2020. gada Jeep Cherokee apskats: Trailhawk

Tātad, jūs esat redzējuši galvenos vidēja izmēra apvidus automobiļus un meklējat kaut ko... nedaudz atšķirīgu.

Iespējams, jūs pat meklējat kaut ko tādu, kam būtu zināmas bezceļa spējas, un tas, iespējams, lika jums izvairīties no segmenta smagajiem svariem, piemēram, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 vai Mazda CX-5.

Vai man līdz šim ir taisnība? Varbūt jūs vienkārši vēlaties uzzināt, ko viens no galvenajiem Jeep modeļiem var piedāvāt 2020. gadā. Jebkurā gadījumā es pavadīju nedēļu šajā augstākās klases Trailhawk, lai redzētu, vai tas ir daļēji SUV, kā tas izskatās, vai arī tam ir izredzes pret galvenajiem spēlētājiem.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Drošības vērtējums	-
motora tips	3.2L
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.2l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$36,900

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Vārdu sakot: jā.

Paskatīsimies. Trailhawk ir visdārgākais Cherokee, ko varat iegādāties, taču par 48.450 XNUMX USD jūs saņemat daudz aprīkojuma. Faktiski jūs iegūsit vairāk funkciju nekā vairums tā galveno konkurentu no vidējas līdz augstas specifikācijas.

Jautājums ir, vai jūs to vēlaties. Tas ir tāpēc, ka, lai gan Cherokee var atzīmēt galvenās vidēja izmēra specifikācijas, tā īstā priekšrocība slēpjas apakšā esošajā bezceļa pārnesumā.

Trailhawk ir visdārgākais Cherokee, ko varat iegādāties.

Tas ir viens no retajiem apvidus auto ar priekšējo riteņu piedziņu, šķērsvirziena dzinēju, kas aprīkots ar bloķējošu aizmugurējo diferenciāli, zemu pārnesumu kārbu un dažiem diezgan nopietniem ar datoru vadāmiem bezceļa režīmiem.

Iespaidīgs gabals, ja jūs kādreiz gatavojaties to paņemt līdzi smiltīs vai kāpjot pa granti, iespējams, ka tas ir mazvērtīgs, ja jums nav iespējas to darīt.

Standarta ceļojumu komplektā ietilpst 8.0 collu multivides skārienekrāns.

Neatkarīgi no tā, standarta ceļa komplekts ir lielisks. Komplektā ietilpst LED priekšējie lukturi, ādas sēdekļi, bezatslēgas ieeja un stumšanas palaišana, 8.0 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay, Android Auto, satelītnavigācija un DAB+ digitālais radio, automātiskie stikla tīrītāji, pretatspīduma atpakaļskata spogulis un 17 collu vieglmetāla diski. .

Šie riteņi var šķist nedaudz mazi pēc augstākās klases bezceļa standartiem, taču tie ir vairāk orientēti uz bezceļu.

Mūsu automašīna bija aprīkota arī ar "Premium Package" (2950 XNUMX USD), kas papildina dažus luksusa elementus, piemēram, apsildāmus un dzesējamus priekšējos sēdekļus ar elektrisko vadību ar atmiņu, bagāžas nodalījuma grīdu ar paklāju, tālvadības pulti aktīvajam kruīzam (vairāk par to šī drošības sadaļā apskats) un melni krāsoti riteņi.

Premium komplektācijā ietilpst melni krāsoti diski.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Daļa no manis vēlas mīlēt Cherokee. Tas ir atsvaidzinošs moderns Jeep vidējās klases formulas skatījums. Ir vēl viena mana daļa, kas uzskata, ka tas ir nedaudz mīksts ap malām un pārāk daudz ietekmē jaunākās paaudzes RAV4, it īpaši aizmugurē. Mazāka, pārliecinātāka daļa no manis saka, ka tas ir kā automašīna, kas brauktu ar hamburgeru.

Bet jūs nevarat noliegt, ka melnā krāsa ar melniem un pelēkiem akcentiem izskatās izturīga. Paaugstināti plastmasas bamperi, mazi riteņi un sarkani pulverkrāsoti evakuācijas āķi liecina par šī SUV bezceļa ambīcijām. Un komplektu labi noapaļo LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, kas sagriež stūrus šai automašīnai.

Komplektu lieliski papildina LED gaismas priekšā un aizmugurē.

Iekšpusē tas joprojām ir ļoti… amerikānisks, taču tas ir ievērojami samazināts salīdzinājumā ar iepriekšējiem Jeep piedāvājumiem. Tagad gandrīz nav nevienas patiesi briesmīgas plastmasas, ar daudzām mīkstajām virsmām un patīkamiem mijiedarbības punktiem.

Stūre joprojām ir kupla un ietīta ar ādu, un multivides ekrāns ir iespaidīga un pārsteidzoša vienība, kas ieņem centrālo vietu uz paneļa.

Mana galvenā nepatika ar kabīni ir kuplais A statnis, kas nedaudz ietekmē jūsu perifēro redzi, taču citādi tas ir elegants dizains.

Cherokee ir moderna Jeep vidēja izmēra formula.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Plīnums rada komfortablu vidi, īpaši priekšējiem pasažieriem, kuri (šajā gadījumā) gūst labumu no elektriski regulējamiem sēdekļiem, teleskopiski regulējamu stūres statni un mākslīgās ādas apdari mīkstajām virsmām gandrīz visur.

Maigums rada komfortablu vidi.

Durvīs ir mazi pudeļu turētāji, centrālajā konsolē ir lieli pudeļu turētāji, roku balstā ir liela kaste un pārnesumu sviras priekšā ir maza tekne. Diemžēl Cherokee trūkst slēptā zem sēdekļa nodalījuma, kas atrodams uz mazākā Compass.

Pasažieri aizmugurējā sēdeklī iegūst pienācīgu, bet ne iespaidīgu vietu. Esmu 182 cm garš un man bija maz vietas ceļgaliem un galvai. Durvīs ir mazi pudeļu turētāji, abu priekšējo sēdekļu atzveltnes ir kabatas, viduskonsoles aizmugurē ir pārvietojamu ventilācijas atveru un USB pieslēgvietu komplekts, bet nolaižamajā roku balstā ir lieli pudeļu turētāji.

Pasažieri aizmugurējā sēdeklī iegūst pienācīgu, bet ne iespaidīgu vietu.

Sēdekļa apdare visapkārt ir jāuzteic par to, ka tā ir īpaši mīksta un ērta, lai gan nav īpaši atbalstoša.

Otrā rinda ir uz sliedēm, kas vajadzības gadījumā ļauj maksimāli izmantot kravas telpu.

Runājot par bagāžnieku, to ir grūti salīdzināt ar citiem modeļiem, jo ​​Jeep uzstāj uz SAE standarta, nevis VDA standarta izmantošanu (jo viens ir vairāk vai mazāk šķidruma mērījums, bet otrs sastāv no kubiem, tos nevar pārveidot) . Jebkurā gadījumā Cherokee viegli iekļāva visus trīs mūsu bagāžas komplektus, tāpēc tam ir vismaz konkurētspējīga standarta bagāžnieka ietilpība.

Cherokee vismaz ir konkurētspējīga standarta bagāžnieka telpa.

Mūsu Trailhawk grīda bija pārklāta ar paklāju, un standarta aprīkojumā ietilpst bagāžnieka vāks. Ir vērts atzīmēt, cik augstu ir bagāžnieka grīda no zemes. Tas ierobežo pieejamo vietu, bet tas ir nepieciešams pilna izmēra rezerves riepai, kas paslēpta zem grīdas, kas ir būtiska autovadītājiem, kuri veic lielus attālumus.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Šeit Cherokee demonstrē savu zvaigžņu mantojumu ar diezgan vecās skolas spēka piedziņu.

Zem motora pārsega atrodas 3.2 litru Pentastar atmosfēriskais V6. Tas rada 200 kW/315 Nm, kas, kā jūs, iespējams, pamanījāt, nav daudz vairāk par daudzām mūsdienu 2.0 litru alternatīvām ar turbokompresoru.

Ja cerējāt uz dīzeli kā pievilcīgāku tālsatiksmes iespēju, Trailhawk ir tikai V6 benzīns.

Zem motora pārsega atrodas 3.2 litru Pentastar atmosfēriskais V6.

Dzinējs var nebūt pretrunā ar moderno deviņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu, un Trailhawk ir viens no retajiem automobiļiem ar priekšējo pārnesumu šasiju bez kāpnēm, kam ir kāpurķēžu pārnesums un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana.

Trailhawk dzen visus četrus riteņus.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 5/10

Lai biznesā saglabātu grūti iegūtos degvielas konglomerātus, šis V6 ir tikpat rijīgs, kā izklausās. To pastiprina fakts, ka Trailhawk sver aptuveni divas tonnas.

Oficiālais norādītais/kombinētais rādītājs jau ir zems – 10.2 l/100 km, bet mūsu iknedēļas tests uzrādīja 12.0 l/100 km. Tas ir slikts izskats, kad daudzi no vidēja izmēra Cherokee konkurentiem uzrāda vismaz viena cipara diapazonu pat faktiskos testos.

Ar nelielu piekāpšanos jūs varēsiet uzpildīt (kaitinoši bieži) ar sākuma līmeņa 91RON bezsvina benzīnu. Cherokee ir 60 litru degvielas tvertne.

Mūsu iknedēļas tests uzrādīja degvielas patēriņu 12.0 l/100 km.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Savā jaunākajā atjauninājumā Cherokee saņēma aktīvās drošības paketi, kas sastāv no automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB) ar gājēju noteikšanu, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par novirzīšanu no joslas, aklās zonas uzraudzību, brīdinājumu par aizmugurējo šķērsvirzienu un aktīvās kruīza kontroles.

Trailhawk Premium Pack ir pievienota tālvadības pults (izmantojot pogu uz stūres).

Savā jaunākajā atjauninājumā Cherokee ieguva aktīvu drošības pakotni.

Cherokee ir aprīkots arī ar sešiem drošības spilveniem, atpakaļgaitas kameru un parkošanās sensoriem. Tam ir divi ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājuma punkti uz ārējiem aizmugurējiem sēdekļiem.

Tikai četru cilindru Cherokee modeļi ir izturējuši ANCAP drošības pārbaudi (un 2015. gadā saņēmuši ne vairāk kā piecas zvaigznes). Šai sešu cilindru versijai nav pašreizējā ANCAP drošības līmeņa.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / 100,000 XNUMX km


garantija

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Dažu pēdējo gadu laikā Jeep ir palielinājis savas saistības attiecībā uz automašīnu īpašumtiesībām, izmantojot tā dēvēto turp un atpakaļ garantiju. Tas ietver piecu gadu/100,000 XNUMX km garantiju un saistīto ierobežotas cenas servisa programmu.

Žēl, ka garantija ir ierobežota attālumā, bet laika ziņā tā ir līdzvērtīga Japānas ražotājiem. Lai gan apkopes programma ar ierobežotu cenu ir apsveicama, tā ir gandrīz divreiz dārgāka nekā līdzvērtīgais RAV4.

Jeep ir palielinājis savu solījumu par "turp un atpakaļ garantijas" īpašumtiesībām.

Saskaņā ar Jeep tiešsaistes kalkulatoru, pakalpojuma maksa par šo konkrēto opciju bija no 495 līdz 620 USD.

Palīdzība uz ceļa tiek piedāvāta pēc garantijas perioda beigām, ja turpināsiet veikt automašīnas apkopi pilnvarotā Jeep pārstāvniecībā.

Kā ir braukt? 7/10

Cherokee brauc gandrīz tā, kā izskatās, mīksts un murikāns.

Lai cik izslāpis būtu dzert V6, ir jautri braukt kaut kādā retro stilā. Tas rada daudz dusmīgu trokšņu un pārāk viegli paceļas apgriezienu diapazonā (degvielā), lai gan, neskatoties uz to, jūs varat pamanīt, ka visu laiku nebraucat īpaši ātri.

Daudz kas ir saistīts ar Cherokee milzīgo svaru. Tas nav lieliski piemērots degvielas ekonomijai, tam ir priekšrocības komforta un izsmalcinātības ziņā.

Lai cik izslāpis būtu dzert V6, ir jautri braukt kaut kādā retro stilā.

Uz bruģa un pat uz grants seguma kabīne ir iespaidīgi klusa. Ceļa troksnis vai piekares dārdoņa ir tik tikko dzirdama, un pat V6 niknums vairāk atgādina attālu dūkoņu.

Gravitācija pagriežas līkumos, kur Cherokee diez vai jūtas kā pārliecināts braucējs. Tomēr stūre ir viegla, un garā gājiena piekare ir mīksta un piedodoša. Tas rada atsvaidzinošu bezceļa pieredzi, kas koncentrējas uz komfortu, nevis sportiskumu.

Tas ir arī jauks pretstats daudziem galvenajiem konkurentiem, kuri, šķiet, ir apsēsti ar to, lai vidēja izmēra ģimenes SUV būtu izturīgāki kā sporta sedani vai hečbeki.

Veiktspējas tests bezceļa apstākļos bija nedaudz ārpus mūsu parastā iknedēļas testa, lai gan daži grants braucieni tikai apstiprināja manu pārliecību par komfortablu piekares uzstādījumu un standarta XNUMX WD stabilitāti trasē. teikums.

Veiktspējas tests bezceļa apstākļos nedaudz pārsniedza mūsu parasto iknedēļas testu.

Spriedums

Iespējams, ka Cherokee nevilinās nevienu, kas brauc ar vispārpieņemtu vidēja izmēra ģimenes SUV. Bet tiem, kas dzīvo nomalē, kuri patiešām meklē kaut ko citu, šeit ir daudz ko piedāvāt.

Šo piedāvājumu atbalsta Cherokee unikālais bezceļu aprīkojums un pievilcīga cenu zīme, taču ņemiet vērā, ka tas ir novecojis vairāk nekā vienā ziņā...