Paplašināts tests: Peugeot 3008

Slovēnijā Peugeot 3008 ieņēma pirmo vietu skatītāju, lasītāju un klausītāju vidū, un galīgajā atlasē piedalījās arī žurnālisti no vadošajiem Slovēnijas automobiļu medijiem. Peugeot 3008 ieņēma pirmo vietu piecos izdevumos, Alfa Romeo Giulia divos, bet Volkswagen Tiguan uzvarēja vienā. Šīs trīs automašīnas arī ieņēma pjedestālu, un 3008 svinēja diezgan pārliecinoši.

Eiropas mērogā uzvara bija daudz mazāk gaidīta, arī mazāk pārliecinoša, taču noteikti pelnīta. Turklāt lielā balsu skaita dēļ, īpaši 58 žūrijas locekļu dēļ, paziņojumi vienmēr ir nepateicīgi, un vēl jo vairāk iespējami pārsteigumi. Cīņa par 2017. gada Eiropas Gada auto titulu tādējādi notika starp Peugeot 3008 un Alfa Romeo Giulia, un visi pārējie finālisti cīņā par uzvaru neiejaucās. Beigās Peugeot 3008 ieguva 319 punktus, bet Alfa Giulia 296. Tādējādi Eiropas mērogā konkursā uzvarēja 3008 un jo īpaši Alfa Giulia, kas arī Slovēnijā ieņēma otro vietu.

Un kāpēc Peugeot 3008 ieņēma pirmo vietu? Eiropas mērogā (kā arī Slovēnijā) 3008 pārsteidza visādā ziņā. Ne pilnībā, bet lielākajā daļā segmentu tas ir virs vidējā līmeņa. Tādējādi tas ne tikai novirzās atsevišķos segmentos, bet arī visur atbilst klienta, vadītāja un pasažiera vajadzībām. Daudzi žurnālisti bija sajūsmā par braucienu, daudzi par dizainu, un mēs bijām vienīgie, kas redzēja, kā Peugeot 3008 radīja apvērsumu interjerā.

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc žurnāla Auto redaktori nolēma veikt paplašinātu testu, kura laikā sīkāk pārbaudīsim atsevišķas automašīnas daļas. Par motoriem vairāk runāsim nākamajā daļā. Pircēji var izvēlēties no benzīna un dīzeļa versijas, un mēs galvenokārt koncentrēsimies uz benzīna versiju un pat uz bāzes versiju, tas ir, uz 1,2 litru trīs cilindru. Mēs rūpīgi pārbaudīsim pēdējo kombinācijā gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu un mēģināsim noteikt, vai tā atbilst mūsdienu vadītāja vajadzībām. Dzinēju darba tilpuma samazināšanās tendence pakāpeniski palēninās, un starp daudziem motoriem jau pastāv atšķirības. Daži no tiem ir pārāk vāji pēc apjoma, citiem trūkst dažu "zirgu", bet citi ir pārmērīgi izslāpuši. Peugeot pa ...

Par viņu un daudzām citām lietām, kā saka, tuvākajā automobiļu žurnālā.

teksts: Sebastians PlevņaksFoto: Saša Kapetanoviča

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	22.838 €
Testa modeļa izmaksas:	25.068 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - turbo-benzīns - darba tilpums 1.199 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Jauda:	188 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,8 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 124 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.325 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.910 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.447 mm – platums 1.841 mm – augstums 1.620 mm – riteņu bāze 2.675 mm – bagāžnieks 520–1.482 53 l – degvielas tvertne XNUMX l.