ORP Grom - plāni un realizācija
ORP Thunder uz ceļa Gdiņā.
Papildus 80. gadadienai kopš karoga pacelšanas 4. maijā tiek atzīmēta vēl viena Grom ORP nāves gadadiena. Šis bija pirmais tik nopietnais Polijas flotes zaudējums kaujās Rietumos, un šī skaistā kuģa nāves apstākļi tiek izskatīti līdz šai dienai. Papildu stimuls šiem apsvērumiem ir nogrimušā kuģa apsekojumi, ko 2010. gadā veica Baltijas ūdenslīdēju biedrības poļu ūdenslīdēji, un tajā laikā sagatavotā dokumentācija. Bet šajā rakstā mēs apskatīsim Grom izcelsmi un mēģināsim parādīt dažas izmaiņas konkursa dokumentos, kas noveda pie šo kuģu galīgās konfigurācijas.
Kā zināms (interesentu vidū), pirms, iespējams, slavenākā poļu iznīcinātāju pāra - Groma un Bļiskavicas - būvniecības tika izsludināti trīs konkursi. Pirmie divi (franču un zviedru) bija neveiksmīgi, un interesenti tiek atsaukti uz autora rakstu "Jaunus iznīcinātājus meklējot" ("Jūra, kuģi un kuģi" 4/2000) un izdevniecības AJ-Press izdevumu. "Pērkona tipa iznīcinātāji", 1. daļa, Gdaņska 2002.
Trešais konkurss, pats svarīgākais, tika izsludināts 1934. gada jūlijā. Tika uzaicinātas Lielbritānijas kuģu būvētavas: Thornycroft, Camell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs un Yarrow. Nedaudz vēlāk, 2. gada 1934. augustā, piedāvājuma vēstule un specifikācijas tika izsniegtas arī Džona Samuela Vaita kuģu būvētavas pārstāvim Kouvā.
Lielbritānijas kuģu būvētavas tajā laikā bija galvenais iznīcinātāju piegādātājs eksportam. 1921.-1939.gadā viņi nodeva 7 šīs klases kuģus 25 valstīm Eiropā un Dienvidamerikā; vēl 45 tika uzbūvēti vietējās kuģu būvētavās pēc britu projektiem vai ar britu palīdzību. Grieķijas, Spānijas, Nīderlandes, Dienvidslāvijas, Polijas, Portugāles, Rumānijas un Turcijas, kā arī Argentīnas, Brazīlijas un Čīles jūrnieki izmantoja britu (vai ar viņu palīdzību) konstruētus iznīcinātājus. Itālija, kas ir otrā šajā reitingā, lepojās ar 10 iznīcinātājiem, kas tika uzbūvēti Rumānijai, Grieķijai un Turcijai, savukārt Francija uz Poliju un Dienvidslāviju eksportēja tikai 3 iznīcinātājus (plus 2 licencētos).
Briti labprāt atbildēja uz poļu lūgumiem. Šobrīd esam pazīstami ar diviem projektiem, kas izveidoti, reaģējot uz kuģu būvētavu Thornycroft un Swan Hunter piedāvāto konkursu; viņu zīmējumi tika publicēti iepriekš minētajā AJ-Press publikācijā. Abi ir kuģi ar klasisku iznīcinātāja korpusu, ar paceltu priekšgalu un salīdzinoši zemu siluetu. Bija viena artilērijas pozīcija ar diviem 120 mm lielgabaliem priekšgalā un divas identiskas pozīcijas pakaļgalā saskaņā ar Jūras spēku (turpmāk - KMZ) 1934. gada janvārī izdotajām “Iznīcinātāju projekta tehniskajām specifikācijām”. projektiem ir arī divi torņi.
Konkursa komisija 4. gada 1934. septembra sēdē izvēlējās britu kompānijas John Thornycroft Co piedāvājumu. SIA Sauthemptonā, bet cena bija pārāk augsta. Ņemot vērā iepriekš minēto, 1934. gada decembrī sākās sarunas ar J. S. White kuģu būvētavu. Pēc Polijas puses lūguma kuģu būvētava veica vairākas izmaiņas projektā, un 1935. gada janvārī Baltās kuģu būvētavas galvenais konstruktors H. Kerija kungs ieradās Gdiņā un tur ieraudzīja Vihra un Burza. Viņam tika iepazīstināti ar poļu viedokļiem, kas apkopoti pēc vairāku gadu ilgas šo kuģu darbības, un ierosinātas izmaiņas, kuras Polijas puse uzskatīja par nepieciešamām.
Diemžēl mēs vēl nezinām precīzu kuģu būvētavas JS White prezentētā projekta izskatu. Taču zināmu priekšstatu par tiem varam gūt, izmantojot Polijas optisko rūpnīcu dokumentācijā atrodamās skices. PZO izstrādāja (un vēlāk ražoja) uguns vadības instrumentu komplektus jūras artilērijas un torpēdu palaišanas ierīcēm Grom un Blyskavitsa un acīmredzot tika informēts par konstrukcijas izmaiņām, kuras, iespējams, ierosināja KMW.
