Pārskatiet Lotus Exige S 2008
Sniedzot pa pilsētas ielu, kāds mani mutiski nosoda ar vārdu, kas rīmējas ar baņķieri.
Stingrs... jābūt apkaklei un kaklasaitei.
"Man labāk patiktu tādas krāsas automašīna," es saku auglīgam kungam spilgtā kreklā ar tādu pašu muti, "nekā iet ar to strādāt."
Ja nav viegli būt tādā zaļā nokrāsā, tas darbojas Lotus tā paša iemesla dēļ, ko dara veca drauga sitējs. Šim zemajam šāviņam pastāv pastāvīgs risks, ka tas var kļūt par mobilu apvidus auto liellaivas ātrumposmu. Maksā, lai būtu redzams.
Ja šis tonis nav paredzēts kautrīgiem un aizejošiem tipiem, tad arī 2008. gada Exige S, īpaši ar papildu 11,000 XNUMX $ veiktspējas komplektu.
Tas ir labs 179kW/230Nm, kas ir tāds pats kā ierobežotā izlaiduma Sport 240. Ir jauni mērinstrumenti un signalizācija/imobilaizers. Jaudas palielinājumu nodrošina Magnuson/Eaton M62 kompresors, ātrāki sprauslas, lielāka griezes momenta sajūga sistēma un lielāka jumta gaisa ieplūde. Tādējādi Exige S PP līdz 100 km/h spēj paātrināties 4.16 sekundēs.
Maksimālais ātrums 245 km/h diez vai ir mazāks par 2-Eleven, kas ir tikai trasē, kas nesen lika autoceļam mēļot. Kā vienmēr ar Lotus, galvenais ir jaudas un (vieglā) svara vienādojumā; 191 kW uz tonnu. Tas sver 935 kg, un tas ir kabatas izmēra superauto par nelielu daļu no cenas.
Varoņa funkcija apvieno palaišanas vadību un mainīgu vilces kontroli no 2-Eleven. Disks uz stūres statņa izvēlas sākuma ātrumu optimālai iedarbināšanai. Nospiediet skaļuma pedāli (reti kad tas ir piemērotāks termins akseleratoram nekā Lotus gadījumā), atlaidiet sajūgu, un gandrīz uzreiz priekšplānā ir horizonts.
Tādā pašā veidā vilces kontroles sistēmas iejaukšanās pakāpe tiek regulēta 30 pakāpju robežās, sākot no 7 procentiem riepas slīdēšanas līdz pilnīgai izslēgšanai. Palaišanas funkcija, ko izmēģinājām 2-Eleven, mūsu iekārtai nebija iestatīta. Tas var būt labi, jo, lai gan Exige S ir sliežu ceļa rapieris, mēs nepareizi nobraucām apmēram 500 km pa kazu sliedēm, kas Jaundienvidvelsā iet pa koplietošanas ceļiem. Uz vairāk izolētajiem Exige nokrata dažus rubļus no sapņiem.
Griezes moments vienmērīgi pieaug no aptuveni 3500 apgr./min, jauda - 1500 apgr./min vēlāk un strauji palielinās līdz astoņiem tūkstošiem. Ja esat noguris no šīs iekšējās steigas, tad esat noguris no dzīves. Paātrinoša dzirdama aizraušanās ir savienota ar pastiprinātu kaukšanu, kas — tikai centimetru attālumā no pakauša — izklausās citpasaulīgi. Tīra stūrēšana papildina Lotus vienādojumu.
Brauciens, protams, ir drausmīgs uz visiem, izņemot arvien retāk sastopamos slidenā ietves plankumus. Tomēr fakts, ka mēs nedaudz eksperimentējām un turpinājām veikt 500 klikšķus, izsaka visu.
Foto
Lotus Exige St
izmaksas: 114,990 11,000 ASV dolāri (veiktspējas pakete XNUMX XNUMX ASV dolāri)
Dzinējs: 1.8 l / 4 cilindri ar kompresoru; 179 kW/230 Nm
Ekonomika: 9.1l / 100km
Pārnesumkārba: 6 ātrumu manuālā; aizmugurējā piedziņa
