Notīriet un darbiniet karburatora rampu
saturs
Laba četru cilindru gaisa un benzīna maisījuma kontrole
Kawasaki ZX6R 636 modeļa 2002. gada sporta automašīnas atjaunošanas sāga: 9. sērija
Kawasaki Zx6r ir nevis elektroniskā iesmidzināšana, bet gan karburators. tāpat kā daudzi sava laika motocikli. 100% mehānisks elements, kas tieši savienots ar gāzes rokturi un kontrolēts ar kabeli. Tās darbs nav acīmredzams, pat ja tā funkcija ir acīmredzama: nodrošināt un vadīt gaisa un benzīna maisījumu, kā arī barot šī sprādzienbīstamā maisījuma cilindru. Nevarot pārbaudīt velosipēdu uz ceļa pirms tā iegādes, nav ne jausmas par tā stāvokli.
Karburatora demontāža
Ņemot vērā to, kas jau ir izjaukts, un jo īpaši plaši izplatītos netīrumus uz velosipēda un tā pudelēs, es nerunāju par bailēm noņemt karburatora rampu un pārliecināties, ka viss ir kārtībā.
Tanks tika repatriēts mājās, tāpat kā gaisa kaste. Filtru jau iztīrīju un pārbaudīju vai citur viss kārtībā. Šie divi elementi tiek noņemti lielā ātrumā: šī darbība ir kļuvusi par tīru rutīnu (es visu salaboju transportēšanai).
Grūtākā daļa šajā gadījumā joprojām ir piekļuve sajūga skrūvēm, kas pievelk ieplūdes caurules pie karburatoriem.
Jo vairāk jūs iekāpjat 4 cilindru dzinējā, jo vieglāk tas ir. Mēs varam tos pagriezt, lai atrastu pareizo leņķi, un mēs dodamies prom. Elastīgais pagarinājums, kas man ir instrumentu futrālī, ļoti palīdz. Mazliet rakājoties galvā, šauju, atsitoties pret rampu, un vēlāk "Shpok" viss nāca no bloka. Es redzu tauriņus, pārbaudu to caurumu, skatos uz viņu drēbēm ...
Es izmantoju mājās atvaļinājumā esošā Aleksa un motociklista mehāniķa studenta klātbūtni, lai man būtu kauns viņu izmantot. Tas ir arī mehāniķis: palīdz viens otram un dalās ar zinātību. Un viņa roka ir drošāka nekā manējā. Viņa noteikti ir nevainīga, vai ne? Viņš man saka, ka zina karburatorus no galvas.
Karburatora pārbaude
Tāpēc ļāvu viņam visu pārbaudīt un koncentrēties uz savu spēli, ar acs kaktiņu vērojot, kas tur notiek. Un tagad pārsteigums: tas ir nevainojams! Ne mazākās pēdas, ne nogulsnes, ne netīrumi vai spainītis nekā. Nez vai viņa ir motociklu artēriju vecums, šī rampa steidzas! Manā priekšā tas droši vien ripo, vai ne?
Tikmēr tas ļaus izvairīties no dārga remonta un pārejas uz ultraskaņas tvertni. Labi ietaupījumi, kas kompensē neparedzētās izmaksas! Pārbaudu, vai viss slīd pareizi un it īpaši bukses, vai nekā netrūkst, un ieeļļoju dažas kustīgās daļas, lai pārliecinātos. Es pat piespiežu skrūvspīļus, lai pārbaudītu sprinklerus un atgrieztos RAS. Membrānas noteikti ir deformētas, bet ne pārmērīgi, un tās joprojām ir ūdensizturīgas. Tāpat kā karburatori. Nenovērtējama atelpa. Tā ir patiesība. Un šobrīd viss, kas ir bez maksas, ir Dieva dāvana!
Es novietoju rampu atpakaļ uz plaukta garāžā un pārliecinos, ka ieplūdes caurules nav sabojātas no uzmācības, pavadot laiku ārā. Pats par sevi saprotams, es tos apsmidzinu ar teflona aerosolu. Tas tiem piešķir spīdumu un kādu laiku aizsargā. Atkal, viss ir kārtībā. Man nevajadzēja atslābināt uzmanību, es to jūtu.
Akseleratora trosei ir arī priekšrocības, ja tas ir pilnībā ieeļļots un pārbaudīts, lai tas vairs nenolietotos. Tas var salūzt pie mazākās izdevības vai padarīt gāzes satvērienu nelabprātīgu. Atkal, tas ir labi, un tas ir atvieglojums.
Es varu tikt galā ar cilindra galvas demontāžu.
Nepieciešamie rīki
- Skrūvgriezis
- Cauruļu atslēga
- WD40
Atcerieties mani
- Labi aizsērējis karburators ir motocikls, kas griežas!
- Laiku paņem ne tik daudz izjaukšana, cik atkārtota salikšana
- Jo vairāk cilindru jums ir dzinējā, jo vairāk laika paliek ...
Nedarīt
- Pārāk daudz izjauciet karburatoru, ja neesat pārliecināts par sevi
- Izjauciet pilnu rampu, ja neesat eksperts
