Pārskats par Lotus Exige 2007
Tas ne tikai steidzas kā sikspārnis no elles, bet jebkurš Lotus pievērš uzmanību tāpat kā dažas citas automašīnas uz ceļa. Un reti redzamā Exige nav izņēmums.
CARSguide nesen ķērās pie S versijas, un nepagāja ilgs laiks, lai atklātu, ka šajā automašīnā nav iespējams ielīst bez redzama.
Apstājoties pie luksofora Džordža ielā, tūristi izņēma mobilo telefonu kameras, lai ātri nofotografētu. Un degvielas uzpilde degvielas uzpildes stacijā neizbēgami izraisīja sarunu par Lotus.
S, kas ir aptuveni par sekundi ātrāk nekā "parastais" modelis, līdz 100 km/h no vietas paātrinās tikai 4.2 sekundēs. Un jūs jūtat katru dziesmu.
Prasītā cena aptuveni 115,000 XNUMX USD apmērā ir tikai viena no izmaksām, kas jāmaksā, vadot tādu automašīnu kā Exige.
Tā kā šī automašīna ir paredzēta sacīkstēm (un Lotus gadījumā tā nav tikai mārketinga līnija), tai ir liegtas gandrīz visas iespējamās ērtības.
Tam vispār nav aizmugures skata. Tas ir skaļš, skarbs, rupjš, neticami grūti iekāpt un izkāpt, kā arī viena no neērtākajām automašīnām, ar kādu mēs jebkad esam braukuši.
Tā ir arī satriecoša jautrība, un ceļa automašīnai tā ir viena no aizraujošākajām braukšanas pieredzēm, uz ko var cerēt.
Jūs sēžat tik zemu līdz zemei, ka rodas sajūta, ka jūsu aizmugure atduras pret ceļu ikreiz, kad uzsitat kādu izciļņu.
Pat Holden Barina paceļas pār jums, kad jūs piebraucat pie luksofora. Patiesībā ar atvērtām durvīm nav nemaz tik grūti pieskarties asfaltam no vadītāja sēdekļa.
Un jūs pamanāt katru izciļņu, un sliktākais no tiem gandrīz nemierina vadītāju un pasažieri.
Patiešām, šī ir automašīna, kas vislabāk piemērota līdzeniem ceļiem, kurus Jaundienvidvelsā ir diezgan grūti atrast.
Lai gan Exige nav nodrošināta lielākā daļa ērtību, Exige joprojām ir aprīkots ar saprātīgu drošības paketi, tostarp vadītāja un pasažiera drošības spilveniem, ABS bremžu sistēmu un vilces kontroles programmu (kuru, protams, var izslēgt, nospiežot pogu, ja vadītājs atrodas grūtā situācijā. ). drosmīga attieksme).
Neskatoties uz šiem drošības elementiem, Exige jūtas ļoti nedrošs. Jūs ne tikai esat gandrīz pilnīgi akls pret to, kas notiek aiz jums, bet šķiet, ka neviens cits jūs neredz.
Un tiem, kas brauc ar lieliem XNUMXxXNUMX un SUV, tas, iespējams, ir precīzs aprēķins. Viņi vienkārši nezinātu, ka tu tur atrodies, ja nepieliktu ievērojamas pūles, lai paskatītos uz leju.
Tātad aizsardzības braukšana ir Lotus dienas kārtība.
Ikdienas lietošanā komforta un redzamības trūkuma dēļ automašīna ir diezgan prasīga un dažos gadījumos arī rada stresu.
No otras puses, nokļūstiet šauros stūros, un Exige būs tik saistošs, cik par naudu var nopirkt.
Toyota mazais 1.8 litru četrcilindru dzinējs ar kompresoru (parastais Exige ir atmosfērisks) atrodas tieši aiz galvas. Tātad, noliekot kāju uz grīdas, jūs tik tikko dzirdat savas domas. Jūs varat arī sajust, kā karstums paceļas no aizmugures, kad dzinējs sāk griezties.
Stūre (bez palīgierīcēm) ir ļoti asa, droseles reakcija ir strauja, un vadāmība ir, kā jūs varētu sagaidīt, lieliska, ņemot vērā saķeres daļēji slidenās riepas.
Viltība, kā tik ātri iegūt diezgan mazu Toyota dzinēju, lai darbinātu Lotus, slēpjas automašīnas kopējā svarā vai, patiesībā, svara trūkumā.
Redziet, Exige ir viena no vieglākajām automašīnām uz ceļa ar aptuveni 935 kg. Tas nodrošina milzīgu jaudas un svara attiecību un izskaidro milzīgo paātrinājumu un apstāšanās jaudu.
Īpaši stingra šasija un ļoti zems smaguma centrs apvienojumā ar daļēji slīdumiem ir iemesli, kāpēc tas tik labi tiek galā ar stūriem.
Ja domājat par Exige novietošanu savā garāžā, vienkārši pārliecinieties, vai tie nav jūsu ikdienas riteņi. Mašīna mums bija apmēram nedēļu, un otrajā vai trešajā dienā tā ļoti nogura no tās skarbās dabas.
Bet tas būtu absolūts dumpis braukt pa šoseju vai pat svētdien braukt pa savu iecienīto lauku ceļu.
Aizmirstiet par Lotus ikdienas lietošanai — ja vien, protams, neesat gatavs ciest no veiktspējas un jums ir ļoti labas attiecības ar savu manuālo terapeitu.
Ātri fakti
Lotus Exige St
Pārdošanā: Tagad
izmaksas: $114,990
Ķermenis: Divdurvju sporta kupeja
Dzinējs: 1.8 litru četrcilindru dzinējs ar kompresoru, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Pārnesumkārba: Sešu ātrumu manuālā
Degviela: No 7 līdz 9 litriem uz 100 km.
Drošība: Vadītāja un pasažiera drošības spilveni, vilces kontrole un ABS
