Opel Insignia BiTurbo izceļas uz augšu
Insignia BiTurbo ir pieejams kā piecu durvju hečbeks un universāls SRi, SRi Vx-line un Elite aprīkojuma līmeņos.
Apsteidzot to, ko mēs varētu redzēt šeit no Opel (Holden), ir iznākušas ziņas, ka britu zīmols GM Vauxhall tikko ieviesis savu jaudīgāko vieglo automašīnu dīzeļdzinēju Insignia klāstā. Tas ir labi ar 144 kW/400 Nm griezes momentu, bet CO2 izmešu daudzums ir tikai 129 g/km.
Pazīstams kā Insignia BiTurbo, tas ir pieejams piecu durvju hečbeka un universāla virsbūves stilos SRi, SRi Vx-line un Elite apdarē. Jaudīgā dubultsekvenciālā turbodīzeļa dzinēja pamatā ir esošais 2.0 litru agregāts, ko izmanto Insignia, Astra un jaunajā Zafira universālo līnijā.
Taču BiTurbo versijā dzinējs ražo par 20 kW lielāku jaudu un ievērojami palielina griezes momentu par 50 Nm, samazinot paātrinājuma laiku līdz 0 km/h gandrīz par vienu sekundi līdz 60 sekundēm.
Taču, pateicoties ekofunkciju paketei, tostarp standarta start/stop visam diapazonam, priekšpiedziņas lūka sasniedz 4.8 l/100 km.
Insignia BiTurbo šajā klasē unikālu padara secīgās turbokompresora izmantošana, mazākajam turbokamram strauji paātrinoties pie zemākiem dzinēja apgriezieniem, lai novērstu "aizkavēšanos", nodrošinot 350 Nm griezes momentu jau pie 1500 apgriezieniem minūtē.
Vidējā diapazonā abi turbokompresori darbojas kopā ar apvada vārstu, kas ļauj gāzēm plūst no mazā bloka uz lielo bloku; šajā posmā maksimālais griezes moments 400 Nm tiek ģenerēts diapazonā no 1750-2500 apgr./min. Sākot ar 3000 apgr./min, visas gāzes nonāk tieši lielajā turbīnā, nodrošinot veiktspējas saglabāšanu pie lielākiem dzinēja apgriezieniem.
Papildus šim jaudas palielinājumam visu Insignia BiTurbos standartaprīkojumā ietilpst arī Vauxhall viedā FlexRide adaptīvā amortizācijas sistēma. Sistēma milisekundēs reaģē uz vadītāja darbībām un var "uzzināt", kā automašīna pārvietojas, un atbilstoši pielāgot amortizatoru iestatījumus.
Autovadītāji var arī izvēlēties Tour un Sport pogas un individuāli pielāgot droseles, stūres un amortizatoru iestatījumus sporta režīmā. Visu riteņu piedziņas modeļos FlexRide ir integrēts ar transportlīdzekļa griezes momenta pārvades ierīci (TTD) un elektroniski vadāmu aizmugurējo asi. Ierobežotas slīdes diferenciālis.
Šīs funkcijas nodrošina automātisku griezes momenta pārvadi starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī starp kreiso un labo riteņiem uz aizmugurējās ass, nodrošinot izcilu saķeres, saķeres un kontroles līmeni.
Tāpat kā citus Insignia klāsta modeļus, arī BiTurbo var aprīkot ar Vauxhall jauno priekšējo kameru sistēmu ar ceļa zīmju atpazīšanu un joslu novirzīšanas brīdinājumu, kā arī adaptīvo kruīzkontroli, kas ļauj vadītājam saglabāt noteiktu distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa. .
