Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Tam var būt 110 zirgi vai no šī gada aptuveni 100 kilovati vai 136 zirgi. Tāds ir Mokka dzinēju klāsta tops kopā ar 1,4 litru benzīnu ar turbokompresoru. Mokka pārbaudījumam nebija atlikušās mehānikas daļas, kas padarītu braukšanu ērtāku un (uz slidena ceļa) uzticamāku: automātiskā pārnesumkārba un četru riteņu piedziņa. Bet abi Mokko varianti, protams, ir dārgāki (par labu tūkstoti vai divi slikti), un tos nevar iedomāties kopā.
Protams, to neesamībai ir arī laba īpašība (protams, uz pusi mazāka cena): šāda Mokka var būt izdevīgi ekonomiska. Ne tik daudz kā uz papīra (mēs bieži esam rakstījuši par to, ka Eiropas patēriņa mērīšanas cikls ir smieklīgi bezjēdzīgs), bet tomēr pietiekami: 4,7 litru patēriņš mūsu standarta klēpī pierāda, ka šis Mokka, neskatoties uz citādi dzīvīgumu esi ļoti taupīgs. Protams, ne visās situācijās. Ja izmantojat dzinēja veiktspēju virs vidējā līmeņa, īpaši uz šosejas, var sagaidīt arī lielāku patēriņu. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, Mokka ir krustojums starp pietiekami lielu frontālo laukumu. Bet gala iespaids ar šo svaigāko motorizācijas versiju noteikti ir pozitīvs: tas ir pietiekami dzīvīgs, lai apmierinātu pat visprasīgākos autovadītājus, un pietiekami ekonomisks, lai būtu draudzīgs seifam.
Pārējā Mokka daļa ir tāda, kā mēs esam pieraduši: Cosmo marķējums nozīmē augstāko aprīkojuma komplektu, kurā ir lielākā daļa vissvarīgāko iekārtu (lietus sensors, divu zonu gaisa kondicionieris, automātiska gaismas pārslēgšana un pārslēgšanās starp augstu un aptumšotu) lukturi ...), bet ne viss, ko jūs varētu sagaidīt pie augstākā aprīkojuma komplekta, īpaši drošības. Šiem jums būs jāizvēlas viena no papildu pakotnēm (piemēram, Opel Eye un Premium paketes) - un tad cena ir augstāka.
Mokka tas labi sēž, gaidāms augsts, ar nedaudz pārāk īsu vadītāja sēdekļa maiņu un pietiekami ērtos sēdekļos. Aizmugurē, protams, nav daudz vietas, taču gaidīt kaut ko tādu pie 255 centimetru garenbāzes būtu neiespējami. Tas pats attiecas uz vietu aizmugurējos sēdekļos vai bagāžniekā. Ja cerības atbilst tam, ko jau saka ārējie pasākumi, nebūs vilšanās.
Tas pats attiecas uz informācijas un izklaides sistēmu (un citiem slēdžiem): ņemiet vērā, ka nav jaunākās izcelsmes šķirnes, tāpēc viņš zina visu, kas viņam jāzina, taču pogu ir pārāk daudz, un versija dažviet ir kliba. Piemēram, pārslēdzot to uz slovēņu valodu, jūs vadīsit balss norādes - tas darbojas tikai tad, ja visa sistēma ir iestatīta vienā no valodām, kurā ir arī balss norāžu faili. Acīmredzot programmētāji gāja vismazākās pretestības līnijā.
Bet tās ir detaļas, kas var mulsināt, bet nesabojā automašīnas galīgos vērtējumus: Mokka šajā izdevumā ir ļoti laba automašīna.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 18.600 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 26.600 € |
| Jauda: | 100 kW |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 100 kW (136 ZS) pie 3.500-4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 2.000-2.250 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs ar priekšējiem riteņiem - 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba - 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact) riepas. |
| Jauda: | 191 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 116 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.375 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.885 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.278 mm - platums 1.777 mm - augstums 1.658 mm - garenbāze 2.555 mm |
| Kastīte: | bagāžnieks 356–1.372 53 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / odometra statuss: 2.698 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 131 km / h) |
| testa patēriņš: | 6,5 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,7 l / 100 km |
оценка
Augstākās klases Cosmo aprīkojums (vismaz daļēji) ir palutinošs, un četru riteņu piedziņai un automātiskajai pārnesumkārbai nākas rakties dziļāk kabatā. Mēs slavējam degvielas patēriņu.
Mēs slavējam un pārmetam
informācijas un izklaides sistēmas tulkošana slovēņu valodā
