Dzesēšanas šķidrums

Visi diezgan sistemātiski maina eļļu, taču daži cilvēki atceras par šķidruma nomaiņu dzesēšanas sistēmā.

Auto apkope ir dārga, tāpēc autovadītāji ierobežo pārbaužu apjomu. Un šim šķidrumam ir milzīga ietekme uz dzinēja un dzesēšanas sistēmas izturību.

Dzesēšanas sistēmas apkope bieži aprobežojas ar šķidruma līmeņa un ieliešanas punkta pārbaudi. Ja līmenis ir pareizs un sasalšanas punkts ir zems, daudzi mehāniķi apstājas pie tā, aizmirstot, ka dzesēšanas šķidrumam ir citas ļoti svarīgas īpašības. Cita starpā tie satur arī pretputu un pretkorozijas piedevas. To kalpošanas laiks ir ierobežots, un laika gaitā tie pārstāj darboties un aizsargāt sistēmu. Laiks (vai nobraukums), pēc kura veiktā nomaiņa ir atkarīga no transportlīdzekļa ražotāja un izmantotā šķidruma. Ja mēs ignorēsim šķidruma maiņu, mums var rasties augstas remonta izmaksas. Korozija var sabojāt ūdens sūkni, cilindra galvas blīvi vai radiatoru.

Šobrīd daži uzņēmumi (piemēram, Ford, Opel, Seat) neplāno mainīt šķidrumu visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Bet tas nesāpēs pat pēc dažiem gadiem un, piemēram, 150 tūkst. km, nomainiet šķidrumu pret jaunu.

Svarīga izliešanas temperatūra

Lielākā daļa mūsdienās ražoto dzesēšanas šķidrumu ir izgatavoti uz etilēnglikola bāzes. Ieliešanas temperatūra ir atkarīga no proporcijas, kādā to sajaucam ar destilētu ūdeni. Pērkot šķidrumu, pievērsiet uzmanību, vai tas ir dzeršanai gatavs produkts vai koncentrāts, kas jāsajauc ar destilētu ūdeni. Mūsu klimatiskajos apstākļos koncentrācija ir lielāka par 50 procentiem. tas nav nepieciešams, jo ar šādām proporcijām mēs iegūstam apmēram -40 grādu sasalšanas temperatūru. Šķidruma koncentrācijas tālāka palielināšana nav nepieciešama (tikai palielinām izmaksas). Tāpat neizmantojiet koncentrāciju, kas ir mazāka par 30%. (temperatūra -17 grādi C) arī vasarā, jo nebūs atbilstošas ​​pretkorozijas aizsardzības. Dzesēšanas šķidruma nomaiņu vislabāk uzticēt servisa centram, jo ​​šķietami vienkārša darbība var būt sarežģīta. Turklāt mums nav jāuztraucas par to, ko darīt ar veco šķidrumu. Šķidruma maiņa nav tikai tā tas izvirzās no radiatora, bet arī no dzinēja bloka, tāpēc jums ir jāatrod īpaša skrūve, kas bieži vien ir paslēpta dažādu ierīču labirintā. Protams, alumīnija blīve ir jānomaina pirms tā ieskrūvēšanas.

Ne tikai šķidrums

Mainot šķidrumu, jādomā arī par termostata nomaiņu, īpaši, ja tas ir vairākus gadus vecs vai desmitiem tūkstošu. noskrietiem km. Papildu izmaksas ir nelielas un nedrīkst pārsniegt PLN 50. No otras puses, dzesēšanas šķidruma nomaiņa parasti maksā no 50 līdz 100 PLN plus dzesēšanas šķidruma izmaksas – no 5 līdz 20 PLN par litru.

Lielākajai daļai dzesēšanas sistēmu nav nepieciešama ventilācija, jo sistēma pati noņem gaisu. Pēc atdzesēšanas atliek tikai papildināt līmeni. Tomēr dažiem dizainparaugiem ir nepieciešama ventilācijas procedūra (ventilācijas atveres pie galvas vai uz gumijas caurules), un tās jāveic saskaņā ar rokasgrāmatu.

Dzesēšanas šķidruma maiņas biežums izlasē pašlaik ražotajiem transportlīdzekļiem
Ford	nav apmainīts
Honda	10 gadi vai 120 000 km
Opel	nav apmainīts
Peugeot	5 gadi vai 120 000 km
Sēdeklis	nav apmainīts
Skoda	5 gadi neierobežots nobraukums