2014. gada HSV GTS Maloo apskats: vai pasaulē ātrākais auto ir arī viens no produktīvākajiem automobiļiem?
Vienīgais, kas ir satriecošāks par sacensībām sagatavota V8 ar kompresoru aprīkošanu pieticīgā darba zirgā, ir ārkārtīgi brutālā paātrinājuma ietekme uz jūsu galvaskausu.
HSV GTS Maloo ir ātrākais Uute pasaulē, taču, pat ja jūs zināt, ko sagaidīt, nekas jūs nesagatavos pilnai jaudai.
Tas ir tik ātri, ka manām smadzenēm tik tikko ir laiks saprast, kas notiek. Tā ir īstā dzīve, kas ātri virzās uz priekšu ar V8 superauto skaņu celiņu.
Katra pārnesuma maiņa izraisa vēl vienu grūdienu uz aizmuguri, un tad ātrais paātrinājums vienkārši neapstājas, līdz jūs nospiežat sajūgu, lai pārslēgtu citu pārnesumu. Un tad viss atkārtojas vēlreiz.
Iepazīstieties ar Ferrari superauto, ko radījis Holden Special Vehicles, nodaļa, kas nodarbojas ar augstas veiktspējas transportlīdzekļu ražošanu. Tas pats apģērbs, kas rūpējas par Holdena vadošo V8 Supercar komandu.
HSV izmantoja kompresorizēto V8 dzinēju, kas tika uzstādīts GTS sedanam pirms gada, un uzstādīja to ierobežotā skaitā kravas automašīnu. Tāpēc, ka tas ir iespējams, un tāpēc, ka viņi vēlējās atstāt paliekošu iespaidu, kad Austrālijas autobūves nozare 2017. gadā aizver durvis.
Galu galā, kas gan var būt austrāliskāks par utē (kuru, starp citu, mēs izgudrojām 1933. gadā, kad Forda inženiera sieva gribēja mašīnu, ar kuru varētu braukt fermā un pēc tam braukt uz baznīcu) ar sasodīti lielu V8?
HSV GTS Maloo - piemineklis Austrālijai
Nelabvēļi var jautāt, kāpēc pasaulei ir vajadzīga šāda mašīna. Bet šajā veiktspējas līgā ir daudz citu automašīnu. HSV ir aprīkojis GTS Maloo ar visām Austrālijā ražotajām automašīnām pieejamām drošības tehnoloģijām.
Tāpat nav ierobežojumu tam, cik ātri var sasniegt ātruma ierobežojumu.
Šajā gadījumā HSV GTS Maloo var paātrināties līdz 0 km/h ērtās 100 sekundēs. Ātrs kā Porsche 4.5.
Lai palīdzētu līdzsvarot grāmatas, HSV pievienoja arī lielākās bremzes, kas jebkad ir uzstādītas motociklam jebkur pasaulē. Patiešām, spilgti dzeltenie suporti un spīdīgie picas paplātes izmēra diski ir lielāki nekā V8 superauto.
HSV GTS ir arī trīs stabilitātes kontroles līmeņi, kas palīdz novērst sānslīdi, tam ir platākas aizmugurējās riepas nekā priekšējās, lai uzlabotu aizmugures saķeri, un priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēma, ja atrodaties pārāk tuvu ceļam. mašīna priekšā.
Tam ir arī "griezes momenta vektorēšanas" sistēma, kas ir līdzīga tai, ko Porsche izmanto, lai kontrolētu automašīnas aizmugures sajūgu šauros līkumos.
Ikvienam, kurš uztraucas par ute šasijas spēju izturēt tik lielu jaudu, nav jābaidās. Toyota HiLux uz slapja ceļa ir slidenāks nekā pasaulē ātrākais pikaps. Ticiet man, pateicoties automašīnu rezervāciju pārklāšanās un lietusgāzes laikapstākļiem, mēs braucām ar abiem velosipēdiem pēc kārtas vissliktākajos apstākļos, kādus šonedēļ var sastapt dabas māte.
Lai nodrošinātu, ka nav attaisnojumu nepareizai rīcībai, GTS Maloo ir arī digitāls ātruma displejs, kas tiek parādīts uz vējstikla vadītāja redzamības zonā. Gluži kā BMW.
Ja notiek ļaunākais, jūs pasargās seši drošības spilveni un piecu zvaigžņu drošības novērtējums. Gluži kā Volvo.
Bet viss, par ko es šobrīd domāju, ir skaņa. Es devos uz Batērstu un atpakaļ uz Lielajām sacīkstēm garu ceļu, pa bedrainiem ceļiem, kas paredzēti darba zirgiem, nevis ponijiem.
Un, neskatoties uz braukšanu ar masīviem 20 collu riteņiem (arī lielākajiem, kādi jebkad uzstādīti Austrālijā ražotai automašīnai) un zema profila Eiropas riepām, kas paredzētas Vācijas automaģistrālei (šīs Continental riepas sākotnēji tika ražotas Mercedes-Benz), tas brauc kā burvju . paklājs.
Neatkarīgi no jūsu iespaidiem par brutālajiem holdeniem, viss ir otrādi. Tas ir daudz civilizētāks nekā jebkurš Cashed Up Bogan (tas ir mārketinga termins, un kā piecu V8 īpašnieks 10 gadu laikā es sevi pieskaitu pie tiem — izņemot "Cashed Up" daļu), ko es varētu iedomāties.
Mākslīgās zamšādas apdare uz paneļa, spīdīgā apdare ap ventilācijas atverēm, klavieru melna krāsa blakus instrumentiem – tas viss kopā attaisno 90,000 XNUMX USD cenu. Nu, tas ir plus masīvs dzinējs, lieljaudas ātrumkārba un sacīkšu automašīnas stila diferenciālis ar īpašām dzesēšanas vēnām.
Bez šaubām, GTS Maloo ir vēl viens Austrālijas autobūves izsaukuma punkts. Tiem, kas sagaida Armagedonu uz ceļiem, nav par ko uztraukties.
Lielākā daļa no šīm automašīnām nekad nedarbosies tā, kā to radītājs bija iecerējis. Kopā tiks saražoti 250 gabali (240 Austrālijai un 10 Jaunzēlandei), un lielākā daļa no tiem nonāks kolekcionāru priekšmetos.
Un šī ir traģēdija, kas līdzinās Black Caviar turēšanai par poniju bērniem.
