Opalek FOOTY Racing nozīmē "Hey Sails!"

Ir pagājuši tieši divpadsmit gadi, kopš FOOTY klases vēsture Polijā aizsākās ar raksta "Opalek - mūsu elfs starp regates radio jahtām" publicēšanu žurnālā "V Masterskaya". Šajā laikā klase ir ļoti attīstījusies, un Opalki arī nestāvēja uz vietas. Šodien aplūkosim šo dizainu, ko uzlabojis Rafals Kovaļčiks (Polijas valdošais čempions), kurš jau vairākus gadus ir mūsu valsts labākās viena kājas RC buru laivas īpašnieks.

Vienpēdas radiovadāmās buru laivas (apmēram 30 cm garas) regatēs sāka piedalīties vēl 2007. gadā. Šodien tie attīstās visā pasaulē! Vienkārši noteikumi, zemas būvniecības izmaksas un ērti izmēri ļauj gandrīz ikvienam viegli apgūt burāšanas pamatus, izbaudīt vēju un ūdeni un gūt lielisku regates pieredzi – pat piemājas baseinā!

Šīs draudzīgās klases entuziasti ļoti vēlas palīdzēt jaunpienācējiem viņu konstruktīvajā hobijā, un tos var atrast vairāk nekā trīsdesmit valstīs un daudzās vietās internetā. Interesentiem īpaši iesaku Starptautiskās Footy Class Association (IFCA) mājaslapu www.footy.rcsailing.net un šīs nodarbības Polijas vietni.

Opalek regate – čempionāta skola

Kopš iepriekš minētā 2009. gada jūnija jaunā tehniķa raksta, pamatojoties uz mūsu brīnišķīgo projektu, kopumā ir izveidoti aptuveni trīs simti modeļu. Tieši no Opalekas modeļu kuģu būvētāji mācījās ne tikai Polijā, bet arī Čehijā, Vācijā, Anglijā, Nīderlandē, ASV, Kanādā, Spānijā, Ungārijā, Itālijā, Krievijā un pat Jaunzēlandē. Bija arī daudz modifikāciju – gan oficiālās (šobrīd tiek būvēta deviņpadsmitā versija (1.9.9), gan interesantas, lai arī vienas izstrādes versijas daudzās valstīs, kurām par izejas punktu kalpoja pamatprojekts.

1. Ar savu klasisko koka konstrukciju Opalek ir interesants temats modelēšanas un kuģu būves studijām - un ne tikai zēniem!

2. Mūsu kolēģi no Čehijas (kur nosaukums Opálek ir pat sinonīms FOOTY klasei!) ir uzbūvējuši daudz skaistu modeļu, pamatojoties uz jauniem tehnoloģiju projektiem. Tas tika izstrādāts, cita starpā, ieviešot laminētus korpusus (Opálek-Chmelka tipa) un stingrus kabīnes pārsegus.

3. Opāls ir pat ceļojis pa dienvidu puslodi - viens no diviem skaistajiem Jaunzēlandes opāliem no lietotāja Antipodes ir redzams forumā www.rcgrups.com. Starp interesantiem risinājumiem ir balasta skrūvju stiprinājums un laminētais stikls, saplākšņa spuras.

Kopš 2013. gada mūsu ūdeņos dominē unikālais Opalek (reģistrācija POL 15), kuru uzbūvēja Rafał Kowalczyk no Vroclavas un kas paredzēts, lai uzvarētu regates. Atšķirībā no šīs sērijas parastajiem modeļiem, tas galvenokārt ir vieglāks, ar citu stūres lāpstiņu un vairākas sezonas arī daudzas individuālas buras dažādiem laikapstākļiem.

4. Mūsu brāļadēli no Ungārijas izmantoja interesantus skatienus no bērnu pārtikas vākiem (foto: Zsolt Surman).

5. Kolēģi no Nīderlandes, tāpat kā itāļi, eksperimentēja ar dažāda veida takelāžu.

6. Ola (vieni no mūsu skaistākajiem kapteiņa zābakiem) vienmēr sākas ar skaisto Opalki — pavisam nesen ar vairākiem sariem, sašūtām burām un pārveidotiem korpusiem.

Taču daudzkārtējā Polijas čempiona savā klasē uzkrāto ilgo un apzinīgo pieredzi var izmantot arī pirmās poļu buru laivas FOOTY iepriekšējo versiju lietotāji, jo daudzus šeit izmantotos risinājumus var pārnest arī uz vecākiem modeļiem.

7. Rafał Kowalczyk Opalek čempionāts atrada šī gada jūnija FOOTY kalendāra lapu, kurā ir šīs klases labāko modeļu piemēri pasaulē. 

8. Atšķirībā no vairuma Opalek modeļu, kas ir būvēti, pamatojoties uz standarta rasējumiem un materiālu komplektiem, Opalek POL 15 sacīkšu regatei ir dažādi buru komplekti dažādām situācijām, kas padara to nepārspējamu jebkuros laika apstākļos.

9. Šāda veida urbšanas iekārtas sauc par McRig. Mēs redzējām divu slāņu buru uzstādīšanas tehnoloģiju, kas izgrieztas ar pirogrāfu no vieglākās folijas angļu ICE modeļos. Tātad, apskatīsim buras priekšpuses redzamās detaļas un oglekļa cauruļu stiprinājumu pie tērauda "zeta" ...

McRig nozīmē lielāku jaudu

Šī vienburu McRig iekārta, kas nav atrodama lielākām laivām, tika popularizēta mūsu mazākajā sacīkšu klasē. To izmanto augošā FOOTY buļļu grupa, un tam ir savs (aerodinamiskais!) pamatojums. Viena bura labāk uztver vēju, kas vairumā gadījumu dod priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem, kuri izmanto dubultburas ar līdzīgu laukumu.

10. ... un tad tā aizmugure ar pretsvaru (šis balasts bieži ir izgatavots no tinola lodēšanas) ...

11. ... un masta augšdaļa ar dābeti velkot buras augšējo stūri.

Šodien aprakstītajā projektā izmantotie masti tiek montēti esošajās ligzdās, un diametra starpību (> 2-6 mm) samazina bīdāmās bukses (šajā gadījumā teflons).

12. Šī aparāta priekšrocība papildus burām ir arī viegls korpuss. Rāmis ir izgatavots no vieglas balzas, nevis saplākšņa, un apvalks ir gandrīz trīs reizes plānāks (0,15 mm PVC, nevis parastā 0,40 mm PVC). Kopā ar nedaudz vieglāku balastu (180g 200g vietā) tas dod min. 100 g priekšrocība startā, salīdzinot ar šī tipa standarta modeli. Opalek POL 15 saglabā standarta lokšņu servo, savukārt virziena servo, uztvērējs un barošanas avots (Li-Po 3,7 V ar pārveidotāju

līdz 5 V). Kabīne ir aplīmēta ar bezkrāsainu pašlīmējošu plēvi.

Šāda veida buru ražošanai mēs iesakām: elastīgu tērauda stieni 2 mm masta savienojošajai daļai, oglekļa caurules 3/2 mm, tērauda stieni 1 mm augšējai dāvei, plānu polietilēna plēvi (plānākos maisus), papildu līmi. stiegrojuma lente, virve un epoksīds.

13. Papildus buru formai redzama modifikācija ir stūres spalva. Tas ir novietots pakaļgalā uz papildu kastes, un tam ir 15 mm šarnīrs aiz šķērssijas. Tas nodrošina lielāku griezes momentu pie stūres, salīdzinot ar parasto Opalek.

14. Uz centimetru režģa labāk redzamas ķermeņa proporcijas.

15. Vārpstas balasts (180 g) ir tipisks top dizainiem. Taču īpašnieks vēlas to padarīt plānāku, tāpat kā balasta stabilizatora šķērsgriezumu.

Stienis ar diametru 2 mm tiek ievietots 50 mm dziļi priekšējā oglekļa caurulē un pielīmēts pie izlices. Šo savienojumu papildus stiprina vītnes spole. Teflona caurules tiek pielīmētas pie masta daļas, kas iekļaujas ligzdā klājā.

16. Pirms deviņiem gadiem es rakstīju, ka šīs klases modeļus var nēsāt uz ūdens bēdīgi slavenajā iepirkumu maisiņā... Jā, var. Bet forši modeļi regatei joprojām tiek vesti

pareizajās kastēs!

17. Modeļa sagatavošana pacelšanās, takelāžas maiņa vai nelielas korekcijas starp braucieniem nav problēma, ja esat to praktizējis daudzos treniņos...

18. ... un tad citi mūs dzenā!

Ieteicams izgatavot vismaz trīs buru izmērus dažādiem vēja apstākļiem (labākajiem konkurentiem pat divreiz vairāk). Pareiza buru ģeometrijas izvēle bieži vien ir izšķirošs veiksmes elements. Pateicoties regulējamai balasta stabilizatora pozīcijai, ir iespējama noteikta aero-hidro regulēšana.

19. Tiekamies nākamajā Starptautiskajā Polijas čempionātā FOOTY 2018 - 16. un 17. jūnijā Vroclavā!

Jauna stūres lāpstiņa

Aizmugurējā stūre ir efektīvāka par stūri zem korpusa, jo ir garāka darbības svira (efekts ir līdzīgs slīdēšanai atpakaļ horizontālā pagriezienā). Stūres montāža aiz pakaļgala nav grūta - standarta modelī pietiek ar papildu stieni uzlikt uz šķērssijas un uzstādīt uz tā ķīli uz modelēšanas cilpām (vai izgatavotas no kannas) saskaņā ar darba zīmējumu.

Stūmējam bedre būs jāizgriež transomā (pakaļgala rāmī), bet virziena servo pat nebūs jāmontē. Tāpat kā iepriekšējā versijā, šai spurai ir jāgriežas par 45° abos virzienos.

Izpildmehānisma mehānisms ir sīkāk parādīts fotogrāfijās un zīmējumos, kas ilustrē šo rakstu. Detalizēti šī modeļa būvniecības plāni (rasējumu paplašinātā versija PDF formātā un mērogā 1:1) ir pieejami mūsu ikmēneša žurnāla mājaslapā - www. mlodytechnik.pl – un ne tikai

Tiekamies pie ūdens!