Opel Combo-e Life XL. Pirmais brauciens, iespaidi, tehniskie dati un cenas

Furgoni, miniveni un universāli pamazām zaudē popularitāti, tos aizstājot ar mazāk funkcionāliem, bet noteikti modīgākiem un arvien populārākiem krosoveriem un apvidus auto. Liels, ietilpīgs, praktisks un ērts - tās ir vissvarīgākās īpašības. Kā žanra klasika Opel Combo 7-vietīgā XL versijā, bet modernā elektriskā versijā nonāk šajā jaunajā pasaulē? Es to izmēģināju uz ceļiem Riselsheimas apkārtnē.

Opel Combo-e Life XL. Eksterjers un interjers

Kā jau teicu, Opel Combo-e XL ir šī žanra klasika. Lielā kastes virsbūve 4753 mm garumā, 1921 mm platumā un pat 1880 mm augstumā nav īpaši skaista, un noteikti neviens uz ielas šo automašīnu neredzēs, taču ne par to ir runa. Tam jābūt praktiskam, funkcionālam, vienlaikus saglabājot atbilstošu estētiku. Jāatzīst, ka šis nav neglīts auto, lai gan šis segments man nepatika. Protams, šeit nav moderna stila, ko Opel stilisti ir veiksmīgi pielietojuši jaunajā Astra vai Mocka, tostarp, bet tas ir ļoti pareizi. Sānos mums ir patīkams rievojums un uzplaiksnītu riteņu arku imitācija, kas piešķir siluetam vieglumu, plata durvju sloksne ne tikai aizsargā malas stāvvietās, bet arī izskatās diezgan labi, un logu līnijās ir iespaidīgi iegriezumi. apakšējā daļā. Priekšpusē ir izmantoti lieli abažūri ar smalku LED zīmi, savukārt aizmugurē esošajām vertikālajām lampām ir arī jauks interjera raksts.

Arī interjers ir ļoti korekts. Stilisti ir pelnījuši milzīgu plusu par to, ka viņiem izdevās noslēpt automašīnas piķi. Informācijas panelī ir glāžu turētāji, tā augšējā daļā nodalījumi, tostarp virs virtuālā pulksteņa, viduskonsole ir ļoti estētiski pievilcīga, un nodalījums, kas paslēpts zem rullo žalūzijām, ir ļoti dziļi. Materiālu kvalitāte ir diezgan vidēja, gandrīz visur valda cieta plastmasa, bet derība ir virsū, un tīrīšanas vieglums, iespējams, ir augstā līmenī. Pie slavējamām funkcijām pieder ērta viedtālruņa kabata ar induktīvo uzlādi (derēs lielam viedtālrunim) un milzīgs uzglabāšanas nodalījums zem griestiem. Otrajā un trešajā rindā ir pietiekami daudz vietas pasažieriem. Jebkurā gadījumā divi sēdekļi trešajā rindā piedāvā tikpat daudz vietas kā otrajā rindā. Ba! Gribētos teikt, ka tur var būt vēl ērtāk, jo starp sēdekļiem ir daudz vietas.

Skatīt arī: Vai ir iespējams nemaksāt civiltiesisko atbildību, ja automašīna atrodas tikai garāžā?

Ar atlocītiem sēdekļiem bagāžas nodalījuma ietilpība ir ļoti simboliska - tur ietilps divi rokas bagāžas koferi. Pēc trešās rindas salocīšanas bagāžnieka tilpums palielinās līdz 850 litriem, un, kad tiek pamesta arī otrā rinda, var veiksmīgi organizēt pārvietošanos - pieejami līdz 2693 litriem.

Opel Combo-e Life XL. Dzinējs un braukšanas pieredze

Kas vada Opel Combo-e Life XL? Tas pats, kas Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 un viss elektriskā Stellantis klāsts. Zem motora pārsega nekādu izmaiņu nav – tas ir elektromotors ar 136 ZS jaudu. un griezes momentu 260 Nm, darbina 50 kWh akumulators. Pilnībā uzlādēta akumulatora jaudas rezerve, pēc ražotāja domām, ir 280 kilometri, kas diez vai pieļaus garus ģimenes braucienus. Turklāt testa braucienos enerģijas patēriņš bija aptuveni 20 kWh / 100 km, tāpēc 280 kilometrus nobraukt būs grūti. Jāpiebilst, ka ceļoju viens. Ar pilnu pasažieru komplektu enerģijas patēriņš, iespējams, ievērojami palielinātos. Žēl, ka koncerns visu laiku spītīgi izmanto vienu un to pašu piedziņas bloku, kas nav tas efektīvākais. Lai gan tas diezgan labi darbojas ar elektrisko Corsa vai 208, lielākās automašīnās, piemēram, Combo-e Life vai Zafira-e Life, 136 ZS un ar 50 kWh akumulatoru vienkārši nepietiek. Protams, tas pats spēka agregāts ir Combo-e versijā, t.i. piegādes automašīna. Šajā gadījumā ir jēga, ja automašīnu izmanto uzņēmums, kuram ir uzlādes stacija, un pati automašīna darbojas, piemēram, pilsētas robežās. Vieglā auto, īpaši 7-vietīgā, gadījumā ik pa laikam uznāk kāds tālāka brauciena scenārijs un cerības uz akumulatora uzlādi, nereti pat stundu, visai ģimenei, bērniem utt. man ir grūti iedomāties. Dinamikas ziņā tas ir pieticīgs. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 11,7 sekundes un maksimālais ātrums ir 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Cenas un aprīkojums

Mēs nopirksim lētāko Opel Combo-e Life par PLN 159 150. Šī būs "īsā" versija ar pilnu Elegance komplektu. Interesanti, ka nav iespējas ar zemāku konfigurāciju, tāpēc vienmēr pērkam gandrīz augstākās klases versiju, kas zināmā mērā attaisno diezgan augsto cenu. Par XL versiju jums ir jāmaksā PLN 5100. Manuprāt, piemaksa ir neliela, un funkcionalitāte ir daudz vairāk. Taču žēl, ka cena ir tik augsta, jo variants ar 1.2 benzīna dzinēju ar 131 ZS. un automātiskā pārnesumkārba, kas aprīkota ar Elegance + (arī 7-vietīgs XL) maksā 123 750 PLN. Auto ir dzīvāks (10,7 sekundes), ātrāks (186 km/h), tam nav nobraukuma problēmu un maksā vairāk nekā par 40 000 USD mazāk. Galu galā šādos gadījumos ir grūti aizsargāt elektriķus.

Opel Combo-e Life XL. Kopsavilkums

Zinu, ka pēc kāda laika izvēles nebūs un, pērkot jaunu auto, nāksies samierināties ar elektrisko piedziņu. Bet, lai gan pastāv tradicionālās alternatīvas, elektriskā piedziņa nav labākais risinājums dažām automašīnām. Pieticīgs diapazons, kas slodzes apstākļos saruks vēl vairāk, ierobežota veiktspēja (maksimālais ātrums tikai 130 km/h) un augsta pirkuma cena ir īpašības, kas izslēdz šo automašīnu no daudziem lietojumiem. Vai liela ģimene bez papildu pakalpojumiem iegādāsies elektrisko furgonu ar reālo nobraukumu nedaudz vairāk par 200 kilometriem par cenu, kas pārsniedz 160 000 PLN? Dažiem uzņēmumiem tas ir interesants risinājums, taču baidos, ka ražotāji sāk aizmirst par parasto lietotāju vajadzībām.

Opel Combo-e Life XL — priekšrocības:

• patīkamas braukšanas īpašības;
• mašīna ir maiga un ērta;
• ļoti pienācīgs standarta aprīkojums;
• daudz vietas salonā;
• daudzi noderīgi uzglabāšanas nodalījumi un kešatmiņas;
• pievilcīgs dizains.

Opel Combo-e Life XL - trūkumi:

• pieticīgs sortiments;
• ierobežota veiktspēja;
• Augsta cena

Svarīgākie Opel Combo-e Life XL tehniskie dati:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Cena (PLN, bruto)	no 164
Virsbūves tips / durvju skaits	Kombinētais furgons / 5
Garums/platums (mm)	4753/1921
Kāpurķēde priekšā/aizmugurē (mm)	bd / bd
Riteņu bāze (mm)	2977
Bagāžas nodalījuma tilpums (l)	850/2693
sēdvietu skaits	5/7
Pašsvars (kg)	1738
Kopējā akumulatora jauda (kWh)	50 kWh
Piedziņas sistēma	elektrisks
dzenošā ass	priekšā
Производительность
Jauda (ZS)	136
Griezes moments (Nm)	260
Paātrinājums 0–100 km/h (s)	11,7
Ātrums (km/h)	130
Pieteiktais diapazons (km)	280

Skatīt arī: Skoda Enyaq iV - elektrisks jaunums