Pārskatiet Range Rover Evoque 2020: S D180

Pagājušajā gadā otrās paaudzes Range Rover izpelnījās lielu atzinību. Desmit gadus vecā oriģināla turpinājuma veidošana bija darbs, kas man nepatiktu, bet galvenokārt tāpēc, ka esmu gļēvulis, kuram labāk patīk spriest par šīm lietām.

Otrā Evoque versija ir kļuvusi par lielāku, modernāku un tehnoloģiskāku SUV. Iepriekšējais automobilis pastāvēja uz visiem laikiem, un vienīgās reālās izmaiņas bija jaunais Ingenium modulāro dzinēju klāsts. 

Tomēr patiesais jautājums ir, vai jūs varat iztikt bez zemas specifikācijas Evoque (atcerieties, ka šīs lietas ir relatīvas) un nejustos, ka esat iztērējis savu naudu? Lai to noskaidrotu, es nedēļu pavadīju D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 кВт)
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	5.8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$56,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Evoque klāsts joprojām ir galvu reibinoši liels ar četriem aprīkojuma līmeņiem un sešiem dzinējiem. Mans Evoque šonedēļ bija S bāzes modelis, kas savienots pārī ar otro no trim dīzeļiem D180.

Mans Evoque šonedēļ bija S bāzes modelis, kas savienots pārī ar otro no trim dīzeļiem D180.

Tas varētu būt bāzes modelis, un to bieži salīdzina ar kompaktajiem SUV, piemēram, BMW X2 vai Audi Q3 (tas nav tik kompakts), tāpēc 64,640 XNUMX USD bāzes cena šķiet nedaudz stingra.

Cenai tiek pievienots nedaudz Range Rover, taču tas ir arī ievērojami lielāks par konkurentiem Eiropā.

Bāzes cenā iekļauti 18 collu vieglmetāla diski, LED priekšējie lukturi ar automātiskajām tālajām gaismām, elektriski elektriski priekšējie sēdekļi, ādas apdare, divu zonu klimata kontrole, sešu skaļruņu stereosistēma, satelītnavigācija, atpakaļskata kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kruīza kontrole, kontrole, elektriskā piedziņa. viss, bezvadu tīklājs un rezerves daļa, lai ietaupītu vietu.

Tam ir arī masīvs 10 collu centrālais ekrāns ar JLR InControl programmatūru, kas ir gaismas gadus pirms sākuma.

Izmantojot jauku interfeisu, varat pievienot tam tālruņa lietotni, lai pastāstītu visu par automašīnu, kā arī Apple CarPlay un Android Auto. Satelīta navigācija ir skaista, taču joprojām ir nedaudz vāja.

Ja kāds pērk Evoque bez jebkādām iespējām, vai viņi tiešām iegādājās Evoque? 

Vietējā Range Rover komanda noteikti tā nedomā, ar 20 collu riteņiem (2120 USD), 14 virzienu apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem (arī apsildāmiem aizmugurējiem sēdekļiem) par 1725 USD, "Drive Pack" (adaptīvā kruīza, aklās zonas noteikšana, liela ātruma) AEB, 1340 USD), "Park Pack" (skaidras izejas noteikšana, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums, parkošanās palīgsistēma), bezatslēgas ieeja un iedarbināšana (900 USD), drošības stikls (690 USD), digitālā instrumentu grupa (690 USD), Touch Pro Duets". otrais ekrāns kontrolē klimata kontroli un dažādas funkcijas, 600 USD, Smart View aizmugurējais spogulis (515 USD), elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis (480 USD), telpiskā skata kameras (410 USD), apkārtējais apgaismojums (410 USD), digitālais radio (400 USD) un lāpstiņu pārslēgi ​​(270 USD) .

Mūsu testa automašīnai bija 20 collu riteņi (2120 USD).

Dažām no šīm lietām patiešām vajadzētu būt standartā, piemēram, ātrgaitas AEB, bezatslēgas ieejai un iedarbināšanai, kā arī atpakaļgaitas šķērssatiksmes brīdinājumam, taču tie ir.

Acīmredzot jūs varat izvairīties no daudz mazākām iespējām, taču Touch Pro Duo, Drive un Park paketes ir gudrs pirkums ģimenes automašīnai, un, ja tirgotājs nedod DAB bez maksas, nododiet tos policistiem. .

Tas viss palielināja cenu līdz 76,160 XNUMX USD. Tāpēc man bija grūti spriest, vai šis "sākotnējā līmeņa" Evoque bija naudas vērts, bet es to pacentīšos.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Evoque ir ļoti skaista, un ir grūti atrast kādu, kas man nepiekristu. Pat pārējie dizaineri ir nedaudz greizsirdīgi par to, ko Džerijs Makgoverns un viņa komanda var paveikt, šoreiz bez kaitinošajām Spice Girl reklāmām.

Manuprāt, šī automašīna dizaina ziņā ir daudz tuvāka LRX koncepcijai, kas aizsāka visu Evoque fenomenu (un, ja jums rodas jautājums, aizsāka Roba Melvila, tagad McLaren galvenā dizainera, karjeru).

Evoque ir ļoti skaista, un ir grūti atrast kādu, kas man nepiekristu.

Skalošanas virsmas ir diezgan jaukas un, iespējams, šeit darbojas nedaudz labāk nekā Velar. Šķiet, ka tas ir labāk piemērots šim izmēram. Mana vienīgā sūdzība ir tāda, ka vairs nav trīsdurvju versijas.

Tomēr tas vislabāk darbojas uz lieliem riteņiem. Standarta 17 ir pilnībā pazudis uzliesmojošajās riteņu arkās, tāpēc tērējiet naudu lielākām stīpām.

Pilotu kabīne ir vēl viens triumfs. Tradicionālā Range Rover apjomīguma un gludo līniju kombinācija ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar veco automašīnu.

Izmantojot Touch Pro Duo, tas izskatās tehniski un viss darbojas ar visu pārējo, ciktāl tas attiecas uz grafiku. Konsekvents izskats ir kaut kas tāds, ko jūs nepamanāt, bet, ja tas ir izdarīts nepareizi, tas ir kaitinoši.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Šķiet, ka jaunais Evoque ir ievērojami lielāks par veco. Pasažieru telpa ir plašāka, daļēji garākas garenbāzes dēļ, tāpēc ērti ietilps četri pieaugušie. Piektais nav tik daudz, bet maz automašīnu izdodas, un noteikti ne šajā segmentā.

Bagāžnieka tilpums ir 591 litrs, kas ir nedzirdēts kompakto SUV segmentā un grūti atrodams nākamajā izmērā. Kravas telpa ir diezgan laba, starp riteņu arkām ir vairāk nekā metrs, taču, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, tie pilnībā neizplešas, kas var būt drāma.

Jūs saņemat divus glāžu turētājus priekšā un aizmugurē, kā arī lielu viduskonsoles grozu, kas slēpj USB portus. Ja to pievienosit, tālrunim ir jāatrodas uz paliktņa zem elkoņa, un, godīgi sakot, tas ir kaitinoši. Es tiešām nevaru saprast, kāpēc tas mani kaitina, bet šeit tas ir.

Ja vēlaties braukt bezceļa apstākļos, Evoque klīrenss ir 210 mm, brišanas dziļums 600 mm (vienu braucu pa upi), piebraukšanas leņķis 22.2 grādi, pacelšanās 20.7 un izeja 30.6. Nav pārsteidzoši labi, taču šajā klasē nav daudz automašīnu, kas to visu spētu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

2.0 litru Ingenium dzinējs ir tieši tāda paša izmēra kā visi Evoque piedāvātie dzinēji. Protams, tie ir seši, un kāpēc gan ne? D180 ir otrais no trim turbodīzeļiem, kas nodrošina 132 kW jaudu un 430 Nm griezes momentu.

2.0 litru Ingenium dzinējs ir tieši tāda paša izmēra kā visi Evoque piedāvātie dzinēji.

Tas ir Range Rover, tāpēc tam ir visu riteņu piedziņa ar elektronisku aizmugurējo diferenciāli un deviņu pakāpju automātisko jaudu uz riteņiem.

Range Rover apgalvo, ka paātrinās no 0 līdz 100 km/h 9.3 sekundēs un spēj vilkt 2000 kg.

Mazais kuplais zvērs sver 1770 kg, un tā pilna transportlīdzekļa masa (GVM) ir 2490 kg.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Lai gan tas ir dīzelis, druknā zēna apgalvotais degvielas patēriņa rādītājs 5.8 l/100 km izskatās nedaudz optimistisks. Tā darīja, bet ne daudz.

Mūsu nedēļa ar auto (kuras laikā ar to tika braukts uzmanīgi, jo izdevās izdarīt kaut ko neizsakāmi sāpīgu mugurai, izraisot patiesas bailes pat no mazākā sitiena vai sānsveres) mēs saņēmām 7.4 l / 100 km. Diezgan labi.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Evoque ir aprīkots ar sešiem drošības spilveniem, gājēju drošības spilvenu, ABS, stabilitātes un saķeres kontroli, AEB ar gājēju noteikšanu, apgāšanās stabilitāti, nolaišanās no kalna vadību, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par izbraukšanu no joslas, satiksmes joslas saglabāšanas palīgsistēmu, ātruma zonas atpazīšanas sistēmu un brīdinājumu par vadītāja nogurumu. .

Kā minēts iepriekš, ar Drive Packs un Park Packs varat pievienot dažādus drošības līdzekļus.

Range Rover Evoque 2019. gada maijā saņēma maksimālās piecas zvaigznes no ANCAP.

Ir divi ISOFIX stiprinājumi un trīs augšējie kabeļa punkti.

Range Rover Evoque 2019. gada maijā saņēma maksimālās piecas zvaigznes no ANCAP.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Kaitinoši ir fakts, ka Range Rover joprojām ir trīs gadu 100,000 XNUMX km garantija, kas, es zinu, neder dīleriem.

Mercedes-Benz nesen pārgāja uz piecu gadu plānu, tāpēc cerams, ka pārējais luksusa sektors sekos šim piemēram. Patiesībā, iespējams, daļa no sveiciena dzīvē pēc Koronas varētu būt tieši šāds paziņojums.

No otras puses, apkopes režīms ir patiešām labs. Tāpat kā BMW, tas ir atkarīgs no stāvokļa un nozīmē, ka jums, visticamāk, būs jāatgriežas pie izplatītāja tikai reizi gadā.

Ja vēlaties veikt priekšapmaksu par pakalpojumu, varat to darīt piecus gadus, un tas jums izmaksās 1950 USD jeb nedaudz mazāk par 400 USD gadā. Kaulēties.

Mercedes GLA jums izmaksās no 1950 līdz 2400 USD tikai trīs gadu laikā, un pieci gadi ir daudz vairāk par 3500 USD. BMW X2 vai Audi Q3 piecu gadu laikā jums izmaksās aptuveni 1700 USD.

Kā ir braukt? 8/10

Kamēr es nebraucu ar D180, es nebraucu ar dīzeļa Evoque, pat pirmās paaudzes ilgajā braucienā. P300 ir labākā automašīna, taču jūs noteikti maksājat par šo privilēģiju.

Nevaru teikt, ka no braukšanas ar Evoque (ar kuru biju braucis, pirms guvu savainojumu) neko daudz gaidīju, taču aizbraucu diezgan pārsteigts.

Stūre bija ļoti viegla.

Bija tikai divas lietas, kas mani patiesi kaitināja. Pirmkārt, stūre ir pārāk viegla. Lai gan tas ir precīzi noregulēts braukšanai pilsētā un minimālai piepūlei, bija vajadzīgs laiks, lai pierastu.

Otrs un pilnīgi savtīgs ir tas, ka Evoque dīzeļdzinējs nav tik ātrs kā daži tā mazākie konkurenti. Bet tas arī viss.

Tiklīdz jūs sākat kustēties, lēnuma sajūta pazūd, jo tagad daudz modernākās deviņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas un milzīgā griezes momenta kombinācija nozīmē ļoti ātru un/vai atslābinātu kustību.

Range Rover apgalvo, ka 0 km/h sasniegs 100 sekundēs.

Vecajās dienās deviņu ātrumu automašīna pavadīja diezgan daudz laika, meklējot pareizo pārnesumu. Šķiet, ka turbodīzelī tas ir mājās, nodrošinot, ka tas paliek šajā biezajā griezes momenta joslā.

Tā ir arī šausmīgi kompetenta automašīna, kuru vadīt. Neskatoties uz bezceļa spējām (nē, jūs nevarat pārāk aizraut, bet tas darīs vairāk nekā lielākā daļa), tas jūtas lieliski uz ceļa. Ne pārāk mīksts, bet ar patīkamu gaitu un vadāmību gan pilsētā, gan uz šosejas.

Spriedums

Salīdzinot ar to, D180 var būt dārgāks nekā citas automašīnas. Par to varat pateikties Land Rover dīvainajam ieradumam sadalīt izmērus. Bet tas ir aprīkots ar diezgan daudz rūpīgi izvēlētu rīku. Nedaudz kaitinoši ir tas, ka, lai paveiktu darbu, ir jāatzīmē dažas izvēles rūtiņas (vismaz iepakojumiem nav pārāk stulba cena), bet es domāju, ka jūs zināt, ko jūs darāt.

Evoque ir lieliska automašīna, kas jūs iepriecinās katru reizi, kad uz to paskatīsities. Pat ar D180 S jūs saņemat daudzas priekšrocības, ko piedāvā Evoque. Tas ir arī daudz izturīgāks auto nekā jebkurš no Vācijas konkurentiem, ar daudz vairāk iespēju.