Opel Signum 3.0 CDTI Automātiskais Cosmo
Kāpēc Signum vispār tika izveidots? Šķietami, lai piesaistītu tos pircējus, kuri vēlējās nogriezt pussoli virs Vectra. Ne pēc izmēra, bet pēc prestiža. Bet būsim reālisti: vai tas ir tā vērts?
Jā un nē. Ja aizmirstat, ka Signum patiesībā ir piecu durvju Vectra sedana versija, tas atmaksāsies. Galu galā tas nav dārgāks par Vectra, tas ir aprīkots tāpat, bet par savu naudu jūs joprojām saņemat Signum, nevis Vectra. Jā, jūsu kaimiņam faktiski varētu būt Vectro, bet jums - Signum.
No otras puses, jums ir jāsamierinās ar to, ka Signum ir mazāk noderīgs nekā Vectra. Tā riteņu bāze ir lielāka nekā četru vai piecu durvju versijai (un tāda pati kā furgonam), tāpēc aizmugurējiem pasažieriem var būt vairāk vietas kājām. Tas ir atkarīgs no aizmugurējo sēdekļu novietojuma. Jā, jūs lasījāt pareizi: aizmugurējie sēdekļi. Divi.
Signum ir (tāpat kā testā) četrvietīgs, jo starp sēdekļiem ir augsta konsole, kas vienlaikus darbojas kā roku balsts, krātuve kastēm, un tur var atrast arī aizmugurējo pasažieru audio vadības ierīces. Jā, šāds Signum ļoti labi parūpēsies par tiem, kas brauc aizmugurē. Sēdekļi ir pilnībā ievilkti, ir maz mūzikas, un paši vāki ir smagi.
Jāpatur prātā viena lieta - četri ērti ceļojoši pasažieri automašīnā nozīmē mazāk vietas bagāžai. Tas, ka Signum garenbāze ir tāda pati kā Vectra furgonam, nenozīmē, ka bagāžnieks ir tik ietilpīgs. Vēl vairāk: kad aizmugurējie sēdekļi ir pilnībā atgrūsti, bagāžniekā ir tikai 365 litri vietas, kas ir mazāk, piemēram, ģimenes ceļojumiem.
Un, pateicoties slīpajam aizmugurējam logam, pat piekraujot līdz griestiem, jūs nekļūsit daudz labāks. Galu galā arī tas ir normāli – Signum kopējais garums ir daudz tuvāks četru vai piecu durvju Vectra nekā furgona versijai. Skaidrs, ka Signum ir izstrādāts, domājot par pasažieriem un viņu komfortu.
Tātad tā šasija ir pietiekami izturīga, lai neļautu Signum sasvērties kā kuģis stūros, tomēr pietiekami ērta, lai pasažieri varētu atrast tikai nelīdzenākos ceļu galus. Tas jo īpaši attiecas uz trasi, kad tas nekaitina niršanu ar garākām asfalta krokām un labi saglabā virzienu.
Piedziņa ir vislabāk piemērota arī lielceļiem. Trīs litru sešu cilindru turbo dīzeļdegviela spēj attīstīt pieejamos 184 "zirgspēkus" (lai gan pat vairāk nekā 200 var viegli iegūt no tāda paša tilpuma), un 400 Nm griezes moments kombinācijā ar sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu pietiekami, lai braukšana būtu ērta un liels braukšanas ātrums.
Arī dīzeļdegvielas patēriņš neliek vilties: testā tas izrādījās ap 10 litriem, un pie lielāka un lielāka ātruma tas var noslīdēt par diviem litriem zemāk. Un tā kā dzinēja skaņa arī nav kaitinoša (tomēr tā joprojām ir tik stabila, ka tā skaņa dažreiz ir pārāk spēcīga), Signum ir lielisks ceļotājs. Un, tā kā šis ir Signum, nevis Vectra, tas šajā ziņā ir (prestižāks) pievilcīgāks.
Dusans Lukičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Opel Signum 3.0 CDTI Automātiskais Cosmo
Pamatdati
| Pārdošana: | GM Dienvidaustrumeiropa |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 34.229,86 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 34.229,86 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 135kW (184 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 219 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6-cilindru - 4-taktu - V-66° - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2958 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1900-2700 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 219 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1715 kg - pieļaujamā pilna masa 2240 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4651 mm - platums 1798 mm - augstums 1466 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 61 l. |
| Kastīte: | 365-550-1410 l |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Īpašumtiesības: 51% / Stāvoklis, km skaitītājs: 6971 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,8 gads ( 135 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,5 gads ( 175 km / h) |
| testa patēriņš: | 10,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Tehniski tas ir Signum Vectra, taču praksē tas ir prestižāks, mazāk noderīgs, nav dārgāks un daudz ērtāks tiešraides saturam. Ja bagāžnieks netraucē, Vectri ir lieliska alternatīva.
Mēs slavējam un pārmetam
sēžot priekšā un aizmugurē
Aprīkojums
šasija
stumbrs
jaudu
motora skaņa
