Jaguar F-Pace 2021 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Spriedums
Jaguar ir paziņojis, ka līdz 2025. gadam ražos un pārdos tikai elektriskos transportlīdzekļus. Līdz tam ir mazāk nekā četri gadi, un tas nozīmē, ka F-Pace, kuru jūs domājat iegādāties, varētu būt pēdējais reāli darbīgais Jaguārs, kas jums jebkad piederēs. Velns, šī varētu būt pēdējā automašīna ar dzinēju, kas jums jebkad piederēs.
Tad palīdzēsim izvēlēties īsto, jo Jaguar tikko paziņoja par jaunākajiem dzērieniem.
| Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 кВт) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.0 l turbo |
| degvielas veids | Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 7.4l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $65,400 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Pats pirmais F-Pace ieradās Austrālijā 2016. gadā, un pat pēc visiem šiem gadiem un jauniem sāncenšiem es to joprojām uzskatu par skaistāko SUV savā klasē. Šķiet, ka jaunais ir ļoti līdzīgs vecajam, taču stila atjauninājumi lika tam izskatīties forši.
Ja vēlaties īsumā redzēt, kā F-Pace dizains ir attīstījies no oriģinālā uz jauno, noteikti noskatieties manu video iepriekš.
Īsāk sakot, šis jaunais F-Pace ir saņēmis dažas diezgan lielas izmaiņas gan iekšpusē, gan ārpusē.
Vecā F-Pace plastmasas izvēle ir pazudusi. Tas izklausās dīvaini, taču iepriekšējā F-Pace motora pārsegs nesasniedza režģi, un deguna konuss tika noregulēts, lai veiktu atlikušo attālumu. Tagad jaunais pārsegs saskaras ar lielāku un platāku režģi, un tā lejupejošo plūsmu no vējstikla nepārtrauc liela šuvju līnija.
Arī žetons uz režģa ir acij tīkamāks. Šņācošā jaguāra galva tagad vairs nav piestiprināta pie šausmīga izskata lielas plastmasas plāksnes. Plāksne bija paredzēta adaptīvajam kruīza kontroles radara sensoram, taču, padarot Jaguar žetonu lielāku, plāksne spēja ievietoties pašā emblēmā.
Šņācošā jaguāra galvas emblēma tagad ir lielāks režģa elements (attēls: R-Dynamic S).
Priekšējie lukturi ir plānāki un aizmugurējiem lukturiem ir jauns dizains, kas izskatās futūristisks, bet man pietrūkst iepriekšējo stilu un to, kā tie balstījās uz bagāžas nodalījuma durvīm.
Iekšpusē pilotu kabīne ir pārveidota ar milzīgu ainavas ekrānu, masīvām jaunām klimata kontroles ciparnīcām, jaunu stūri, un skriešanas ciparnīca ir aizstāta ar parasto vertikālo, joprojām mazu un kompaktu, ar kriketa bumbas šuvēm. Vēlreiz apskatiet manis uzņemto video, lai redzētu pārvērtības savām acīm.
Lai gan visiem F-Pace ir līdzīgs izskats, SVR ir augstas veiktspējas ģimenes loceklis un izceļas ar milzīgiem 22 collu riteņiem, stingru virsbūves komplektu, četrām izplūdes caurulēm, SVR fiksēto aizmugurējo spārnu, kā arī motora pārsegu un spārnu. ventilācijas atveres.
Šim atjauninājumam SVR saņēma jaunu priekšējo buferi un lielākas ventilācijas atveres režģa sānos. Taču tas ir vairāk nekā tikai nelīdzens ārpuse, arī aerodinamika ir pārveidota, lai samazinātu pacēlumu par 35 procentiem.
F-Pace izmēri ir 4747 mm no gala līdz galam, 1664 mm augsts un 2175 mm plats (attēls: R-Dynamic S).
Tas, kas nav mainījies, ir izmērs. F-Pace ir vidēja izmēra SUV, kura izmēri ir 4747 mm, 1664 mm augsts un 2175 mm plats ar atvērtiem spoguļiem. Tas ir mazs, taču pārliecinieties, ka tas iederas jūsu garāžā.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
F-Pace vienmēr ir bijis praktisks ar lielu 509 litru bagāžnieku un daudz vietas aizmugurējām kājām un galvai pat man ar 191 cm garumu, taču salona pārveide nodrošināja vairāk uzglabāšanas un lietošanas vienkāršības.
F-Pace bagāžnieks ir praktisks 509 litru (attēls: R-Dynamic SE).
Durvju kabatas ir lielākas, zem peldošās viduskonsoles ir segta zona, kā arī veselā saprāta un praktiskuma zīme elektriskie logi ir pārvietoti no palodzēm uz roku balstiem.
Tas ir kopā ar dziļu glabātuvi viduskonsolē un diviem glāžu turētājiem priekšā un vēl diviem aizmugurējā nolaižamajā roku balstā.
Visiem F-Paces ir aprīkoti ar virziena ventilācijas atverēm otrajā rindā (attēls: R-Dynamic SE).
Vecāki priecāsies uzzināt, ka visiem F-Pace otrajā rindā ir virziena ventilācijas atveres. Turklāt ir piekares stiprinājumi ISOFIX bērnu sēdekļiem un trīs augšējās stiprinājumi.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
Katram budžetam ir Jaguar F-Pace, ja vien jūsu budžets ir no 80 150 līdz XNUMX XNUMX USD. Tas ir diezgan liels cenu diapazons.
Tagad es jūs iepazīstināšu ar klašu nosaukumiem, un man ir jābrīdina, ka tas būs dubļains un nedaudz mulsinošs, piemēram, raftings, bet ne tik slapjš. Glābšanas veste mugurā?
Ir četras klases: S, SE, HSE un augstākā SVR.
Tie visi ir R-Dynamic pakotnes standarti.
Ir četri dzinēji: P250, D300, P400 un P550. Ko tas nozīmē, es paskaidrošu zemāk esošajā sadaļā par dzinējiem, taču viss, kas jums jāzina, ir tas, ka "D" apzīmē dīzeļdegvielu un "P" - benzīnu, un jo lielāks skaitlis, jo lielāka jauda.
Elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ir standarta komplektācijā no bāzes apdares (attēls: R-Dynamic SE).
S klase ir pieejama tikai ar P250. SE ir pieejams ar P250, D300 vai P400 izvēli. HSE tiek piegādāts tikai ar P400, savukārt SVR ir ekskluzīvas tiesības uz P550.
Pēc visa šī? Lieliski.
Tātad sākuma līmeņa klase oficiāli tiek saukta par R-Dynamic S P250 un maksā 76,244 250 USD (visas cenas ir MSRP, izņemot ceļojumus). Augšpusē ir R-Dynamic SE P80,854 300 par 96,194 USD, kam seko R-Dynamic SE D400 par USD 98,654 XNUMX un R-Dynamic SE PXNUMX par USD XNUMX XNUMX.
Gandrīz pabeigts, jums iet lieliski.
R-Dynamic HSE P400 cena ir 110,404 550 USD, savukārt King F-Pace ir pirmajā vietā ar P142,294 XNUMX SVR par XNUMX USD.
Sākot ar standartaprīkojumu, standarta aprīkojumā ietilpst jauns 11.4 collu skārienekrāns (attēls: R-Dynamic SE).
Nu, tas nebija tik slikti, vai ne?
No bāzes apdares – jauns 11.4 collu skārienekrāns, satelītnavigācija, Apple CarPlay un Android Auto, bezatslēgas ieeja, spiedpogas palaišana, divu zonu klimata kontrole, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, ādas apdare, LED priekšējie lukturi un aste. -priekšējie lukturi un automātiskās aizmugurējās durvis.
Iesācēja līmeņa S un SE ir aprīkots ar sešu skaļruņu stereosistēmu, taču vairāk standarta funkciju, piemēram, 13 skaļruņu Meridian audiosistēma un apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, tiek piedāvāti, ieejot HSE un SVR. Pilnībā digitāls instrumentu panelis ir standartaprīkojumā visiem apdares elementiem, izņemot S versiju.
Opciju saraksts ir plašs, un tajā ir iekļauts augšējais displejs (1960 USD), bezvadu uzlāde (455 USD) un darbības taustiņš (403 USD), kas izskatās kā iWatch, kas bloķē un atbloķē F-Pace.
Pilnībā digitāls instrumentu panelis ir standartaprīkojumā visiem apdares elementiem, izņemot S versiju (attēls: R-Dynamic SE).
Krāsu cenas? Narvik Black un Fuji White ir standarta S, SE un HSE modeļiem bez papildu maksas. SVR ir sava standarta palete, un tajā ietilpst Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue un Hakuba Silver. Ja jums nav SVR, bet vēlaties šīs krāsas, tas būs 1890 USD, paldies.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Jaguar dzinēju nosaukumi izklausās kā veidlapas, kas jāaizpilda, piesakoties hipotēkai.
P250 ir 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar 184kW un 365Nm griezes momentu; D300 - 3.0 litru sešcilindru turbodīzelis ar jaudu 221 kW un 650 Nm; savukārt P400 ir 3.0 litru sešcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar 294kW un 550Nm.
P250 ir 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar 184 kW jaudu un 365 Nm griezes momentu (Attēls: R-Dynamic S).
P550 ir 5.0 litru V8 dzinējs ar kompresoru, kas attīsta 405 kW jaudu un 700 Nm griezes momentu.
SE klase sniedz jums iespēju izvēlēties starp P250, D300 un P400, savukārt S ir tikai P250, un SVR, protams, darbina tikai P550.
D300 un D400 ir jauni dzinēji, abi ir sešrindas dzinēji, kas aizstāj V6 dzinējus vecajā F-Pace. Lieliski dzinēji, tie ir atrodami arī Defender un Range Rover.
Jaguar sauc par vieglajiem hibrīdiem D300 un P400, taču neļaujiet sevi apmānīt ar šo terminoloģiju. Šie dzinēji nav hibrīdi tādā nozīmē, ka elektromotors darbojas, lai vadītu riteņus kopā ar iekšdedzes dzinēju. Tā vietā vieglajā hibrīdā tiek izmantota 48 voltu elektriskā sistēma, kas palīdz noņemt dzinēja slodzi, palīdzot tam darboties un darbināt elektroniku, piemēram, klimata kontroli. Un jā, tas palīdz ietaupīt degvielu, bet ne dūmus.
Neatkarīgi no tā, kuru jūs izvēlaties, visos šajos dzinējos ir daudz kurnēšanas, tiem visiem ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un visu riteņu piedziņa.
Jūs, visticamāk, meklējat arī jaunākos F-Pace iekšdedzes dzinējus. Jaguar ir paziņojis, ka elektromobiļus pārdos tikai pēc 2025. gada.
Četri gadi un viss. Izvēlies prātīgi.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Nav jēgas, ka Jaguar ir paziņojis, ka līdz 2025. gadam tas būs pilnībā elektrisks, taču Austrālijas klāstā nepiedāvā plug-in hibrīdu, it īpaši, ja tas ir pieejams ārzemēs.
Jaguar saka, ka arī tam nav jēgas, bet ar to viņi domā biznesa jēgu, ievedot to Austrālijā.
Tāpēc degvielas ekonomijas nolūkos es pazemināju F-Pace. Jā, D300 un P400 izmanto viedo vieglo hibrīda tehnoloģiju, taču ar to nepietiek, lai taupītu degvielu.
Tātad degvielas patēriņš. Oficiālais degvielas patēriņš benzīnam P250 ir 7.8 l/100 km, dīzelis D300 patērēs 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km, bet benzīns P550 V8 11.7 l/100 km. Šie skaitļi ir "kombinētā cikla" skaitļi pēc brīvā braukšanas un pilsētas braukšanas kombinācijas.
Kā ir braukt? 8/10
Manas divas testa automašīnas jaunā F-Pace izlaišanas laikā Austrālijā bija R-Dynamic SE P400 un R-Dynamic S P250. Abi bija aprīkoti ar ceļa trokšņu samazināšanas sistēmu, kas ir komplektā ar papildu 1560 USD Meridian Stereo un samazina ceļa troksni, kas nonāk salonā.
Kam es dotu priekšroku? Es melotu, ja neteiktu, ka SE P400 ar savu gludo sešrindu, kam šķietami ir bezgalīga saķere, ir par 20 250 USD vairāk nekā S PXNUMX, un nevienam dzinējam nav zema rīboņa. rokturi un braukt gandrīz identiski. .
Šī gludā gaita šajā jaunajā F-Pace ir uzlabota, un aizmugurējā piekare ir pārregulēta, lai tā nebūtu tik stingra.
Stūre joprojām ir asa, bet virsbūves vadība šajā atjauninātajā F-Pace ir labāka un klusāka.
Uz līkumotiem un ātriem lauku ceļiem es izmēģināju S P250 un SE 400, kuri abi darbojās lieliski, ar atsaucīgiem dzinējiem, lielisku vadāmību un mierīgu interjeru (pateicoties trokšņu slāpēšanas tehnoloģijai).
Testa otrā daļa gandrīz katru stundu norisinājās pilsētas satiksmē, kas nav patīkami nevienā automašīnā. F-Pace tagad platākie sēdekļi bija ērti un atbalstoši, tomēr transmisija pārslēdzās vienmērīgi, un pat uz 22 collu riteņiem SE un 20 collu vieglmetāla diskiem S, gaita bija lieliska.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / 100,000 XNUMX km
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Pārbaudot 2017. gadā, F-Pace saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu. Nākotnes standarts ir uzlabotas drošības tehnoloģijas, piemēram, automātiskā avārijas bremzēšana uz priekšu (AEB), aklās zonas palīgsistēma, joslas ieturēšanas palīgsistēma un brīdinājums par aizmugurējo šķērsu.
Šī tehnoloģija ir lieliska, taču piecu gadu laikā kopš pirmā F-Pace ieviešanas drošības aparatūra ir gājusi vēl tālāk. Tātad, lai gan AEB var noteikt gājējus, tas nav paredzēts darbam ar velosipēdistiem, tam nav aizmugurējā AEB, izvairīšanās sistēmas un centrālā drošības spilvena. Tie visi ir elementi, kas nebija izplatīti 2017. gadā, bet tagad ir lielākajā daļā 2021. gada piecu zvaigžņu automašīnu.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
Jaunā F-Pace laišanas tirgū Jaguar paziņoja, ka uz visiem tā transportlīdzekļiem tiks piemērota piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija, kas ir solis vairāk nekā iepriekš piedāvātā trīs gadu garantija.
Jaunajam F-Pace Jaguar tiek nodrošināta piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija (Attēls: R-Dynamic SE).
Servisa intervāli? Kas viņi ir? F-Pace jums paziņos, kad tai būs nepieciešama apkope. Bet jums ir jāreģistrējas piecu gadu servisa plānā, kas maksā 1950 USD par P250 dzinēju, 2650 USD par D300, USD 2250 par P400 un USD 3750 par P550.
Spriedums
F-Pace ir ieguvis jaunu stilu, jaunus dzinējus un lielāku praktiskumu, padarot to par vēl labāku apvidus transportlīdzekli nekā jebkad agrāk. Jūs varat nopietni izvēlēties jebkuru no šķirnēm un būt apmierināti ar pirkumu. Kas attiecas uz dzinēja jautājumu...
Jaguar saka, ka līdz iekšdedzes dzinējam vēl ir daži gadi, taču mēs precīzi zinām, cik veci ir četri, jo uzņēmums ir ierakstījis, ka līdz 2025. gadam tas pāries uz pilnībā elektrisku dzinēju. atzīmēt laikmeta beigas – ar četrcilindru benzīna dzinēju, sešcilindru turbodīzeli, turbokompresoru sešrindu benzīna dzinēju vai satriecošu V8?
Labākais šajā līnijā ir R-Dynamic SE 400, kuram ir pietiekami daudz greznības un vairāk nekā pietiekami daudz jaudas.
