Bīstams mūsu transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis
Auto apskate ir jāuztver kā kārtējā apskate, jo arī šeit bieži vien ir runa par dzīvi! – stāsta akcijas “Brauc atbildīgi” organizatori.
Auto apskate ir jāuztver kā kārtējā apskate, jo arī šeit bieži vien ir runa par dzīvi! – stāsta akcijas “Brauc atbildīgi” organizatori.
Mēs darām kaut ko līdzīgu nemieriem 
neatkarīgu mehāniķu vidū. Mēs vēlamies, lai ikviens autovadītājs pirms Ziemassvētkiem saņemtu bezmaksas tehnisko apskati automašīnai, saka Vitolds Rogovskis, valsts mēroga autobūves tīkla ProfiAuto.pl eksperts.
– Pēc starptautiskā koncerna Dekra no Štutgartes, kas autoservisu tirgū nepārtraukti darbojas kopš 1925. gada, speciālisti, aptuveni 7% ceļu satiksmes negadījumu Vācijā izraisījis automašīnu sliktais tehniskais stāvoklis. Polijā šī statistika var būt daudz lielāka, saka Mariušs Podkalickis, sacīkšu autobraucējs un braukšanas tehniku uzlabojošās autoskolas Pro Driving Team īpašnieks, kurš piecus gadus ir tiesu medicīnas eksperts un sadarbojas ar Ceļu satiksmes drošības akadēmiju satiksmes negadījumu ekspertīzes sagatavošana par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli.
Viņaprāt, transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis lielā mērā veicina daudzas traģēdijas Polijā. Šo viedokli apstiprina Vitolds Rogovskis. – Ļoti bieži tiekos ar mehāniķiem un redzu, kādā stāvoklī pie viņiem nāk mašīnas. Necaurlaidīgi amortizatori, metināti trokšņa slāpētāji, sagriezts katalizators, nobružāta bremžu sistēma, piekare vai stūre, diemžēl ir dienaskārtībā. Asinis jūsu vēnās dažkārt sasalst, redzot riepas, kas lielākoties ir piemērotas tikai iznīcināšanai videi, absolūti ne braukšanai, saka Rogovskis. Tāpēc ProfiAuto.pl un Pro Driving Team vēlas informēt poļu autovadītājus par tehnisko apstākļu ietekmi uz ceļu satiksmes drošību kā kampaņas "Es braucu atbildīgi" partneri.
LASI ARĪ
Labi piesprādzēta drošības josta ir drošības garantija
Braukšanas drošība ziemā
Negadījumi tumšajā zonā
Pēc Valsts policijas pārvaldes oficiālās statistikas datiem, 2010.gadā transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis bijis cēlonis 66 ceļu satiksmes negadījumiem, kuros bojā gājuši 13 cilvēki, bet cietuši 87. Lielākās kļūmes konstatētas apgaismojumā (50% gadījumu) un riepās. . (18,2%). Problēma ir tā, ka šie skaitļi neatspoguļo problēmas mērogu. Daudzos gadījumos negadījuma cēlonis tiek klasificēts kā ātruma nepielāgošana ceļa apstākļiem, jo detalizētām avāriju un sadursmju pārbaudēm naudas vienkārši nav. Vēl trakāk, kā uzsver eksperti, rezultātā autovadītāji neapzinās šīs problēmas mērogu.
– Un tas izraisa necienīgu attieksmi pret problēmu. It īpaši attiecībā uz jaunajiem autovadītājiem, kuri, sēžoties pie vecu automašīnu stūres, bez jebkāda aizlieguma pārsniedz savu prasmju un mašīnas iespēju robežas, saka Mariušs Podkaļickis.
- Bojātu transportlīdzekļu īpašnieki bieži nezina, kāds ir risks, vai nezina, kādu daļu pirkt, un galu galā pērk to no tirgus, jo pārdevējs viņiem teica, ka tas nāk no "gandrīz jaunas automašīnas", kas ir tikai "nedaudz". apgāzts.”, piebilst Vitolds Rogovskis. – Protams, autoparka kvalitāte Polijā gadu no gada nepārtraukti uzlabojas, un mēs par to esam gandarīti. Tomēr neglaimojiet, tas, ka mums ir piecus vai sešus gadus veca mašīna, nenozīmē, ka nevajadzētu doties uz autoservisu uz apskati, norāda ProfiAuto.pl eksperts.
Tipisks piemērs ir priekšējo lukturu pārbaude pirms braukšanas. "Teorētiski mēs visi to darām. Jautājums tikai, kāpēc mēs vairāku kilometru attālumā bieži braucam garām vairākām automašīnām, kas brauc uz vienu un to pašu gaismu, kas pašreizējos laikapstākļos ir ārkārtīgi bīstami,” stāsta Vitolds Rogovskis.
Novērst un vēlreiz novērst!
Pēc automobiļu ekspertu domām, poļu autovadītāji nevērīgi izturas pret savu automašīnu tehnisko stāvokli, galvenokārt finansiālu apsvērumu dēļ. Recepte tam varētu būt stingrāki transportlīdzekļu apskates pārbaudes kritēriji un biežāki degvielas uzpildes staciju apmeklējumi.
Tāpēc radās ideja pirms Ziemassvētkiem nodrošināt visiem autovadītājiem Polijā piekļuvi bezmaksas tehniskajām pārbaudēm. – Nākamo divu nedēļu laikā uz visiem ProfiAuto punktiem vairāk nekā 200 Polijas pilsētās tiks nosūtītas transportlīdzekļu kontroles kartes, kuras ikviens autovadītājs varēs lejupielādēt bez maksas. Ar šādu karti ikviens var doties uz servisu un parādīt mehāniķim, kuri mašīnas punkti ir jāpārbauda, stāsta Vitolds Rogovskis. Viņš piebilst, ka kampaņa "Braucu atbildīgi" veidota tā, lai uzrunātu gan autovadītājus, gan autoservisu īpašniekus un mehāniķus, kuri ne vienmēr vēlas veikt šādas pārbaudes.
"Un tas neprasa daudz laika vai enerģijas, lai to izdarītu. Patiesībā pietiek ar nelielu nemateriālo gribu, lai aptuveni desmit minūšu laikā pārbaudītu kritiskos punktus katrā automašīnā, saka ProfiAuto.pl eksperts. Organizatori cer, ka ar šādu rīcību autovadītāji sapratīs, ka detaļu nomaiņu nav vērts atlikt uz pēdējo brīdi. Bremžu klučus nemainām tikai tad, kad tie ar lokšņu metālu sāk berzties pret bremžu diskiem (arī tāpēc, ka tad arī jāmaina diski). Tā vietā divreiz gadā būs jādodas pie mehāniķa un, ja nepieciešams, viņam būs jāpārbauda visa mašīna un jāsastāda nomaināmo detaļu saraksts. Svarīgi ir tas, ka tiešām ir jāmaina šīs detaļas, nevis jāgaida pēdējais brīdis, jo tas var beigties ar traģēdiju uz ceļa vai labākajā gadījumā ar evakuatoru, t.i. lielas papildu izmaksas.
LASI ARĪ
Lietotu detaļu pirkšana un drošība
Labi kopta automašīna nozīmē lielāku drošību
Vai, jūsuprāt, poļiem rūp savu mašīnu tehniskais stāvoklis? Ja salīdzinām poļu braucējus ar braucējiem no Rietumiem, kādi secinājumi rodas?
Mariušs Podkaļickis:
Domāju, ka liela daļa autovadītāju nevērīgi izturas pret savu auto tehnisko stāvokli un tas galvenokārt ir saistīts ar sava maciņa bagātību. Bet mēs nevaram attaisnoties visos gadījumos. Ja mēs jautātu statistikas pētījuma grupai, kurā ir 1000 autovadītāju respondentu, kad pēdējo reizi pārbaudījāt bremžu gaismas vai pagrieziena signāla efektivitāti, mēs nebūtu pārsteigti. Rietumu autovadītāji ir disciplinētāki un, iespējams, atbildīgāki satiksmē.
– Cik bieži uzskatāt, ka automašīnas tehniskais stāvoklis ir galvenais negadījumu cēlonis uz Polijas ceļiem?
Mariušs Podkaļickis:
Pārāk bieži, manuprāt. Automašīnu tehniskais stāvoklis sniedz būtisku ieguldījumu daudzās traģēdijās, par kurām autovadītāji nezina. Zināšanu trūkums šajā jomā izraisa necienīgu attieksmi pret problēmu. Īpaši tas attiecas uz jaunajiem autovadītājiem, kuri, braucot ar veciem auto, bez jebkādiem ierobežojumiem pārsniedz savu auto prasmju un iemaņu robežas. Bieži vien līdzekļu trūkuma dēļ automašīnas neatbilst ceļu satiksmes atļaujas nosacījumiem, kas ievērojami palielina risku. Kā norāda starptautiskā koncerna Dekra no Štutgartes, kas autoservisu tirgū nepārtraukti darbojas kopš 1925.gada, speciālisti, aptuveni 7% ceļu satiksmes negadījumu Vācijā izraisījis automašīnu sliktais tehniskais stāvoklis. Polijā šī statistika var būt daudz augstāka.
– Vai policija veic statistiku par automašīnu tehniskā stāvokļa ietekmi uz negadījumiem?
Mariušs Podkaļickis:
Policija, protams, reģistrē negadījumus un sadursmes transportlīdzekļu tehnisku apsvērumu dēļ, taču redzams, ka ir t.s. tumšs notikumu skaits. Tas galvenokārt skaidrojams ar naudas trūkumu detalizētai negadījumu un sadursmju izpētei. Ņemot vērā šo situāciju, šīs problēmas risināšanā nepieciešams iesaistīt apdrošināšanas kompānijas, kurām vajadzētu būt ieinteresētām ceļu satiksmes drošības uzlabošanā Polijā. Tad statistika būtu reālāka.
- Kuras automašīnas daļas, jūsuprāt, visbiežāk izraisa negadījumus?
Mariušs Podkaļickis:
Bojāta bremžu sistēma, apgaismojums: pagriezienu rādītāji, bremžu gaismas, nepareizi noregulētas tuvās un tālās gaismas ir galvenie negadījumu cēloņi. Tālāk slikts gumijas stāvoklis, nestrādājoša piekare: amortizatori, stieņu gali, sviras.
– Kādi bija šokējošākie gadījumi jūsu kā eksperta liecinieka praksē?
Mariušs Podkaļickis:
Specializējos ceļu satiksmes negadījumu rekonstrukcijā, īpašu uzmanību pievēršot braukšanas tehnikai. Esmu nodarbojies ar daudziem interesantiem gadījumiem. Viens no tiem noticis uz divu joslu ceļa ar ātruma ierobežojumu 50 km/h, kur vadītājs, braucot ar atļauto ātrumu, veica joslas maiņas manevru, uz sausa seguma zaudējot saķeri. Automašīna uz sāniem ietriecās kokā. Pats nevarēju noticēt, ka negadījuma cēlonis nebija ātruma pārsniegšana. Veicot riteņu ekspertīzi un veicot eksperimentu līdzīgos apstākļos, noskaidrojās, ka avārijas cēlonis bija zemais spiediens aizmugurējā ritenī, kā dēļ automašīna pēkšņi sāka pārstūrēt. Kā izrādījās, vadītājs vairākas reizes sūknēja spiedienu šajā ritenī, nenojaušot, pie kā tas varētu novest.
– Kas jādara (piemēram, attiecībā uz noteikumu maiņu, apmācību utt.), lai uzlabotu poļu tehnisko stāvokli, informētību un atbildību šajā sakarā?
Mariušs Podkaļickis:
Pirmkārt, ir pārāk vienkārši padarīt neiespējamu transportlīdzekļa tehniskās apskates veikšanu, pastiprinot apskates kritērijus. Paplašināt apmācību loku autoskolās ar tēmu, kas saistīta ar tehniskā stāvokļa ietekmi uz mūsu drošību. Veikt reklāmas kampaņas televīzijā, filmējot interesantus video, kas demonstrē apdraudējumu automašīnu tehniskajam stāvoklim.
