Pārskats par Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Mazo apvidus auto ziņā Mercedes-Benz GLA ir bijis premium segmenta priekšgalā kopš otrās paaudzes modeļa izlaišanas 2020. gada augustā.

Ātri uz priekšu tagad, gandrīz gadu vēlāk, un ir kļuvusi pieejama pilnībā elektriskā GLA versija ar nosaukumu EQA.

Bet, ņemot vērā to, ka EQA ir Mercedes-Benz vispieejamākais nulles emisiju modelis, vai tā sākuma līmeņa EQA 250 variants pircējiem piedāvā pietiekami daudz vērtības? Noskaidrosim.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Drošības vērtējums
motora tips	-
degvielas veids	Elektriskā ģitāra
Degvielas efektivitāte	-L / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$76,800

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Kamēr EQA klāsts tika izlaists ar vienu variantu, priekšējo riteņu piedziņas (FWD) EQA 250 pievienos pilnpiedziņas (AWD) EQA 350, kura cena vēl nav noteikta. 2021. gada beigas.

EQA 250 bez ceļu satiksmes maksā aptuveni 76,800 XNUMX USD.

Visas atšķirības starp abām apskatīsim vēlāk, bet tagad redzēsim, kā izskatās EQA 250.

EQA 76,800 250 maksā apmēram 40 USD pirms satiksmes un maksā gandrīz tikpat daudz kā tā galvenais konkurents AWD Volvo XC76,990 350 Recharge Pure Electric (XNUMX USD), lai gan šim modelim ir lielāks zirgspēks, kas ir ciešāk saistīts ar EQA XNUMX.

Bet, runājot par EQA 250, tas arī maksā par aptuveni 7000 USD vairāk nekā līdzvērtīgais GLA 250 ar standarta aprīkojumu, tostarp krēslas sensoru LED gaismām, lietus tīrītājiem, 19 collu vieglmetāla diskiem (ar riepu remonta komplektu) un alumīnija jumtu. sliedes, bezatslēgas ieeja un brīvroku elektriskais bagāžas nodalījums.

Iekšpusē centrālā skārienekrāna un digitālā instrumentu bloka izmēri ir 10.25 collas. ar MBUX multimediju sistēmu ar satelītnavigāciju, Apple CarPlay un Android Auto atbalstu un digitālo radio.

Papildus tam ir 10 skaļruņu audio sistēma, bezvadu viedtālruņa lādētājs, regulējami apsildāmi priekšējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, melns vai bēšs "Artico" sintētiskās ādas apdare, kā arī apkārtējais apgaismojums.

Centrālā skārienekrāna un digitālā instrumentu paneļa izmērs ir 10.25 collas.

Ievērojamās iespējas ietver panorāmas lūku (2300 USD) un MBUX inovāciju paketi (2500 USD), kas ietver augšējo displeju un paplašinātās realitātes (AR) satelītnavigāciju, tāpēc EQA 250 vērtība ir apšaubāma daudzu iemeslu dēļ.

"AMG Line" pakotnē (2950 USD) ietilpst virsbūves komplekts, 20 collu vieglmetāla diski, stūre ar plakanu dibenu, priekšējie sporta sēdekļi un unikāla apgaismota salona apdare.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Ārēji EQA ir diezgan viegli atšķirt no GLA un citiem maziem apvidus auto, pateicoties tā unikālajām priekšējām un aizmugurējām daļām.

Priekšpusē EQA LED priekšējie lukturi ir savienoti ar platāku, lai arī slēgtu režģi un LED sloksni, piešķirot automašīnai futūristisku izskatu.

Taču no sāniem EQA var sajaukt ar citu GLA variantu, tikai tā unikālie vieglmetāla diski, "EQA" emblēma un hromētā apdare palīdz to atšķirt no pārējiem.

EQA LED priekšējie lukturi ir apvienoti ar platāku režģi, kā arī LED lenti, lai piešķirtu automašīnai futūristisku izskatu.

Tomēr EQA aizmugure ir nepārprotama, jo tās LED aizmugurējie lukturi stiepjas no vienas puses uz otru, radot pārsteidzošu iespaidu, savukārt Mercedes-Benz emblēma un numura zīme ir pārveidota.

Tomēr iekšpusē jums būs grūti atšķirt EQA no GLA. Patiešām, atšķirības patiešām tiek sasniegtas tikai tad, ja izvēlaties AMG Line paketi, kurai ir unikāls informācijas paneļa apgaismojums.

Tomēr EQA joprojām ir ļoti patīkams auto ar izcilu sajūtu, ko pastiprina mīkstie materiāli, kas izmantoti uz paneļa un durvju pleciem, un arī roku balsti ir ērti.

AMG Line komplektācijā ietilpst 20 collu vieglmetāla diski.

Runājot par to, kamēr Artico sintētiskā āda pārklāj roku balstus un sēdekļus, lai popularizētu EQA ilgtspējības stāstu, Nappa āda (lasi: īsta govs āda) ironiski apgriež stūri. Padariet no tā visu, ko vēlaties.

Tomēr EQA sniedz pārliecinošu paziņojumu ar pārī savienotajiem 10.25 collu displejiem, centrālo skārienekrānu un digitālo instrumentu paneli, ko darbina jau pazīstamā Mercedes-Benz MBUX informācijas un izklaides sistēma. Jā, tas joprojām neapšaubāmi ir labākais klasē.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Ar 4463 mm garu (ar 2729 mm garenbāzi), 1834 mm platu un 1619 mm augstumu EQA 250 ir lielāks mazam SUV, lai gan tā izkārtojums ir apdraudēts ar akumulatoru.

Piemēram, EQA 250 bagāžnieka ietilpība ir zemāka par vidējo – 340 litri, kas ir par 105 litriem mazāka nekā GLA. Tomēr to var palielināt līdz respektablākam 1320 l, nolaižot 40/20/40 nolokāmo aizmugurējo sēdekli.

EQA 250 bagāžnieka ietilpība ir mazāka par vidējo 340 litru.

Jebkurā gadījumā, iekraujot apjomīgākus priekšmetus, nav jācīnās ar iekraušanas malu, un bagāžnieka grīda paliek līdzena neatkarīgi no uzglabāšanas konfigurācijas. Turklāt divi somas āķi, siksna un četri stiprinājuma punkti ir paredzēti brīvu kravu nostiprināšanai.

Un jā, lai gan EQA 250 ir pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, tam nav ne astes, ne astes. Tā vietā tā spēka piedziņas komponenti aizņem visu vietu zem pārsega, kā arī dažas citas galvenās mehāniskās daļas.

Kravas ietilpību var palielināt līdz cienījamiem 1320 litriem, nolaižot 40/20/40 nolokāmo aizmugurējo sēdekli.

Otrajā rindā atkal priekšplānā izvirzās EQA 250 kompromisi: paceltās grīdas pozīcija izraisa to, ka pasažieri vairāk vai mazāk tup, sēžot uz soliņa.

Lai gan ļoti trūkst gurnu atbalsta, aiz mana 6.0 cm garā vadītāja sēdekļa ir pieejama gandrīz 184 cm telpa kājām, un pāris collu telpa galvai tiek piedāvāta ar papildu panorāmas lūku.

Nelielais centrālais tunelis arī nozīmē, ka pasažieriem nebūs jācīnās par dārgo vietu kājām. Jā, aizmugurējais sēdeklis ir pietiekami plats, lai īsākā ceļojumā blakus varētu sēdēt trīs pieaugušie.

Un, ja runa ir par maziem bērniem, tad bērnu sēdeklīšu uzstādīšanai ir trīs augšējās saites un divi ISOFIX stiprinājuma punkti, tāpēc EQA 250 var apmierināt visas ģimenes vajadzības (atkarībā no izmēra).

Centrālās konsoles priekšpusē atrodas pāris glāžu turētāju, bezvadu viedtālruņa lādētājs, USB-C pieslēgvieta un 12 V kontaktligzda.

Ērtības ziņā otrajā rindā ir nolokāms roku balsts ar diviem izvelkamiem glāžu turētājiem, bet durvju plauktos var ievietot pa vienai pudelei. Turklāt priekšējo sēdekļu atzveltnēs ir uzglabāšanas tīkli, ventilācijas atveres, USB-C pieslēgvieta un neliels nodalījums viduskonsoles aizmugurē.

Priekšējā rindā viss kļūst vēl labāks, jo centrālajā konsolē ir glāžu turētāji, bezvadu viedtālruņa lādētājs, USB-C pieslēgvieta un 12 V ligzda priekšā. Turklāt lielajā centrālajā nodalījumā ir divi papildu USB-C ostas.

Citas uzglabāšanas iespējas ietver pienācīga izmēra cimdu nodalījumu, un trīs pudeles var ietilpt katrā priekšējo durvju nodalījumā. Jā, diez vai jūs nomirsit no slāpēm EQA 250.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

EQA 250 ir aprīkots ar 140 kW priekšējo elektromotoru un 375 Nm griezes momentu. Ar 2040 kg pašmasu tas no vietas līdz 100 km/h paātrinās cienījamās 8.9 sekundēs.

Bet, ja jums ir nepieciešama lielāka veiktspēja, EQA 350 pievienos aizmugurējo elektromotoru ar kopējo jaudu 215 kW un 520 Nm. Tas spēs pārvietot savu 2105 kg svero rāmi uz trīsciparu skaitļiem tikai sešās sekundēs, gluži kā karstā lūka.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

EQA 250 ir aprīkots ar 66.5 kWh akumulatoru, kas nodrošina 426 km WLTP diapazonu. Enerģijas patēriņš ir 17.7 kWh/100 km.

No otras puses, EQA 350 izmantos to pašu akumulatoru, bet starp uzlādēm darbosies par 6 km ilgāk, vienlaikus patērējot par 0.2 kWh/100 km mazāk enerģijas, atrodoties ceļā.

Manā faktiskajā testēšanā ar EQA 250 es vidēji uzrādīju 19.8 kWh/100 km, nobraucot 176 km, kas lielākoties bija pa lauku ceļiem, lai gan kādu laiku pavadīju pilsētas džungļos.

EQA 250 ir aprīkots ar 66.5 kWh akumulatoru, kas nodrošina 426 km WLTP diapazonu.

Tādā veidā es ar vienu uzlādi varētu nobraukt 336 km, kas ir laba atdeve uz pilsētu orientētam auto. Un paturiet prātā, ka jūs varētu iegūt vēl labākus rezultātus bez manas smagās labās kājas.

Taču, runājot par uzlādi, starp EQA 250 un EQA 350 nav nekādas atšķirības, jo to kombinētais akumulators atzīstamā pusstundā spēj palielināt savu kapacitāti no 10 līdz 80 procentiem, izmantojot 100kW līdzstrāvas ātro lādētāju ar akumulatoru. . KSS ports.

Alternatīvi, iebūvēts 11 kW maiņstrāvas lādētājs ar 2. tipa pieslēgvietu paveiks darbu 4.1 stundā, kas nozīmē, ka uzlāde mājās vai birojā būs viegls uzdevums neatkarīgi no diennakts laika.

Izmantojot 10kW līdzstrāvas ātro lādētāju ar CCS pieslēgvietu, akumulators spēj palielināt savu kapacitāti no 80 līdz 100 procentiem atzīstamā pusstundas laikā.

Ērti EQA komplektācijā ietilpst trīs gadu abonements Chargefox publiskajam elektrisko transportlīdzekļu uzlādes tīklam, kas ir lielākais Austrālijā.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Ne ANCAP, ne tā Eiropas partneris Euro NCAP nav piešķīruši EQA, nemaz nerunājot par atbilstošo GLA, drošības novērtējumu, tāpēc tā veiktspēja avārijas gadījumā vēl ir neatkarīgi jānovērtē.

Tomēr uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas EQA 250 ietver autonomu avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, joslas saglabāšanu un stūrēšanas palīdzību (tostarp avārijas palīdzības funkcijas), adaptīvo kruīza kontroli un ātruma zīmju atpazīšanu.

Papildus tam ir tālās gaismas palīgsistēma, aktīvā aklās zonas uzraudzība, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums, parkošanās palīgsistēma, atpakaļskata kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, "Safe Exit Assist" un riepu spiediena kontrole.

Lai gan šis saraksts ir diezgan iespaidīgs, ir vērts atzīmēt, ka telpiskā skata kameras ir daļa no izvēles "Vision Package" (2900 USD), kā arī iepriekšminētā panorāmas jumta lūka un Burmester 590 W 12 skaļruņu telpiskās skaņas sistēma.

Cits standarta drošības aprīkojums ietver septiņus drošības spilvenus (divi priekšējie, sānu un aizkaru drošības spilveni, kā arī vadītāja ceļgalu), pretbloķēšanas bremzes un parastās elektroniskās vilces un stabilitātes kontroles sistēmas.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10

Tāpat kā visiem Mercedes-Benz modeļiem, arī EQA 250 tiek nodrošināta piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija un piecu gadu tehniskā palīdzība uz ceļa, kas šobrīd nosaka premium segmenta standartu.

Tomēr papildu sirdsmieram akumulatoram tiek piemērota atsevišķa astoņu gadu jeb 160,000 XNUMX km garantija.

Turklāt EQA 250 apkopes intervāli ir salīdzinoši gari: katru gadu vai 25,000 XNUMX km atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas pirmais.

Ir pieejams piecu gadu/125,000 2200 km ierobežotas cenas servisa plāns ar kopējām izmaksām 440 ASV dolāru apmērā jeb vidēji XNUMX ASV dolāru par apmeklējumu, kas, ņemot vērā visas lietas, ir diezgan saprātīgi.

Kā ir braukt? 7/10

Braukšana ar EQA 250 ir patiesi relaksējoša. Protams, liela nozīme par to pieder transmisijai, kas pilsētā darbojas lieliski.

Priekšpusē uzstādītā elektromotora griezes moments ir 375 Nm, un tā tūlītēja piegāde palīdz EQA 250 sasniegt 60 km/h ātrāk nekā lielākajai daļai iekšdedzes dzinēja (ICE) transportlīdzekļu, tostarp dažiem sporta automobiļiem.

Tomēr vienmērīgais EQA 250 paātrinājums kļūst nesteidzīgāks, iekāpjot un izkāpjot uz šosejas. Tas darbojas pietiekami labi, taču, ja vēlaties kaut ko ar lielāku joslas platumu, apsveriet iespēju gaidīt jaudīgāku EQA 350.

Braukšana ar EQA 250 ir patiesi relaksējoša.

Jebkurā gadījumā EQA 250 lieliski darbojas ar reģeneratīvo bremzēšanu, un Mercedes-Benz piedāvā īpašniekiem izvēli. Vienkārši sakot, ja vēlaties braukt ar to kā "parastu automašīnu", varat, un, ja vēlaties pilnībā izmantot bezizmešu braukšanu, varat arī to darīt.

Ir pieejami pieci režīmi, no kuriem izvēlēties: D Auto izmanto ceļa datus, lai noteiktu labāko pieeju, bet atlikušos četrus (D+, D, D- un D-) var atlasīt, izmantojot lāpstiņas.

D piedāvā dabisku pieeju ar nelielu reģeneratīvo bremzēšanu, kas notiek, kad akselerators tiek atlaists, savukārt D- (mans mīļākais) paaugstina agresivitāti, lai (gandrīz) iespējotu viena pedāļa vadību.

Jā, diemžēl EQA 250 var samazināt ātrumu tikai lēni, nevis pilnībā apstāties, jo kaitinošajai elektriskās stāvbremzes automātiskās aizturēšanas funkcijai trūkst.

EQA 250 vienmērīgais paātrinājums kļūst nesteidzīgāks, tuvojoties un pārsniedzot šosejas ātrumu.

Ja jums ir jāizmanto berzes bremzes, tāpat kā citiem pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem, pāreja uz tām nav tā vienmērīgākā. Patiesībā tie sākotnēji ir diezgan dīvaini.

Iespējams, ka lielākā daļa draiveru laika gaitā var precīzi noregulēt savu ievadi, lai to novērstu, taču tas joprojām ir aktuāli.

Vadāmības ziņā EQA 250 neripo tik daudz, ņemot vērā to, ka tas ir SUV, lai gan akumulatora novietojums zem grīdas palīdz pazemināt smaguma centru.

Runājot par to, EQA 250 divas un vairāk tonnas smagā pašmasa ir nenoliedzama smagos līkumos, bieži izraisot nepietiekamu pagriežamību un tādējādi iedarbojoties pret vadītāju.

Vēl viens faktors, kas jāņem vērā, ir saķere, jo EQA 250 priekšējās riepas var tikt pārslogotas, kad nobraucat ar smagu labo kāju ārpus trases vai līkumā. Maz ticams, ka gaidāmais pilnpiedziņas EQA 350 cietīs no tās pašas problēmas.

Sportiskāks šķiet EQA 250 elektriskais stūres pastiprinātājs, kas ir pārsteidzoši taisns, uzbrūkot tveicīgā līkumā. Tas ir arī manāmi viegls rokā, ja vien netiek izmantots sporta braukšanas režīms, un tādā gadījumā tiek pievienots pienācīgs svars.

EQA 250 neripo tik daudz, ņemot vērā, ka tas ir SUV.

Lai gan stingrākas atsperes tiek galā ar akumulatora papildu svaru, EQA 250 gaita ir arī diezgan ērta, lai gan mūsu testa automašīna tika aprīkota ar AMG Line paketi, kuras 20 collu vieglmetāla diski pārāk viegli uztvēra ceļa nelīdzenumus.

Protams, piekares iestatījumam (neatkarīga MacPherson priekšējā statne un vairāku sviru aizmugurējā ass) ir adaptīvie amortizatori, taču tos vislabāk atstāt komforta iestatījumos, jo sporta režīms samazina braukšanas kvalitāti, to īpaši neuzlabojot. spēja rīkoties.

Kas attiecas uz trokšņu līmeni, tad, kad dzinējs ir izslēgts, vēja un riepu troksnis kļuva diezgan pamanāms EQA 250, lai gan skaņas sistēmas ieslēgšana palīdz tos apslāpēt. Jebkurā gadījumā būtu jauki uzlabot trokšņa izolāciju.

Spriedums

EQA noteikti ir liels solis uz priekšu Mercedes-Benz un premium segmentam kopumā, jo EQA 250 piedāvā pārliecinošu reālu klāstu pievilcīgā komplektācijā, kaut arī salīdzinoši dārgā komplektācijā.

Un tiem pircējiem, kuriem patīk nedaudz vairāk jaudas, ir vērts gaidīt EQA 350, kas nodrošina daudz dzīvīgāku tiešās līnijas veiktspēju. Jebkurā gadījumā EQA ir jāuztver nopietni.