Opel Corsa 1.0 115 ZS - kvalitatīvs lēciens

Opel Corsa ir viena no populārākajām automašīnām tirgū. Par to jau ir parūpējusies laba cena, labs aprīkojums un ļoti praktisks interjers. Pilsētas automašīnu segmentā tiek pieņemti jauni risinājumi no augstākās klases automašīnām – bet vai tas nav pārspīlēts?

Automobiļu ekosistēma gadu desmitiem nav daudz mainījusies. Tomēr jaunās tehnoloģijas vispirms parādās dārgākos automobiļos, kur pircējiem ir vajadzīgais skaidrās naudas daudzums, un tikai pēc tam pamazām pāriet uz lētākiem modeļiem.

Iepriekš tas bija ESP vai ABS sistēmas gadījumā. Jaunais Audi A8 tiks aprīkots ar tā saukto trešo autonomijas pakāpi, t. līdz 60 km/h, automašīna pārvietosies pilnīgi viena. Iespējams, tas ir tikai laika jautājums, kad šādas sistēmas nonāks B segmentā un, iespējams, pat kļūs par standartu visām automašīnām.

Jaunā Corsa lieliski parāda, kur tagad atrodas B segments. Kur?

Tas saplūst ar pilsētu

Opel Corsa D izskatījās diezgan specifiski. Drīz viņš ieguva segvārdu "varde" - un, iespējams, pilnīgi pamatoti. Jaunais būs varde tikai krāsojuma krāsas dēļ, turklāt daudz gludāks. Starp citu, ir vērts apsvērt šīs zaļās lakas izvēli – tā kā magnēts pievelk visu veidu kukaiņus. Pavisam ir 13 krāsas, no kurām 6 ir melnbaltas, bet pārējās ir interesantas, izteiksmīgas krāsas, piemēram, dzeltena vai zila.

Stils attiecas uz māksliniecisko tēlniecību. Tāpēc ir daudz izliekumu, gludu līniju un trīsdimensiju formu, piemēram, uz bagāžnieka vāka.

Aplūkojot šo auto no ārpuses, redzēsim biksenona priekšējos lukturus – tie ir Cosmo versijas standartaprīkojumā. Papildus iegūstam pagriezienu gaismas funkciju un LED dienas gaitas gaismas. Zemākiem aprīkojuma līmeņiem to visu varam iegūt arī par 3150 PLN.

Neatkarīgi no izmēra, automašīnai jābūt pietiekami praktiskai. Corsa mēs varam pasūtīt FlexFix velosipēdu bagāžnieku, kas integrēts aizmugurējā buferī. Tas maksā 2500 PLN, bet lieliski, ka šajā segmentā vispār varam ko tādu pasūtīt.

Kokgriezums

Pirmais, kas iekšā krīt acīs, ir šīs "mākslinieciskās skulptūras" turpinājums. Līnijas iet cauri informācijas panelim. Paskatieties uz pulksteņa korpusa formu vai ievērojiet, kā līnijas stiepjas gar kabīni. Diezgan interesanti.

Opel nepārspīlē ar pogu skaitu. Tie tika sagrupēti trīs grupās ar vienas zonas gaisa kondicioniera rokturiem apakšā. Zemākajā aprīkojuma līmenī Essentia mēs pat neredzēsim manuālo gaisa kondicionētāju. Tomēr, sākot ar Enjoy, manuālais gaisa kondicionētājs ir standarta aprīkojumā, un Cosmo pat ir automātisks gaisa kondicionētājs. Piemaksa par automātisko gaisa kondicionēšanu ir 1600 PLN Enjoy un Color Edition versijām, bet Essentia tā būs PLN 4900, kas ir vairāk nekā 10% no automašīnas ar šādu aprīkojumu izmaksām.

Corsa cenrādī nav iekļautas tādas lietas kā Porsche 911. Piemēram, mēs nevaram pasūtīt papildu aizmugurējā stikla tīrītāju par 2000 PLN. Šeit tas ir standarts.

Par to varam pasūtīt: panorāmas jumta logu par PLN 3550, DAB digitālo radio uztvērēju par PLN 950, atpakaļskata kameru par 1500 PLN, Driver Assistant 1 paketi par PLN 2500 (automašīnām bez biksenona), kurā mēs var atrast fotohromatisko spoguli, acu Opel kameras, sistēmu attāluma mērīšanai līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, brīdinājumu par sadursmi un brīdinājumu par joslu novirzīšanu. Par PLN 2500 mēs varam iegādāties arī uzlabotu stāvvietu palīdzības sistēmu, kas kalpo arī kā aklās zonas brīdinājums. Ja automašīna ir aprīkota ar biksenoniem, Driver Assistant 2 pakete par 2900 PLN papildus tam, ka ir šīs paketes pirmajā līmenī, pievieno ceļa zīmju atpazīšanas sistēmu. Ir arī ziemas komplekts par PLN 1750 ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un stūri.

Nedaudz no Opel šeit premium segmenta stilā. Vilinošu aksesuāru ir daudz, un tādu Corsu varam nopirkt "uz pilnu klapi", bet tad tā cena vairs nebūs saprātīga. Tomēr būs prātīgi izvēlēties divus vai trīs interesantākos variantus.

Kas attiecas uz salona platību, tad priekšējiem pasažieriem nav par ko sūdzēties. Turklāt vadītāja sēdekļa un stūres regulēšanas diapazons ir diezgan liels. Aizmugurējie pasažieri ir ļoti atkarīgi no priekšā braucošajiem – ja priekšā ir maza auguma cilvēki, tad aizmugurē ir diezgan ērti. Aiz divmetrīgā šofera var drūzmēties. Bagāžnieka standarta tilpums ir 265 litri ar iespēju, salokot dīvānu, palielināt līdz 1090 litriem.

Veikls pilsonis

Corsa ar 1.0 Turbo dzinēju, kas attīsta 115 ZS. nav ātruma dēmons. Līdz 100 km/h tas paātrinās 10,3 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 195 km/h. Tomēr maksimālais griezes moments 170 Nm ir pieejams plašā diapazonā no 1800 līdz 4500 apgr./min.

Pilsētā tas atmaksājas. Paātrinājums līdz 50 km/h aizņem 3,5 sekundes un no 50 līdz 70 km/h tikai 2 sekundēs. Pateicoties tam, mēs varam ātri iespiesties otrajā joslā vai paātrināties līdz pieņemamam ātrumam.

Arī ārpus pilsētas Corsa jūtas labi. Viņš labprāt izpilda mūsu komandas un nezaudē stabilitāti līkumos. Šasija var izturēt diezgan nelielu ātrumu līkumos, un nepietiekama pagriežamība neparādās tik bieži. Tas ir saistīts arī ar vieglo dzinēju virs priekšējās ass.

Piedāvājumā arī 1.3 CDTI dīzeļi ar 75 un 95 ZS. un benzīna dzinēji: atmosfēriskie dzinēji 1.2 70 ZS, 1.4 75 ZS un 90 ZS, 1.4 Turbo 100 ZS un visbeidzot 1.0 Turbo 90 ZS. Neaizmirsīsim arī OPC ar 1.6 Turbo dzinēju ar 207 ZS. Tas ir pavisam cits stāsts – uz tā var pat uzlikt diferenciāli uz priekšējās ass!

Neliels dzinējs ir apmierināts ar nelielu degvielas daudzumu. Kombinētajā ciklā pietiek ar 5,2 l / 100 km. Uz šosejas 4,5 l / 100 km, bet pilsētā 6,4 l / 100 km. Lai gan šie skaitļi patiesībā ir nedaudz lielāki, šī automašīna joprojām ir ļoti ekonomiska.

Vai "Urban" joprojām ir lēts?

Daži no mums, uzzinot par Corsas aprīkojumu, var sākt domāt – vai Corsa kļūs dārgāka? Nav nepieciešams. Cenas sākas no PLN 41 600, taču šajā gadījumā aprīkojums ir diezgan trūcīgs. Kā jau teicu, šeit pat nav gaisa kondicionēšanas. Taču šāds piedāvājums var interesēt īrniekus vai uzņēmumus, kas savā autoparkā nemeklē greznību.

Privātajiem klientiem ir piemērotas Enjoy, Color Edition un Cosmo versijas. Enjoy modeļu cenas sākas no PLN 42 950, Color Edition - no 48 050 PLN un Cosmo no 53 650 PLN. Šādu "civilo" versiju cenrādis beidzas ar Cosmo ar 1.3 CDTI dzinēju ar 95 ZS. par PLN 69 950. Mūsu testējamā versija maksā vismaz 65 150 PLN. Ir arī OPC – par kuru jāmaksā ap 90 tūkst. PLN, lai gan tas joprojām nav redzams cenrāžos. 5 durvju modeļi ir par PLN 1100 dārgāki nekā 3 durvju modeļi.

Opel virzās uz priekšu

Opel pēdējos gados ir knibinājis augstāko galu, un to dara Astra, Corsa un jaunā Insignia. Viņi ir labi. Tie parāda, ka aprīkojuma standarts ir atkarīgs ne tikai no automašīnas markas un segmenta pozicionēšanas, jo, ja ir vēlēšanās, var visu salikt lētākos auto.

Jaunā Corsa ir lielisks piemērs tam, taču tas nav vienīgais tās panākumu iemesls. Tas brauc labāk nekā iepriekšējais, un tam ir pienācīgi izstrādāts cenrādis. Tā vai citādi šo modeli bieži varam sastapt Polijas pilsētu ielās, kas droši vien runā pats par sevi.

Opel vienkārši zina, kā izveidot automašīnu pēc iespējas plašākai auditorijai.