehniskās dokumentācijas ieviešana.

Pievieno komentāru