Vauxhall Agila

Jaunā Agila ir par 20 centimetriem garāka par savu priekšgājēju, tā ir augusi par sešiem centimetriem platumā, un interesantākais fakts ir tās augstums: tā ir par septiņiem centimetriem īsāka, kas Agilu pietuvina klasiskākiem konkurentiem. Ar labu ārējo garumu 3 metri, skaidrs, ka uz brīnišķīgu plašumu salonā nevar cerēt, taču jaunā Agila spēj salīdzinoši ērti pārvadāt piecus pasažierus – kā jau šīs klases automašīnām ierasts, un bagāžnieka telpa ir ļoti ierobežota. . paredzams, ka cietīs.

Tas ir paredzēts pamata 225 litriem, un, nolaižot aizmugurējo sēdekli vai sēdekļus (atkarībā no apdares), to var paplašināt līdz jaukai kubatūrai (un labāk aprīkotajai versijai ar etiķeti Enjoy ir papildu 35 litru atvilktne apakšā. zābaks). Protams, inženieri un dizaineri parūpējās arī par nelielu mantu glabāšanas vietu salonā - galu galā Agila galvenokārt ir pilsētas automašīna, kas nozīmē, ka tās salonā vienmēr var atrasties daudz mazu lietu. .

Protams, pilsētas auto etiķete nenozīmē, ka Agila nav ārpus pilsētas. Garāka riteņu bāze, daudz platākas sliedes (par 50 milimetriem) un, protams, jaunais šasijas dizains nodrošina daudz lielāku stabilitāti (salīdzinājumā ar priekšgājēju) pat lielā ātrumā, un tajā pašā laikā tas nesamulsina līkumos. Priekšējā ass ar MacPherson statņiem un trīsstūrveida vadotnēm pēc konstrukcijas ir līdzīga priekšgājējam, taču ir pilnīgi jauna aizmugurējā ass – stingrā ass aizstāta ar puscieto riteņu piekari ar vērpes stieni. Tāpēc Agilo īsie sānu izciļņi ir daudz mazāk mulsinoši, un rezultātā ar to ir arī ērtāk braukt.

Stūres pastiprinātājs ir elektrisks, un inženieri samazināja arī braukšanas rādiusu (9 metri). Visām Agile standarta aprīkojumā būs ABS bremžu sistēma un četri drošības spilveni, un interesanti, ka Opel nolēma, ka bāzes versijā standarta aprīkojumā nebūs gaisa kondicionēšanas (papildaprīkojumā tas ir pieejams ar elektriskiem logiem un tālvadības centrālo atslēgu). , kas ir diezgan novecojis, ņemot vērā, ka tas tiek rakstīts 6. gadā. Papildaprīkojuma sarakstā ir (šīs klases auto vēl saprotams) ESP. .

Jaunā Agila šobrīd piedāvā trīs dzinēju iespējas. Mazākajam benzīna dzinējam ir litru tilpums un (tradicionāli) trīs cilindri, taču tas tomēr spēj (mazāk par tonnu sveramam auto) uzņemt 65 "zirgus". Patēriņa ziņā (pieci litri uz 100 kilometriem) tas var gandrīz konkurēt ar daudz jaudīgāko 1 litra turbodīzeli (CDTI), kas spēj ražot par desmit "zirgspēkiem" vairāk, bet arī divreiz lielāku griezes momentu par puslitru mazāku. patēriņu. Visjaudīgākais ir 3 zirgspēku 1 litru benzīns, ko varat vēlēties, pārī ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Agrāk divas trešdaļas no visa Agil tika pārdotas Itālijā un Vācijā, bet citos tirgos (ieskaitot Slovēniju) pārdošanas apjomi bija daudz sliktāki. Opel cer, ka jaunā Agila to mainīs, tāpēc šoreiz viņi pielika vairāk pūļu dizainā. Kvadrātveida, furgonam līdzīgu triepienu vietā tam bija noapaļotas līnijas, Korsino līdzīgs deguns un aizmugure, kas labi slēpj vienas istabas sitienus. Ārpus Aguila patiesībā ir diezgan klasisks pilsētas puisis. ...

Slovēnijā tas nāk tikai rudenī, tāpēc, protams, mēs vēl nevaram rakstīt par cenām un galīgajiem aprīkojuma sarakstiem. Tomēr ņemiet vērā, ka Vācijā bāzes versija maksās € 9.990 1 un saprātīgi aprīkota (elektrība, gaisa kondicionieris utt.) Agila ar 2 litru motoru, kas ir labākā izvēle, maksās aptuveni 13.500 XNUMX eiro.

Dušan Lukič, foto: augs