Vai tīra motoreļļa ir bīstama?

Viens no izplatītajiem nepareizajiem priekšstatiem par automašīnas darbību attiecas uz motora eļļas īpašībām. Šajā gadījumā mēs nerunājam par kvalitāti, bet gan par krāsu. Daudzi autovadītāji uzskata, ka aptumšota smērviela dzinējā norāda uz problēmu. Patiesībā tieši otrādi.

Nav īsti skaidrs, uz ko šie uzskati ir balstīti. Viena no galvenajām eļļas funkcijām ir dzinēja tīrīšana, tāpēc nav iedomājams, ka pēc lietošanas tā kļūs caurspīdīga. Tas ir tāpat kā noslaucīt grīdu ar mitru drānu un gaidīt, ka tā paliks balta. Eļļa dzinējā kustas pa apburto loku, ieeļļo detaļas un diezgan ātri kļūst tumšāks.

“Ja pēc 3000-5000 km paceļ latiņu un redzi, ka eļļa ir tīra, padomā, vai tā dara to, kam tā ir paredzēta. Un vēl viena lieta: jāņem vērā, ka benzīna un dīzeļdzinējos eļļa kļūst tumšāka dažādos ātrumos,” skaidro eksperts no viena no pasaulē vadošajiem eļļu un naftas produktu ražotājiem.

Jāpatur prātā arī tas, ka eļļas krāsa ir atkarīga arī no eļļas veida, no kuras tā tiek izgatavota, tas ir, atkarībā no izejmateriāla tā var mainīties no gaiši dzeltenas līdz tumši brūnai. Tāpēc ir labi zināt, kādā krāsā eļļu ievietojat automašīnā.

Citu diezgan riskantu pieeju eļļas īpašību noteikšanai joprojām izmanto daži mehāniķi. Viņi to berzē ar pirkstiem, šņauc to un pat garšo ar mēli, pēc kura viņi pieņem kategorisku spriedumu, piemēram: "Tas ir pārāk šķidrs un nekavējoties jāmaina." Šī pieeja ir pilnīgi nepareiza un nevar būt precīza.

“Šādas darbības nekādi nevar noteikt, vai eļļa ir piemērota lietošanai. Viskozitātes koeficientu nosaka tikai speciāla ierīce, kas tam paredzēta. Tas atrodas īpašā laboratorijā, kas var veikt precīzu izlietotās eļļas stāvokļa analīzi. Šī analīze ietver arī piedevu stāvokli, piesārņotāju klātbūtni un nodiluma pakāpi. To visu pēc taustes un smaržas novērtēt nav iespējams,” skaidro speciālisti.