Holden Colorado LTZ 2020 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 6/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
- Cik maksā turēšana īpašumā? Kāda veida garantija tiek sniegta?
- Kā ir braukt? 6/10
- Spriedums
- Vai Kolorādo var gūt panākumus mūsdienu pasaulē?
Pirms sešiem gadiem mana iepazīšanās ar augstu braukšanas SUV pasauli notika kādā īpaši uzjautrinošā dienā Viktorijas laukos. Man nebija ne jausmas, ka mētāt automašīnu varētu būt tik jautri, un tieši Holdena Kolorādo man deva jaunu skatījumu uz šo konkrēto segmentu.
Protams, tas bija nežēlīgs, tam bija Tupperware stila interjers (kā teica viens kolēģis), un tas izskatījās diezgan parasts, taču tas paveica darbu, ko Holdens teica, ka viņa īpašnieki gribēja, lai viņš to darītu. No vienu tonnu smaga kovboja līdz LTZ jūs vienkārši pazināt kādu ar labākām prasmēm, nekā es varētu braukt jebkur Holden Colorado.
2019. gada Ute pasaule ir pavisam citāda – iesācējiem varat iegādāties Mercedes. Man tas šķiet tikpat dīvaini kā pašreizējā globālā politika. Ja jūs man to būtu piedāvājis tajā lietainajā 2013. gada dienā, es būtu piedāvājis spēcīgu perspektīvu. Un tomēr, šeit mēs esam - HiLux un Ranger pārdod kā traki, un Nissan, Mitsubishi un Holden ir karsti uz papēžiem.
| Holdens Kolorādo 2020: LS (4x2) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.8 l turbo |
| degvielas veids | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas efektivitāte | 8.6l / 100km |
| Nosēšanās | 2 sēdvietas |
| Cena no | $25,600 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
LTZ+ cena ir 53,720 5 USD, un tā ir līdzvērtīga Ford Ranger Sport un tuvu Toyota HiLux SR18. Kolorādo jūs atradīsiet XNUMX collu riteņus, septiņu skaļruņu stereosistēmu, klimata kontroli, mākslīgās ādas salonu, atpakaļskata kameru, salona grīdu ar paklāju, priekšējo un aizmugurējo parkošanās sensoru, kruīza kontroli, automātiskos priekšējos lukturus un logu tīrītājus, satelītnavigāciju, centrālā atslēga ar pulti, kartera aizsardzību un pilna izmēra rezerves riepu zem bagāžnieka.
Stereo sistēmu kontrolē Holden's MyLink, un man jums jāsaka, ka es ilgojos pēc pirmās Trax saskarnes, jo šī nepavisam nav pievilcīga. Par laimi, ir Android Auto un Apple CarPlay, taču tāpat kā citiem Holden modeļiem 7.0 collu ekrāns ir diezgan lēts un izskalo krāsas, padarot to novecojušu. Tam ir arī DAB+ radio ar diezgan neapmierinošu interfeisu (jāsaka, ka šī nav vienīgā mašīna šajā segmentā ar šo problēmu).
Lai uzlabotu dzīvesveidu, Colorado ir aprīkots ar spīdīgiem 18 collu vieglmetāla diskiem. (Attēls: Pīters Andersons)
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 6/10
LTZ+ noteikti ir paredzēts ne tikai turīgām, bet, iespējams, arī āra ģimenēm. Lai uzlabotu dzīvesveidu, Colorado ir aprīkots ar spīdīgiem 18 collu vieglmetāla diskiem, un tā aizmugurē ir milzīgs hromēts sporta stienis, kas atbilst visām jūsu cūku šaušanas apgaismojuma vajadzībām (domāju?). Brīvā hroma izmantošana palīdz palielināt lielo kaku pievilcību gan iekšpusē, gan ārpusē, un, ziniet, tas, manuprāt, izskatās labi. Tomēr tam joprojām ir problemātiskais dubultais režģis, kuram es nekad nepieskāros.
Tam nav īpaši skaists interjers (bet atkal tas ir labāks par iepriekšējām automašīnām, ar kurām esmu braucis), liekot uzsvaru uz izturību, nevis avangarda dizainu vai, patiesību sakot, īpaši labu ergonomiku. Un šis ritenis nepārprotami ir 2014. gads.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
LTZ+ CrewCab šasijā ir pieejamas piecas izmantojamas sēdvietas, un, ņemot vērā Colorado kopējo izmēru, vietas ir pietiekami daudz.
Pasažieri priekšējos sēdekļos sēž uz cietiem, bet ērtiem sēdekļiem, pateicoties kuriem jūs paceļaties ļoti augstu salonā. Aizmugurējo sēdekļu pasažieriem būs nedaudz vairāk problēmu, ja sēdekļi ir nedaudz augstāki, cieši pieguļ aizmugurējai starpsienai un nedaudz cieši, ja jūsu drēbes nav vaļīgas, ja zināt, ko es domāju. Grīda ir gandrīz līdzena, tāpēc varat ievietot trīs, taču, ja būsiet pilns, jūs palaidīsit garām divus glāžu turētājus roku balstā.
Priekšpusē ir divi glāžu turētāji un durvju kabatas pudelēm, savukārt īsās aizmugurējās durvis nav piemērotas pudelei, kuras tilpums pārsniedz 500 ml.
Paplāte ir pārklāta ar ļoti kaitinošu mīkstu vāku, kura noņemšanai (sacietēšanai - Ed) man vajadzēja pāris nagus. Bez šaubām, ar vecumu kļūs vieglāk, taču tas nebija īpaši labi. Pārsegs ir jānoņem, lai atvērtu bagāžas nodalījuma durvis, kas ir vēl sliktāk. Ir arī paplātes oderējums, kas izskatās ļoti izturīgs un, cerams, nav dārgs nomainīt.
Mani vienmēr pārsteidz tas, kā šim variantam vienkārši atveras bagāžas nodalījuma durvis bez amortizācijas. Acīmredzot tas nav paredzēts man, bet es domāju, ka daudzi bērni ir redzējuši zvaigznes pēc tam, kad ir noņēmuši galvas siksnu no paplātes. Protams, Colorado šeit nav vienīgais pārkāpējs, un, ja jūs sperat vēl vienu pakāpienu pa kāpnēm, jūs iegūsit amortizācijas mehānismu.
LTZ+ CrewCab šasijā ir pieejamas piecas izmantojamas sēdvietas, un, ņemot vērā Colorado kopējo izmēru, vietas ir pietiekami daudz. (Attēls: Pīters Andersons)
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
Zem augstā motora pārsega joprojām rūc jaudīgais 2.8 litru četrcilindru Duramax Colorado turbodīzelis, nodrošinot 147 kW jaudu un 500 Nm griezes momentu. Ja jums rodas jautājums, Ranger 3.2 litru piecu cilindru dzinējs nevar izturēt tik lielu griezes momentu.
Dzinējam ir pievienota sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas dzen visus četrus riteņus vai, ja vēlaties, tikai aizmugurējos riteņus, līdz nepieciešama papildu saķere. Jūs saņemat arī augsta vai zema diapazona visu riteņu piedziņu, ko var izvēlēties, izmantojot vadības ripu uz konsoles.
Jūs varat pārvadāt 1000 kg ar LTZ+ un vilkt līdz 3500 kg. Ja tu to dari, tu esi daudz drosmīgāks par mani.
Zem augstā motora pārsega joprojām rūc jaudīgais 2.8 litru četrcilindru Duramax Colorado turbodīzelis, nodrošinot 147 kW jaudu un 500 Nm griezes momentu. (Attēls: Pīters Andersons)
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Holdens lēš, ka kombinētajā ciklā jūs iegūsit 8.7 l/100 km, vienlaikus izdalot 230 g/km CO2. Nav baigais cipars, un 10.1L/100km pārsvarā piepilsētas sacīkstēs dabūju, kas priekš 2172kg mašīnas nemaz nav slikti.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10
Pieczvaigžņu ANCAP Colorado nāk no Taizemes ar septiņiem drošības spilveniem, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, atpakaļskata kameru, nobrauciena no kalna kontroli, vilces un stabilitātes kontroli, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par izbraukšanu no joslas un riepu spiediena kontroles sistēmu.
Kolorādo joprojām nav AEB kā Ranger. Augstāko piecu zvaigžņu vērtējumu Kolorādo saņēma 2016. gadā.
Tam ir pilna izmēra rezerves daļa, kas palaista zem paplātes. (Attēls: Pīters Andersons)
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Cik maksā turēšana īpašumā? Kāda veida garantija tiek sniegta?
Holden dāsnā piecu gadu, neierobežota nobraukuma garantija attiecas uz Colorado ar mūža atbalstu uz ceļa. Ja esat kravas auto vedējs, jums jāzina, ka apkopes režīms var būt 12 mēneši, bet 12,000 XNUMX km nav daudz, tāpēc esiet uzmanīgi.
Pakalpojums ar ierobežotu cenu garantē, ka par pakalpojumu būs jāmaksā no USD 319 līdz USD 599, un lielākā daļa pakalpojumu vidēji ir mazāki par USD 500, kas nozīmē, ka par septiņiem pakalpojumiem kopā būs jāmaksā USD 3033.
Kā ir braukt? 6/10
Es neizlikšos, ka Kolorādo pilsēta ir rožu dobe. Balstiekārta patiešām ir noregulēta atbilstoši slodzei, un, ja uz klāja esat tikai jūs un laipna sieva, tā ir diezgan elastīga. Tomēr tas tiek kontrolēts, un, šķiet, ir novērsts izteiktais virsbūves slīpums, kas bija pirms dažiem gadiem.
Milzīgs īpaši zemu apgriezienu griezes moments nozīmē, ka Colorado nevilcinās lēkt uz priekšu pat ar vieglu droseļvārstu, kas darbojas lieliski, ja velkat lielu svaru, kas samazina reakciju, bet ir nedaudz nogurdinošs. kad tu neesi. Tomēr jums šķiet, ka varat tikt galā ar jebko, kas ir patīkama sajūta.
LTZ+ cena ir 53,720 5 USD, un tā ir līdzvērtīga Ford Ranger Sport un tuvu Toyota HiLux SXNUMX. (Attēls: Pīters Andersons)
Tas ir absurdi garš – 5.3 metri, tāpēc atrast stāvvietu, kurā jūs faktiski iederaties, ir sava veida izaicinājums. Var paļauties uz mazu bērnu vecākiem, kas pacels un pacels bērnus, un, paldies Dievam, ir arī margas, ar kurām var piecelties un nolaisties. Jūs esat tālu, tālu Kolorādo, tāpēc esiet gatavs augstuma slimībai.
Dīzeļdzinējs ir ļoti trokšņains un rūc uz jums no priekšējiem lukturiem līdz jūsu izvēlētajam ātrumam, kad tas pāriet zemā dūkoņā. Neviens no tā konkurentiem tādu dārdoņu nerada, taču pircēji acīmredzot neburkšķ, tāpēc manai nepatikai pret to var nebūt nozīmes – lielais griezes moments padara to apsvēršanas vērtu.
Kruīzs ir diezgan ērts, un es gaidīju vēja troksni, bet nesaņēmu to pat ar spēcīgo sporta stūri un milzīgiem atpakaļskata spoguļiem.
Ir daudz labu iemeslu izvēlēties Kolorādo, taču ir daži, kas var jūs atbaidīt. (Attēls: Pīters Andersons)
Spriedums
Kolorādo nav mana pirmā izvēle motocikliem — Ranger Wildtrak joprojām ir šīs kaudzes augšgalā, taču Holden šo darbu dara labi. Tas ir pārsteidzošs bezceļa apstākļos, izturīgs un dzinējs, kas, lai arī ir ļoti skaļš, nodrošina daudz jaudas.
Ir daudz labu iemeslu izvēlēties Colorado, taču ir daži, kas jūs varētu atbaidīt, it īpaši drošības jomā - tam nav AEB, un automašīnu skaits segmentā strauji samazinās. .
Vai Kolorādo var gūt panākumus mūsdienu pasaulē?
