Mahindra Pik-Up 2007 apskats: ceļa pārbaude
Tā ir azartspēle, ko tīri skaitļu cilvēks nekavējoties noraidītu, taču Maikls Tainans ir veidots no piedzīvojumiem bagātākām lietām. "Es priecājos, ka mūsu finanšu kontrolieris nav šeit, lai to dzirdētu, bet es uzskatu, ka esam ieguldījuši apmēram 5 miljonus ASV dolāru," šonedēļ Indijas ražošanas atklāšanā sacīja Tynan, ģimenes pārvaldīto Tynan Motors un TMI Pacific vadītājs. . Mahindras pikaps.
Derības ir tādas, ka TMI var pārliecināt pietiekami daudz pircēju, ka subkontinenta cietais materiāls labi iekļaujas Austrālijas ainavā. Izmaksa ir pēdas nospiedums Austrālijas jauno automašīnu tirgū, kurā valda liela konkurence, un vieta nozares folklorā.
Tajā var būt pat viens vai divi dolāri.
"Tas nav spontāni," saka Tynan. "Par to tiek runāts, pārbaudīts, stumts un bakstīts jau pāris gadus.
“Robs [Lovs, Tynan Group izpilddirektors] bija privātā ceļojumā uz Keniju, un es lūdzu viņu piestāt pie Mahindras un apskatīt mašīnas.
"Viņš piezvanīja un teica, ka man labāk tur doties, jo viss bija diezgan labi un mums varētu būt iespēja... un no turienes viss aizgāja."
Programmas kulminācija — un pirmais pārbaudījums, vai azarts atmaksāsies — šonedēļ tika laists klajā četri Pik-Up atvasinājumi ar vienvietīgām un divvietīgām kabīnēm gan 2x4, gan 4x4. Paredzams, ka kabīnes un šasijas modeļi ar jebkuru aizmugures konfigurācijas opciju būs pieejami dažu mēnešu laikā.
Ar trīs gadu 100,000 12 km garantiju un 23,990 4 mēnešu palīdzību uz ceļa — no 2 USD par vienu kabīni 29,990 4 x 4 līdz XNUMX USD par divvietīgu kabīni XNUMX XNUMX x XNUMX — Pik-Up cena noteikti piesaista uzmanību.
Bet nesauciet to par lētu.
"Mēs zinājām, ko mēs iegūstam… mēs negribējām skaistu automašīnu un nevēlējāmies, lai tā būtu lētākā," saka Tynan.
"Tā ir vieta, kur jūs nevēlaties doties," taču mēs vēlējāmies, lai tā būtu visrentablākā un uzticamākā.
“Kādu laiku Austrālijā mums bija pikapi ar zemniekiem un citiem ciema iedzīvotājiem.
“Būtībā mēs vienkārši teicām, lai viņi paņem mašīnas un dara ar tām to, ko viņi parasti dara – būtībā iet prom un salauž – pēc 12,000 XNUMX km viņi atgriezās ar dažām suņu un ķenguru pēdām, bet neko citu. Ne miņas no problēmas un nekas nesakrita.
Tieši šī izturība, šķietamā utes pieņemšana no tiem, kas tos izmanto visvairāk, un konkurētspējīgā cena, uz kuru TMI cer, var pārspēt Mahindras iepriekšējo postošo vizīti Austrālijas tirgū. Mahindras automobiļu sektora prezidents Dr. Pavans Goenka atzīst: “Tā bija kļūda.
“Laiks bija nepareizs, un mēs nebijām labi informēti par tirgu.
"Šis laiks ir ļoti atšķirīgs. Esam paveikuši mājasdarbu un kopā ar TMI partneriem rūpīgi izvērtējuši tirgu, kurā ieejam. Mēs labi zinām, ka, pārdodot mūsu produktus ārpus Indijas, cilvēkiem var būt viedoklis par kvalitāti.
"Paturot to prātā, mēs un lielākā daļa citu Indijas uzņēmumu esam koncentrējušies uz mūsu produkta kvalitāti gan projektēšanā, gan ražošanā."
Dr Goenka saka, ka, lai gan Pik-Up ir novērtēts uz vienu tonnu Austrālijai, automašīna faktiski ir novērtēta ar Indijas tonnu. "Tie tiek piekrauti, līdz balstiekārta gandrīz pieskaras zemei, vismaz divas tonnas," viņš saka. Pik-Up koplieto daudzas sastāvdaļas ar Indijas populārāko SUV Scorpio. Kopība beidzas tikai ar B statni, veicot dažas izmaiņas korpusa apakšdaļā, lai pielāgotos bagāžas nodalījumam un izmantotu lokšņu atsperu aizmugurējo balstiekārtu.
Spēkstacija ir 2.5 litru CommonRail turbodīzelis ar nelielu [aizsargāts ar e-pastu] un šauru maksimālā griezes momenta diapazonu 247 Nm no 1800 līdz 2200 apgr./min.
Iekšzemē dzinējs ir 2.6 litru agregāts, taču gājiens ir saīsināts, lai eksporta tirgos, īpaši Eiropā, tas būtu zem 2.5 litriem.
Braukšana notiek, izmantojot neveiklo piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu – DSI izstrādātā sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba būs pieejama nākamā gada sākumā.
Standarta klāstā ietilpst stūres pastiprinātājs, ierobežotas slīdēšanas diferenciāļi, tērauda sānu pakāpieni, miglas lukturi un 4x4 variantos automātiskās bloķēšanas rumbas un 4x4 elektriskās pārslēgšanas aktivizēšana Borg-Warner divu ātrumu pārnesumkārbai.
Tam ir pārnesumu attiecība 1:1 pie lieliem apgriezieniem un 1:2.48 pie zemiem apgriezieniem ar pietiekamu klīrensu, lai padarītu to par noderīgu SUV.
Elektriskā pārslēgšanas funkcija lidojuma laikā pārslēdzas no 2 WD uz 4 WD, taču ir jāaptur, lai pārslēgtos uz zemu diapazonu un atpakaļ, un pēc tam atpakaļ uz 2 WD, tostarp jāgriežas atpakaļgaitā par metru vai diviem, lai atvienotu rumbas. Mahindra Pik-Up negrasās uzvarēt skaistumkonkursos. Tās izskatu vislabāk var raksturot kā funkcionālu industriālu, kaut arī nedaudz novecojušu.
Augstā kastes kabīnes dizains nozīmē daudz vietas priekšpusē un aizmugurē, taču kabīne ir šaura ar minimālu vietu pleciem. Salona apdare ir nekaitīgs audums, vidējas klases plastmasa un oglekļa šķiedras apdruka uz viduskonsoles.
Standarta aprīkojumā ietilpst gaisa kondicionieris, elektriskie logi, tālvadības centrālā atslēga, Kenwood AM/FM/CD/MP3 audio sistēma ar USB un SD karšu pieslēgvietām, signalizācija, imobilaizers, noliecama stūre, vadītāja kāju balsts, priekšējie/aizmugurējie sēdekļi. logu aizsvīšanas līdzeklis un priekšējās/aizmugurējās 12 voltu ligzdas.
Vismaz līdz septembrim trūkst gaisa spilvenu un ABS sistēmas disku/trumuļa bremzēm. Tomēr sēdekļi ir cieti un pārāk plakani, bet ne neērti.
Trokšņa, vibrācijas un skarbuma līmenis ir pārsteidzoši labs, un vismaz divu mūsu vadīto automašīnu uzbūves kvalitāte ir pelnījusi komentāru. Salauztas ugunskura takas, stāvas nogāzes un rievotas klinšu daļas neizraisīja nevienu dārdoņu vai čīkstēšanu no neizkrautas kravas automašīnas.
Dzinējs darbojas labāk, nekā liecina neapstrādātie skaitļi. Stingrais griezes momenta sadalījums prasa zināmu koncentrēšanos, ja nevēlaties pārslēgt pārnesumus starp augšup un lejup, taču tas tika galā ar sarežģītām daļām bez liekas satraukuma.
Droseles iedarbināšana nav precīza, taču tā ir priekšrocība pie zemiem apgriezieniem nelīdzenā apvidū. TMI šogad cer pārdot 600 pikapus 15 Jaundienvidvelsas mazumtirdzniecības vietās, pirms tos pārdod visā valstī.
