Jeep Grand Cherokee 2020 apskats: Trackhawk
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 10/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 10/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 5/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Spriedums
Jeep Grand Cherokee Trackhawk uz papīra ir smieklīgs priekšlikums.
Kāds no Fiat Chrysler Automobiles (FCA) nopietni domāja, ka būtu laba ideja noņemt Hellcat dzinēju no Dodge modeļiem un ievietot to Jeep.
Un ne tikai Jeep, bet Grand Cherokee, lielākais ģimenes SUV, ko šobrīd pārdod amerikāņu speciālists.
Jo, galu galā, kas gan var būt saprātīgāks par augstu braucošu furgonu ar dragreisa iedvesmotu sirdi, kas sniedz gluži muļķīgas izejas?
Atmetot retorisku jautājumu, ir pienācis laiks noskaidrot, vai Trackhawk ir labāk atstāt uz papīra. Lasīt vairāk.
| Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4x4) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 6.2L |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 16.8l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $104,700 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Trackhawk ir nepārspējams ar jebko citu, izņemot Grand Cherokee, kas ir laba lieta, jo ar to var strādāt.
Jūsu skatienu nekavējoties piesaista modelim raksturīgā priekšējā fasāde, kas uzlabo aerodinamiku un uzlabo dzesēšanu, kas ir parocīgi muskuļu auto uz pāļiem.
Turklāt pazīstamajiem adaptīvajiem biksenona priekšējiem lukturiem un LED dienas gaitas gaismām ir piešķirtas tumšas malas, lai uzlabotu vizuālo pieredzi, kā arī Jeep raksturīgā septiņu spraugu režģa aptumšota versija.
Tomēr priekšpusē izrādes zvaigzne ir sportiskais motora pārsegs, kas ne tikai izvirzās uz āru, bet tam ir funkcionālas ventilācijas atveres. Lieki piebilst, ka tu vēlēsies izkļūt no ceļa.
Trackhawk nevar sajaukt ar neko citu kā tikai Grand Cherokee.
Sānos sportiski 20 collu Trackhawk vieglmetāla diski (ar 295/45 run-flat riepām) iederas rāmī ar dzelteniem Brembo bremžu suportiem, kas ir nolikti aizmugurē. Un, protams, obligātā žetons.
Aizmugure ir izsmalcinātības mācība: tonētie LED aizmugurējie lukturi izskatās lietišķi, taču ne tik spēcīgi kā difuzora elements, kurā atrodas četras 102 mm melnas hromētas sporta izplūdes caurules.
Iekšpusē Trackhawk ir absolūti labākā Grand Cherokee izpausme ar stūri ar plakanu dibenu, sacīkšu stila priekšējiem sēdekļiem un sporta pedāļiem.
Tomēr mūs patiesi fascinē materiālu izvēle, jo mūsu testa automobilī Black Laguna āda ar volframa šuvēm pārklāj sēdekļus, roku balstus un durvju ieliktņus, savukārt sarkanās drošības jostas piešķir krāsu.
Aizmugurē ir smalkuma mācība ar aptumšotiem LED aizmugurējiem lukturiem, kas izskatās lietišķi.
Tomēr mūsu testa automašīnā viss kļūst tikai labāks, jo melna Nappa āda klāj paneli, viduskonsoli, durvju plecus un atvilktnes. Ir arī melns zamšādas apšuvums. Viss ir ļoti grezni.
Taču nebaidieties, Trackhawk arī atzīst savu uz veiktspēju vērsto raksturu, jo visur tiek plaši izmantota oglekļa šķiedra un alumīnija apdare.
Tehnoloģiju ziņā Trackhawk paveic labu darbu: tā 8.4 collu skārienekrāns ir aprīkots ar pazīstamo FCA UConnect multivides sistēmu, kas ir viena no labākajām.
Pat 7.0 collu daudzfunkciju displejs, kas atrodas starp tahometru un spidometru, ir daudzpusīgs. Jā, ja neskaita lētākos sadales iekārtas, šeit nav nekā, ko nemīlēt.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
Kā Grand Cherokee īpašnieks jūs jau zināt, ka Trackhawk būs ļoti praktisks.
Trackhawk, kura garums ir 4846 mm (ar 2915 mm garenbāzi), 1954 mm platums un 1749 mm augsts, noteikti ir liels SUV, un tas ir labi.
Kravas ietilpība ir milzīga, 1028 litri (domājams, ka līdz griestiem), bet to var palielināt līdz vēl lielākam 1934 litriem, nolaižot aizmugurējo sēdekli 60/40. Jebkurā gadījumā bagāžnieka grīda ir pilnīgi līdzena un nav pat iekraušanas malas, ar ko cīnīties!
Kā Grand Cherokee īpašnieks jūs jau zināt, ka Trackhawk būs ļoti praktisks.
Tas, protams, atvieglo lielgabarīta priekšmetu iekraušanu, kā arī augstu un platu bagāžnieka atvērumu. Ir arī četri stiprinājuma punkti un seši somas āķi. Viss tiek darīts ļoti vienkārši. Ak, un neaizmirsīsim par 12 voltu kontaktligzdu.
Arī aizmugurējiem pasažieriem ir pietiekami daudz vietas, jo aiz mūsu 184 cm garā vadītāja sēdekļa ir pieejama četru collu vieta kājām, kā arī tiek piedāvāta pienācīga vieta kājām un vairāk nekā collas virs galvas. Jā, panorāmas lūka pēdējo īpaši neietekmē.
Un zemais transmisijas tunelis nozīmē, ka trīs pieaugušie necīnīsies par vietu, tāpēc Trackhawk faktiski var ērti sēdēt pieci. Tajā var ērti ievietot arī bērnu sēdeklīšus, jo ir pieejami divi ISOFIX stiprinājuma punkti un trīs augšējie kabeļa stiprinājuma punkti.
Trackhawk noteikti ir liels SUV, un tas ir labi.
Pilotu kabīnē uzglabāšanas iespējas ir labas, un cimdu nodalījums un priekšējais nodalījums atrodas mazākā pusē. Jāatzīmē, ka pēdējo daļēji aizņem divi USB-A porti, papildu ieeja un 12 V kontaktligzda.
Viņi to gandrīz kompensē ar dziļu centrālo uzglabāšanas nodalījumu, kurā ir sekla paplāte un vēl viena 12 V kontaktligzda. Mēs pilnībā izmantojām tā daudzpusību.
Tikmēr pa kreisi no pārnesumu pārslēga atrodas pāris apgaismotu glāžu turētāju, un priekšējās durvīs var ievietot vienu parastu pudeli. Tomēr viņu aizmugurējie kolēģi var uzņemt tikai vienu mazu pudeli.
Tomēr aizmugurējiem pasažieriem ir vēl viena iespēja, jo nolokāmajā centrālajā roku balstā ir vēl divi glāžu turētāji, tāpēc tās nav sliktas ziņas šajā priekšpusē.
Aizmugurējiem pasažieriem ir arī divi USB-A porti viduskonsoles aizmugurē, kas atrodas zem centrālajām ventilācijas atverēm. Uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm abās pusēs ir piestiprināti uzglabāšanas tīkli.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 10/10
Trackhawk maksā no 134,900 390,000 līdz 209,900 5 USD plus ceļa izdevumi. Vienkārši sakot, par cenu nekas nav salīdzināms ar to. Absurdi, XNUMX XNUMX USD vērtais Lamborghini Urus ir saprātīgs salīdzinājums, savukārt XNUMX USD vērtais BMW M Competition ir nedaudz tuvāk mājām.
Trackhawk standarta aprīkojumā, kas vēl nav minēts, ir krēslas sensori, lietus sensori, elektriski nolokāmi sānu spoguļi, aizmugurējie privātuma stikli, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis un kompakta rezerves riepa.
Apple CarPlay un Android Auto ir Trackhawk standartaprīkojumā.
Salonā ir satelītnavigācija, Apple CarPlay un Android Auto atbalsts, digitālais radio, 825 W Harman/Kardon audio sistēma ar 19 skaļruņiem, bezatslēgas ievade un iedarbināšana, astoņu virzienu elektriski elektriski priekšējie sēdekļi ar apsildi un dzesēšanu, apsildāma stūre un mainīgas jaudas skaļrunis, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi (ārējais) un divu zonu klimata kontrole.
Mūsu testa automašīna ir nokrāsota ar granīta kristāla krāsojumu 895 USD vērtībā, kā arī 9950 USD Signature ādas polsterējuma paketi, par kuru mēs minējām šī pārskata pirmajā sadaļā.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 10/10
Tā kā Trackhawk ir visspēcīgākais Austrālijā pārdotais SUV, jūs varētu sagaidīt, ka tam būs iespaidīgi virsraksta rādītāji, tāpēc izmēģiniet 522kW pie 6000 apgr./min un 868Nm pie 4800 apgr./min.
Jā, šos smieklīgos rezultātus rada Trackhawk 6.2 litru Hemi V8 dzinējs ar kompresoru, kas trāpīgi nodēvēts par Hellcat.
Trackhawk, kas ir visspēcīgākais Austrālijā pārdotais SUV, lepojas ar iespaidīgiem skaitļiem.
Dzinējs ir savienots ar astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu un Jeep Quadra-Trac pilnpiedziņas sistēmu ar pastāvīgu viena ātruma pārnesumkārbu.
Ar iespējotu palaišanas kontroli Trackhawk paātrinās no 0 līdz 100 km/h neticamās 3.7 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 289 km/h.
Un maksimālā bremzēšanas jauda? 2949kg, protams.
Cik daudz degvielas tas patērē? 5/10
Trackhawk degvielas patēriņš kombinētā cikla testos (ADR 81/02) ir nepārsteidzoši augsts – 16.8 litri uz 100 kilometriem, bet arī apgalvotā oglekļa dioksīda (CO2) emisija 385 grami uz kilometru ir zema.
Tomēr mūsu faktiskajos testos mēs vidēji parādījām 22.6 l/100 km, braucot pa šoseju 205 km, nevis braucot pa pilsētu. Jā, tā nav drukas kļūda; Trackhawk patīk dzert vairāk nekā vajadzētu, tāpēc esiet gatavs maksāt augsto cenu, kas nepieciešama, lai remdētu slāpes.
Uzziņai: Trackhawk 91 l degvielas tvertne ir paredzēta benzīnam ar oktānskaitli vismaz 98. Kā jau teicām, jūsu maciņš jūs ienīdīs.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
ANCAP 2014. gadā piešķīra Grand Cherokee maksimālo piecu zvaigžņu drošības novērtējumu, taču tas neattiecas uz Trackhawk, tāpēc virs tā ir dažas jautājuma zīmes.
Jebkurā gadījumā Trackhawk uzlabotās vadītāja palīgsistēmas ietver autonomo avārijas bremzēšanu (AEB), joslas uzturēšanas palīgsistēmu, adaptīvo kruīza kontroli, aklās zonas uzraudzību, aizmugurējās krustojuma satiksmes brīdinājumu, nolaišanās no kalna kontroli, riepu spiediena uzraudzību stāvvietā, atpakaļskata kameru un priekšējo. un aizmugurējie parkošanās sensori. Jā, šeit daudz netrūkst.
Cits standarta drošības aprīkojums ietver septiņus drošības spilvenus (divi priekšējie, sānu un sānu drošības spilveni, kā arī vadītāja ceļgalus), pretslīdēšanas bremzes (ABS) un parastās elektroniskās stabilitātes un vilces kontroles sistēmas.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
Tāpat kā visiem Jeep modeļiem, arī Trackhawk ir piecu gadu, 100,000 XNUMX km garantija, kas neatbilst Kia standartam, kas ir septiņi gadi un neierobežots nobraukums. Interesanti, ka tā saņem arī visu mūžu palīdzību uz ceļa – ar nosacījumu, ka to apkopj pilnvarots Jeep tehniķis.
Uz Trackhawk attiecas piecu gadu garantija jeb 100,000 XNUMX km.
Par to runājot, Trackhawk apkopes intervāli ir ik pēc 12 mēnešiem vai 12,000 799 km, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. Ierobežotas cenas pakalpojums ir pieejams pirmajiem pieciem pakalpojumiem, un katrs apmeklējums maksā XNUMX USD.
Lieki piebilst, ka, neskatoties uz salīdzinoši īso garantiju un apkopes intervāliem, šī ir patiešām laba pēcpārdošanas pakete šāda veiktspējas līmeņa automašīnai.
Kā ir braukt? 8/10
Jau pirms sēdāmies pie Trackhawk stūres, mēs zinājām, ka taisnē tas būs briesmonis, tāpēc ļoti vēlējāmies uzzināt, kā tas ir kopumā. Izrādās, ka viņam padodas daudzas lietas.
Pirmkārt, elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma ir pārsteidzoši taisna un labi nosvērta, pakāpeniski kļūstot smagāka, mēģinot tās divus citus iestatījumus.
Tomēr tas nav gluži pirmais pasaulē un prasa pārāk daudz stūres pagriezienu, lai veiktu manevrus ar mazu ātrumu, piemēram, stāvēšanai.
Otrkārt, neatkarīgā piekare (dubultsviru priekšējās un vairāku sviru aizmugurējās asis ar adaptīvajiem Bilstein amortizatoriem) nodrošina neticami ērtu braukšanu uz vairuma veidu ceļa seguma.
Klausieties mūs šeit. Nevar noliegt tās stingro melodiju, kas ir īpaši pamanāma uz bedrēm, taču tā ir vairāk nekā piemērota pat ģimenēm. Protams, šī kvalitāte sāk pasliktināties, kad iestatāt amortizatorus uz sportiskākiem iestatījumiem, taču jums tas nav vajadzīgs.
Jau pirms sēdāmies pie Trackhawk stūres, mēs zinājām, ka tas būs briesmonis.
Protams, visa šī mainīgā stinguma jēga ir lieliska vadāmība, jo Trackhawk nosaukumā ir vārds "track", tāpēc tam vajadzētu labi izbraukt līkumus.
Lai gan 2399 kg ķermeņa svara pārvarēšana pa stūriem izklausās kā biedējošs uzdevums, Trackhawk patiesībā ir diezgan piesiets, kad to smagi spiež. Tomēr fiziku nevar noliegt, jo ķermeņa gājiens ir nemainīgs mainīgais.
Katrā ziņā saķere ir ironiski lieliska, pateicoties iepriekšminētajai pilnpiedziņas sistēmai, ko papildina atklāti sakot būtisks aizmugurējais elektroniskais ierobežotās slīdēšanas diferenciālis (eLSD).
Šis iestatījums pakāpeniski kļūst atpaliekotāks, kad jūs izpētāt tā agresīvākos iestatījumus, kas padara vadāmību interesantu un tādējādi rada zināmu pārspīlējumu.
Kopumā līkumos nav īsti Trackhawk stiprā puse, taču mežonīgs, taisnās līnijas paātrinājums noteikti ir. Pilnīgi brutāli ir ārpus rindas dauzīties pirms (super)uzlādes horizonta virzienā.
Un skaņa, ko tas rada. Ak, troksnis ir neticams. Kamēr caururbjošā kauciens no dzinēja nodalījuma ir nenoliedzams, tā ir arī mežonīgā miza no izplūdes sistēmas. Šī kombinācija ir tik laba, ka jūsu kaimiņi jūs ienīdīs no pirmās dienas, kad jums tā pieder.
Kopumā pagriezienu izbraukšana Trackhawk nav īpaši piemērota.
Tajā pašā laikā Trackhawk var viegli vadīt pilsētu, vienkārši piespiežot gāzi, un šīs prasmes apgūšana neaizņem daudz laika. Tomēr dzinējam apgriezienus pārsniedz 2000 apgr./min un kompresors burtiski atraisīs elli.
Transmisija ir gandrīz ideāls deju partneris, pēc noklusējuma atslābināts un salīdzinoši lēns, kas patiesībā labi atbilst Džekila un Haida stāstījumam.
Tomēr shēmas un pārslēgšanas laikus var ievērojami uzlabot, izvēloties vienu no diviem agresīvākiem iestatījumiem. Tas nodrošina, ka tiek izmantots viss Trackhawk potenciāls. Un, protams, ir arī lāpstiņu pārslēgi, ja vēlaties burtiski pārņemt lietas savās rokās.
Ņemot vērā to, cik augsts ir veiktspējas līmenis, jūs varētu cerēt, ka Brembo bremžu komplekts (400 mm priekšējie diski ar rievām ar sešu virzuļu suportiem un 350 mm ventilējami aizmugurējie rotori ar četru virzuļu aizbāžņiem) viegli nomazgās ātrumu. Labā ziņa ir tā, ka tā ir.
Spriedums
Godīgi sakot, mēs negaidījām, ka Trackhawk būs tik pilnīgs komplekts, jo zinot, ka vārdi nevar aprakstīt tā milzīgo brutalitāti ārpus takas. Tas nenozīmē, ka tas ir labākais apstrādātājs savā klasē, jo tas tā nav, taču tas ir daudz labāks par to, ko mēs gaidījām.
Pēc tam, protams, tās Grand Cherokee mantojums iekļaujas kadrā ar tīru stilu un augstu praktiskumu, kas ir acīmredzamas iezīmes, tāpēc šī kombinācija nodrošina nepārspējamu naudu par jūsu naudu. Uzskaiti mūs! Esam gatavi iepazīties ar mūsu vietējās degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem.
